駅員のネガポジ倉庫＋α

こんにちは 大函丸 （後編）

引き続き、大函丸の一般公開で見ることが出来た船内の様子をレポします。

ブリッジ（船橋）直下に有るのは、スタンダード・クラスではあるものの、艏からの眺望を見渡せる前部船室です。船の最前部に有る船室は、通常だとファーストクラスに供せられるのが当たり前と思っていましたが、何とここでは最低料金で最高の眺望が楽しめる船室になっていて、運行が始まれば超人気になること間違いなし！

このフロアは、直後に船員居室が有るので、外に出る以外はスペース的に狭いのですが、なにしろ窓からの景色が最高ですから乗船したら抑えたい場所ですね。　とは言ってもミッドシップから外れているので、時化の時はかなりスリリングな船室でも有ると思うんですよ。　私だったらそれでもまず最初に荷物を置いて前側を占めたいところです。

窓からの眺望はこのとおり！　出港や到着の時は航海課の作業も間近に見ることが出来て、船から降りるのが惜しくなるくらいの人気を得るのでは無いでしょうか。

ひととおり船内を見学してから、促されるように降りたのは車輌甲板に繋がるエスカレーターです。　バリアフリーと言う事ですが、このエスカレーターが車いす対応型の物かは訊けずに下船することになりました。　いずれまた訊ねてみようと思います。

３岸は、先代ばあゆの定位置でしたが、新造の大函丸もここが函館側の定位置になるようです。

函館山をバックに興奮冷めやらぬ駅員を釘付けにした大函丸

直線構造で、モデラーの私にとっては造形化しやすい船形だと思った次第（＾＾；

船尾にかけて緩やかなスロープが見られる船形が魅力的に思いました。

救難艇は、カプセル型救命艇をしっかり牽引できる形のようで、アラートオレンジの船体が映えていました。

４月１８日から営業運行を始める大函丸、その壮途に栄光あれ！

以上、大函丸を見て回りでした。

こんにちは 大函丸 （前編）

去る１３日(土)、１４日(日)に函館側で行なわれた就航記念式典の一環である一般公開に参加して、新造船「大函丸」の船内を見学してきました。

今回は引退する「ばあゆ」と打って変わってピッカピカの新造船をレポートします。

土曜日は時々雲の合間から太陽が覗く薄曇りでしたが冷たい風が強かったので、それを凌げる船内巡りはありがたかったです。

大間町の町旗と津軽海峡フェリーの社旗がブリッジ直上のメインマストにたなびいてました。　そのメインマストにはモーターサイレンとエアーホーン（手前）が装備されているんですね。

外観を撮り終わったので、いよいよ船尾ゲートから乗船です。

大型トラック２１台、普通乗用車６０台の搭載スペースを誇る車輌搭載甲板は、段差も無く広々としていますが、ばあゆと違ってバウドアー（船首ランプウエイ）が無いので函館では必ず船尾を着けなければならない構造になっています。

大間港での着岸方法が変わり、岸壁に舷側を横付けする方式になりました。その為、船首左舷にランプウエイを設けて搭載した車両位置から下船する構造となりました。　普段から波が荒くバースが無い大間ターミナルですから、この方式の方が安全に乗降できるからなんでしょう。

本来はトラックドライバー用として利用される昇降階段を使って２階の船室スペースとなる船橋甲板へ。　階上のすぐ左にはドライバーズルームが有りました。

船内へと進むと開放感溢れる大きなスペースで迎えてくれるスタンダード船室が先ず目に飛び込んできます。

その先には車いすを利用する乗船客用に設けられた専用スペースがある他、バリアフリー船室も有ります。

その反対側には大間のマグロをかたどったフリースペースがあって、ちょっとしたミーティングが出来そうです。

カジュアルシートは大勢に人でごった返していて写真が撮れませんでしたが、ファーストクラス席はこのとおり。　リクライニングできる角度は昔の国鉄には及ばないものの柔らかい座席で座り心地は良さそうでした。　でも船内からの眺望は余り良くないので椅子で寝たい人だけの場所かも知れません。私ならスタンダードでゴロンと寝る方が好きです。

