T's ガレーヂ

新年あけましておめでとうございます。

Sat, 02 Jan 2010 15:52:09 +0900

本年もなにとぞよろしくお願いいたします。

長らくご無沙汰しておりましたぁ～

Sun, 06 Dec 2009 00:38:44 +0900

いやぁ～かなりサボってしまいましたが何とか今日より再起動したいと思っております。

さてさて心機一転、本日紹介するのは以前に紹介しました赤い跳ね馬３３０Ｐ４と共にル・マンの花形マシン　
フォードＧＴ４０でいっちゃいます。
特にこの癸兇魯轡礇掘璽淵鵐弌治丕隠娃沓機
６８／６９年にルマン２連覇を達成したＧＴ４０の中で最も有名な個体であります。
モデルは今は無きジョエフ製の1/18　作りはさておきこのサイズのＧＴ４０はチョーお高いモデルばかりなので
希少価値という点ではポイント高いんではないでしょうか、、、？
(ガルフカラーですがスポンサーのレタリングは一切ありましぇん)　　オートアートあたりで出ませんかねぇ～　
もうチョイいいのが、、、、
そんな事はさておきこのシャシーナンバーＰ１０７５の数奇な生い立ちはもう皆さんご存知のとぉーり!!
フォードＧＴであってフォードＧＴでない!!ベンベン!!それは何かと訊ねたら、、、
う～ん、これがなかなか複雑なんですねぇー

後姿もイイ感じですが、マフラーがもろプラッチッキー

全開!!!!

右ハンドル　右シフト　です

一応ピッカピカのエンジンとサスも付いております。

最後はこれまた超メジャー　ル・マン　１－２－３　トリオも一緒に(エグゾドのが欲しー)

気づけばもう冬になってました、、、、、

Fri, 04 Dec 2009 23:43:57 +0900

そろそろ再起動？！

もうそろそろ春ですかねぇ～～

Sun, 08 Mar 2009 23:20:14 +0900

８０'のＷＧＰモノにも目がアリマセン、、、、

Ferrari F50GT

Mon, 02 Mar 2009 21:45:19 +0900

今回は数あるフェラーリのコンペティションモデルのなかでもレースシーンに現れること無く幻のＧＴマシンと
なってしまったＦ５０ＧＴでいってみます。
このマシンみなさん良くご存知のようにフェラーリの５０周年記念モデルのＦ５０をベースにレース参戦を前提に
開発された超スーパーウエポン!! になるはずだったんですが、、、、、、
ルカ・モンテゼーモロ社長の「レース参戦しない！」の一言で、幻のマシンとなってしまったという曰くつきのマシンです。

このマシン、実車も３台しか製作されていないそうですが、モデルカーもなかなかお目にかかることが無い車種
ではないでしょうか、1/43スケールで有名どころでいうとＢＢＲモデル、最近では京商のコンビニ販売モデルの
1/64、フジミからは1/24モデルが発売されましたね、(もっとあるかも知れませんが、、、、)
しかし、このモデルはＭＤＳレーシング製の1/43スケールモデルになります。
ＭＤＳレーシングというとあまり聞きなれないメーカーですがイタリアはナポリにある少量生産ハンドビルドメー
カーです。実はこの同じブランドで1/18モデルも有るのですが、当時は高価だったため入手する事を諦めまし
たが最近は滅多にお目にかかることが無くあの時無理をしてでも手に入れておけば、、、と今となっては後悔
しきりです。
まぁモデル自体は最近の良く出来たモノとは比べものにはなりませんが、希少性もありけっこうお気に入りの
モデルになってます。

ちなみに　こんな木製のベースなんですが、カバーなんかはモチロン付いてません。

Ferrari 330P4 再び

Tue, 17 Feb 2009 00:04:09 +0900

今日は久々に大物が我がガレーヂに入庫しましたので見てやってください。
昨年、ジョエフ社製のＰ４を見てもらいましたが、今回は1967年のデイトナ２４時間レースのウィニングマシン！
クリス・エイモンとロレンツォ・バンディーニによってドライブされた23のＰ４です(ＧＭＰ　1/18)
このＧＭＰというメーカーはあまり頻繁に耳にする事はありませんが、ダイキャスト製1/12、1/18をメインに精巧
なモデルを作ることで有名でエグゾドと並んでアメリカを代表するミニチュアモデルメーカーです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(最近では1/12のフォードＧＴ４０なんかが有名ですね、)

