88NSR250SP日記 2007/05/10

88NSR250SP日記 2007/05/10

実はNSR250の経験は、88NSR250SP（MC18)だけではない。
過去に91NSR250SP（MC21）のペンタックスとロスマンズカラー、
そして94NSR250SP（MC28)を時間差で所有していた。
スタンダードモデルのパフォーマンンスが高さは、
ガルアームと呼ばれるスイングアームが装着された
91NSR250SP（MC21）だろう。
それよりも速いNSRが私の目の前に現れた。
それがMC28だった。
これはスンダード車両ではない。
１）芯だしクランク装着エンジン
２）ハルクプロチャンバー装着
３）HRCカードキーでフルパワー
４）ハーネス加工でライトオン
５）レーサーRS250カウリング／シートカウル装着
６）フロントブレンボキャリパー装着
７）NSR500ロッシカラー
などなどだ。このMC28ロッシの吹けあがりを
体験するとMC18はまだ中途半端なものに感じてしまう。
エンジンの回り方がまるで違う。
エキゾーストノートもレーサーのようだった。
でも、過ぎたるはおよばざるがごとし。
現在、売りに出している。

やっぱり88NSR250SPで充分だろう？