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今日は嫁様と、娘様と一緒に三宮〜元町をうろうろしまして、日中からビールを飲みながら気持ちよくなっていました。昼間っからのビールはかなりうまいです(笑)
先週のネタですが・・・。
前述しましたがテールランプユニットの中にウインカーの点滅回路、テールランプの減光回路が仕込んでありました。これがよく壊れます(笑)
で、
仮位置決め、というかどこなら設置できるか、当たらないかの検討です。
このランプを流用します。
こいつは、
ドカティーMONSTER のテールランプです。
こんな具合につけてみました。
ナンバーステーも流用してもっとすっきりできるかも。
あまり違和感ないと思いますがどうでしょう！
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・電気系統
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コメント（4）
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今日は軽く頭痛がするのでジムはお休み。あすもいけないので木金で頑張ります。
さて、ランプ関係を交換していますが廃止していたウインカーリレーを復活、というかLED用のリレーを取り付け、ハンドルスイッチを交換します。
ハンドルスイッチを古い車両に使うためのデメリットは・・・。
〇常時点灯でライトスイッチがない。
〇ホリゾンタルのキャブ車にはダウンドラフト用のスロットルはワイヤーが短い。
〇チョークがない。
まま、ひとつづつ解決しましょう。
まず、常時点灯。
点くのはいいんですよ。いつもつけてるし。
でもエンジン始動まではついてほしくない。
で、オークションで常時点灯車両の不点灯回路があったので落札。
ハンドルスイッチの回路に細工してLOWライトは常時点灯化、回路を仕込みます。
ワイヤーが短い。
これは取り回しを変更。元のルートのラジエター上では届きません。タンクとフレームの隙間を通します。
このワイヤーはTMRにはそのままでは付かないので、先端を切り飛ばしアクティブのワイヤーアジャスターをつけ通し太鼓をつけます。
ワイヤーの長さを調整して・・・。
はんだを流しロックします。芋ねじはがっちり締めときます。 いやあ、スロットルが軽い軽い。前のが悪すぎたんですね。
テスターで回路を確認しながらケーブルをコネクタから抜いて入れ替えました。
回路構成が一緒です。
スイッチが３接点余るのでSTACKの表示変更に使います。
右！
ああ、現代風(笑)
START,STOPスイッチは空いてますのでSTACKのラップタイマーのトリガーにしましょう。
左！
S-KTRC （Sport-Kawasaki TRaction Control）
と
POWERは当然空いています。無線機のPTTボタンにするのもいいかも。
取り急ぎSTACKの標示変更ボタンにします。
ライト点灯はパッシングかHIに切り替えるとLOWが点灯します。
これで操作系がかっちりします。
ああ、チョーク（スターター）ですがワイヤー引きでどっかにつけるかキャブ横に直接つけるか宿題です。
当面は加速ポンプで代替です。
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ツーリングで壊れた部分
・リヤブレーキ
・テールウインカー
そもそも壊れてた部分
・テールランプ（仮復旧で運用中）
・フロントウインカー（折れてます）
今回改造する部分
・ハンドルスイッチ
・スロットル
・常時点灯化
・クラッチマスターシリンダー
第２弾はランプ周りを直します。
テールランプはそもそもBMWのR系や某社のスクーターと共通なんですが、LED化して使ってました。
この部分が頻繁にトラブル起こしますので交換します。
変更前
こいつを他社のテールランプユニットを流用して入れ替えます。
ちょっと小振りですが重量も半分近いです。これつけます。
つぎに、
九州行く前に折れてたウインカーも電球からPOWER LEDに換装したものですが、修理も考えたんですが安いウインカーに替えてみました。
最近細いポジション採用しているバイクが多いですね。
ちょっと感化されて・・・・。
細いLEDウインカーを購入してみました。
つぎに、
ヘッドランプはHIDを仕込んでいました。
１５年位前、当時HIDが出始めのころ、いち早くHIDを積みました。青白い光は非常に目立っていました。
かっこよかったんですよ〜！
バラストが邪魔なのでLED化しました。
昔はハロゲンの高効率バルブとか１万近くしてて半年で切れるとかありましたが、今はLEDも２〜３千円で購入できます。しかも間違いなく半年以上もちます。
これ、単体だけでコントローラーがありません。
しかも、起動時の電流が低く、HIDは電源ライン別に引いてましたがLEDは純正の細いハーネスで点灯します。
で、ハンドル回りのスイッチ変更に伴い常時点灯化しました。
つづく
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昨日は暖かかったですね〜！
日中2時間ほど整備しました。
まずは壊れてたリヤの左ウインカーの修理です。
リヤの左が点灯しないという症状ですが、LEDですので回路の不具合かな。
ばらしてみました。
ここのLEDが分離してました。
在庫のFLUX LEDに入れ替えます。
部屋で点灯することを確認しバイクにつけると・・・またつかなくなりました。
・・・・・・ん〜〜〜なんだべ。
また、調べるとおなじLEDが焼け焦げてます。
せっせと入れ替えます。
つきますよ！
今度は焼け焦げLED近辺の絶縁を確認してみると・・・。
プラス側がカーボンのプレート（アース）に地絡してて部屋での転倒試験では問題ないですが車載だとアースに落ちるのでＬEDに12Vかかって焦げたんでしょう。
バイク側からは１２Vのパルス信号が出てきてますので、間違いないです。
絶縁しっかり確認して造りなおしました。
ホイールセンサーを適当につけて・・・。 ひとまず完了。
完成検査中です(笑)
あ、これは息子っす。ブログの写真はこやつが幼稚園くらい上がる前くらいです。
もう乗れそうな体格です(笑)
検査オッケーらしいので試運転しましょう。
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神戸も寒くなってきました。
日中ならまだ乗れそうですが乗らないでしょうねえ（笑）
さて、残件にハンドルスイッチをZX-10Rのものに交換しましょうとか書いてましたが、いろいろ問題があるのでやめることにしました。
まず、右！
ヘッドライトが常時点灯になっている。
今現在HIDが仕込んでますのでエンジン始動時に電圧降下して消えてしまうのでだめですね。
LEDに替えたら交換してもいいかも。
つづいて左！！
・・・スターターがついてない。
外付けで付けれますしTMR純正の本体付けのスターターにすればいけそうです。
スイッチも多いのでスタックの表示切替に使えます。
手間から考えるとメリットがあまりないのでやめましょう。
ということでハンドル回りは使い慣れたSUZUKIのままです。
LEDに替えたとしてもこのままかなあ。
最初から分かっていたのですが・・・おそらくはオークション行です（笑）
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