このモデル、皆さん良くご存知かと思いますが、まず先に1967年ブランズハッチBOAC500でジャッキー＆
クリス組がドライブした癸兇リリースされその精巧な作りにこれぞＰ４の決定版!と話題になりました。
その時もかなり触手が動きかけたんですが、必ずやデイトナ１－２－３フィニッシュを飾ったモデルが出る
に違いないと思い我慢すること数ヶ月、この23のアナウンスがありショップに即予約!!!
３月位のリリースに胸ワクワクだったんですが、急遽今月初めからのデリバリーに、、、、
先日のＧＴＡ２台があったんでかなりキビシかったんですが、ようやく手にすることができました。

まずはいつものようにコクピットから、　エンジンキーも付いています。

それではそろそろガバットいきますよ～～!!

さて、ここからがこのモデルの見せ所
DOHC12気筒、吸気2、排気1の3バルブ、ダブルプラグのエンジンを見てください。
この精巧な作り、惚れ惚れしちゃいますです。

おっとコイツも例にもれずセンタースピナーがネジ止めでホイールが外せブレーキローターや
サスペンション周りを見ることが出来ます。

フロントライトも抜かりアリマセン。　カッチョいい!!です。

ちなみにカウルの裏側はこんな感じ、ライトの配線やリベット痕まで細かく再現されています。

給油口までフルオープン! (これにはチョッとビックリ!!)

ちなみに1968年のパリ自動車ショーでデビューした365GTB/4の愛称「デイトナ」はこのデイトナ24時間レースでのフェラーリの1-2-3フィニッシュを記念してそう呼ばれるようになったと言われているそうな、
あ゛～　このクローズドボディが出たらまた買っちゃうのかぁ～～??????????

オニは～そとぉ～! 福は～うちぃ～!!

Wed, 04 Feb 2009 00:36:09 +0900

念願の赤ハチマキさんを確保することができましたぁ～!!

ALFA ROMEO GTA 1300 JUNIOR DRM 1972 JAGERMEISTER

Tue, 27 Jan 2009 01:53:47 +0900

今日は前回に引き続きＧＴＡのイエガー・バージョンでいってみます。

このモデルは1972年のDRM（Deutsche Rennsport Meisterschaft：ドイツ・カーレース選手権、後に皆さん
ご存知のDTM:ドイツツーリングカー選手権）にマシュケ・レーシングチームからライナーマシュケのドライブ
で参戦したイエガーマイスターGTA #83 (MINICHAMPS　1/18) です。

前回のロッソ・モデルとの違いは、このぶっといスリックタイヤと深リムのホイルといったところでしょうか、

それから、いつも楽しい話題とイベントやレース会場でのスーパーお値打ちな車たちを紹介して下さり、
またご自身も愛車ＴＥ２７レビンでサーキットを駆け抜ける
ますけんさん　(　http://blogs.yahoo.co.jp/masquen27　)　
からのリクエストにお応えしてひっくり返してみましたのでご存分にご覧下さい。

ますけん視線　だとこういう感じでしょうか、、、??

やはり２台並べるとイイ感じ!!

