いざ走り逝くその時まで 〜 Limited Express

【「新」修繕工事】東京地下鉄8118F【メトロ8000系】

1981年に半蔵門線・新玉川線・田園都市線用車両として登場した営団（→東京地下鉄）8000系。

東京地下鉄の方針として6000系以降の車両は車齢40年程度使用する事となり新木場CRにて修繕工事が行われている。
そんな中2010年に工事された1988年製造の8118Fには従来の工事と異なる工事内容となった。

工事内容は02系リニューアル車と同等である。
・ステンションポールの設置
・ドアチャイムの変更（2点チャイム→JRタイプ3点チャイム）
・17インチLCD（トレインビジョン）の設置
・その他車内更新

足回りや車内放送設備は従来改造車と同様。乗務員室には車内LCDを表示するモニタが設置されている。

車内LCD設置が従来改造車との大きな違いで同路線を走る東急5000系とは異なり、アニメーションを多用し分かり易くなっている。左側モニターでは広告等が流れる。
ドアチャイムはJRタイプの3点チャイム。音程が若干低い。8118Fは後期型ドアエンジン（01系と同様）を採用しているが初期製造車と3点チャイムでの違和感が気になるところ。

ステンションポールが設置されたが（画像参照）座席は従来通り柔らかいものを使用。


VVVFインバーターは従来8000系で採用されている三菱IGBT-VVVFが採用された。

今後改造されていく編成はこのタイプが採用されると思われる。車内を見るだけでは新型車両以上の設備が整う。

[東京地下鉄7000系]7031F、試運転

日曜日、渋谷駅にて撮影。　副都心線で見る試運転は初めて..。
車内LEDはずっと「地下鉄成増」を示していました（爆

[東急田園都市線]サークルＫ車の近況

こんばんは　久しぶりの鉄道関連みたいｗ

さて、最近田園都市線サークルＫ車（東武非対応車両）の近況を語りたいと思います。

サークルＫといえば東武との直通を開始した際にＡＴＳ装置取り付け工事から除外されたもので編成数が少なかったり装置そのものが試験的なものだったり、そろそろ廃車予定な車両は半蔵門線内で折り返す運用に充当される可能性が高い電車たちです。内訳として８５９０系、２０００系全編成と８５００系である８６４２Ｆ、８６０６Ｆが現役で活躍。



さて、その中でも８６４２Ｆと８５９０系の入れ替わりが気になるわけですw　某掲示板や自分の目で確かめたものなど織り込めてますｗ

以前、８６４２Ｆは突然運用を外れ長津田で休車として放置されていました。その後６月６日日曜日に突如姿を現し、運用に入りました。
その後、入れ替わるように８５９０系８６９５Ｆが運用を外れて休車扱いのようです。今のところ８６４２Ｆが絶賛運行中です。

これからも目が離せませんね！！（トオイメ

[東武５００００系]１０Ｋ運用代走[51064F]

普段８５００系の運用が多い１０Ｋに代走しました。

[東急新５０００系]メトロ運用代走[5120F]

あざみ野を出発する急行中央林間行き　メトロ代走です。