最後はこれまた懐かしぃ～　
モデルグラフィックス別冊のＭ'sガレージ　1992年1月号　栄光のアルファロメオ特集をバックに、、、

ALFA ROMEO GTA 1300 Junior

Sat, 24 Jan 2009 03:05:05 +0900

さて本日はとぉ～てもイイのが我がガレーヂに入庫しましたので見てやって下サイ。
ボンネットの大蛇も誇らしげなアルファロメオＧＴＡ 1300ジュニア(MINICHAMPS 1/18)でございます。

このスーパーウエポンについて私ごときがいろいろと書くより皆さんの方がよくご存知かと思いますので、
今回は軽る～くさわりだけ、、、
1968年に1.3ℓクラスレーシングカーのベース車両としてこのＧＴＡ1300ジュニアがデビューしました。
このＧＴＡの末尾のＡとは《alleggerita》軽量化という意味の頭文字をとったもので、アルミの外皮を纏い
エンジンも量産型とは別モノで、量産ツーリングカーレース(Ｇr.2やＧr.4)への参戦を前提とした生まれながらの
レーシングカーってやつです。まあ早い話が　カッチョイイ!!　ってことです。

どうです　このブリスターぶり　　通称　オタフク　は、、、、、

コックピット周りもロールゲージが張り巡らされスパルタンな感じ、ウッドのステアリングもイイ感じです。

エンジンも1,290ccのツインプラグ・ツインカムエンジン、さらに78.0mmのボアに67.5mmのショートストローク・ピストンを組み合わせ、ツインプラグ・ヘッドには45mmの大型ツイン・チョーク・ウェバーを装着してマックスパワーは96hp / 6,000r.p.m.を絞り出します。(アウトデルタにいたってはキャブ仕様で160hp / 7,800r.p.m.、インジェクション仕様になると165hp / 8,400r.p.m.)
1968年から1972年の間に生産された総数は447台とも492台ともいわれその内の300台はレース用のコルサ・モデル(アウトデルタ)として生産されました。

お約束の全開ショット

やっぱ カッチョいい っす!!!

最後はＧＴＡではありませんがノーマルフェンダーの1300 Junior　(京商　1/64と1/100)とでしめておきます。

、、、、、鹿さんも入庫してたりして、、、、、

Diablo GTR

Mon, 12 Jan 2009 22:54:48 +0900

２００８年ぶっ飛ばすぞぉ～～!!　　ってもう成人式ですが、、、、

　　　　　　　　↑

２００９年ぶっ飛ばすぞぉ～～!!　・・・・ＨＩＫＡＲＩさん(http://blogs.yahoo.co.jp/platinum8angel)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご指摘ありがとうございました。

今年もこんな調子ですが訪問してくださる皆々様、お付き合いのほどよろしくお願いします、、、

さて、年明け一発目は丑年にちなみまして我がガレーヂの中でも一番の暴れ牛を見てもらいましょう。
伊太利亜の猛牛、ランボルギーニ　ディアブロ　ＧＴＲ　(Autoart 1/18)　です。
今回もキリンファイヤー・ランボ缶をバックでいってみます。

基本的にはスーパーカー大好きオヤジなんですが、実のところあまりこの車についての知識は、、、
無いんです。(ランボ・フリークの皆様ゴメンナサイ)
では何で買っちゃったかというと、、、一言カッチョイイからです。
しかしせっかくですからチョッとだけ
1999年12月のボローニャ・ショーで発表された、GTベースのレーシングモデルで
1996年に登場したワンメイクレース仕様車SVRの後継モデルとして、
「ランボルギーニ・スーパートロフィー」用に30台だけ造られた超スーパーウエポンのようです。
ご覧のとおりコクピットもロールゲージが張り巡らされパッセンジャーシートも取っ払われています。

ミドに搭載される水冷V型12気筒エンジンGTベースで最高出力は15PSアップの590PS/7300rpm、
最大トルクは1kgmアップの65.3kgm/5500rpmとなっおります。

ホイールはスピードライン社製のセンターロック式マグネシウムホイール、
ブレンボのロゴも鮮やかに再現されています。

やっぱりランボのガルウイングは迫力満点、、、、、ですが、、、
このモデルちょっと問題があるんです。、、、、、、、
このモデルというかオートアート社製のＧＴＲの初期ものは、サイドスカートの形状(エアインテーク)
がノーマルディアブロ仕様になっているんですねぇ～　　でもカッチョイイ!!

こんな感じであまりタメにもならない内容ですがカッチョイイと思うモノをなぁ～んとなく
紹介していこうと思いますのでお付き合いのほど宜しくお願いいたします。