一般公開では最後に見ることになる、本来のエントランス（エスカレーターと乗船口）の正面に有るレセプション・ショップはこんな感じ。　函館と青森のお土産やコーヒーや軽食も提供できるキッチンスペースも備わっています。

そのとなりにはインフォメーション・カウンターが有りますが、これは至ってシンプルなものでした。


後編に続く・・・

さようなら ばあゆ

津軽海峡フェリーで長年にわたり函館と大間の間を結んできたフェリーが去る１０日にその役目を終えました。

本来ならば終航式など有っても良かったのですが、あいにくの悪天候で退役の日を挟んで欠航になったことも響いてしまい、本当にひっそりと船名を消して西埠頭に回航されていきました。

欠航が決まって動くこと無くバースに着岸しながら売船先の関係者が到着するのを待つだけの「ばあゆ」

売船先は日本から中古フェリーが沢山引き渡される国でも有名なインドネシアで、既に船籍も代わっているので船名も書き換えられ、前マストには寄港地の国旗である日章旗を掲げているなどの変化は見られますが、船腹の津軽海峡フェリーのロゴが消えただけでマスコットのいるかマークはそのまま残した状態で回航のようです。

用船側の改造は彼の地に渡ってからなのでしょうか、主だった改造も無く白い船体を西埠頭の岸壁に横たえていますが、船尾旗竿にはインドネシア国旗がはためいていました。

さて、思い出のばあゆということで、津軽海峡フェリーの姿になってからの姿ですが撮った中から選んだものを載せておこうと思います。

ナッチャンRera 台湾へ

その動向が注目されていた元津軽海峡フェリーのナッチャンReraですが、
船名と母港表記が変えられていて、いよいよ旅立ちの日が近付いてきたようです。

再度、ドックから引き出されて表に出てきたナッチャンReraですが、良く見ると変わったところが・・・

つい先日まで船名が、「ナッチャンRera」だったのが、これどう読むの？って感じ（漢字）に変更されてます。

母港は台湾の台北から電車で１時間ほどの基隆（キールン）港のようで、大陸間連絡船として就航の予定です。

船尾側は目立った改造箇所も無く、このまま彼の地へ回航されるようです。

なんだかシールのようにも見えるんですが・・・

解体されてフェリー埠頭に積まれている専用可動橋と防舷材ですが、これらも台湾に運ばれて行くのか？


さて、この数日の内に更なる動きを見せそうなナッチャンReraですが、就航から数えてたった５年という
短い期間の中で、はるばるオーストラリアから到着後に埠頭まで見に行ったり、物見宇参で乗船したりと
色んな思い出を残してくれた船でした。　

そして台湾でも続けて活躍して欲しいと願って止みません。

そうそう、台湾に行く機会も有ると思うので、いずれ彼の地での活躍も追い掛けてみたいと思います。

ナッチャン's の去就

函館は夏真っ盛り！　２５℃越えの暑い日が続いています。
函館人にとって２５℃って言うだけでもバテる暑さなんですよね〜（＾＾；

そこで港の方へ涼みに出掛ける訳ですが、夕陽の中に浮かんでいたのがナッチャンRera

普段はドックの第７岸壁に居るんですが、最近になって第１岸壁に移されたって聞いたので
見に行ってみると、やはり奥まった場所からこっちの方に引き出されていました。

これだけを見ると整備？ 再運行？ って思いがちですが、そうでもなさそうで
一説には売船準備との噂もあって、今後のの去就が気になるところ。

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さて、そんな函館の夏と言えば ナッチャンWould の限定運行があります。

8月1日から19日までの運行ですが、昨秋に取り付けられたサイドランプウェイを使って車輌を搭載しており
一回に左右２方向から搭載可能の専用可動橋を使っていないなど、宝の持ち腐れ状態になっているようです。

バックから捉えた姿ですが、乗客も増設されたランプウェイを使っての上下船になっているようで
この模様については撮影済みなので、車輌搭載のシーンも併せ、改めて特集したいと思います。

さて昨年は、震災直後の自衛隊の特別輸送に始まって、南方機動演習の輸送船として船尾改造、
そして、この夏を迎えた訳ですが、こちらも夏期輸送を終えた以降の去就が気になるところです。

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お ま け

去就と言えば、同じ津軽海峡フェリーで大間便を受け持っている ばあゆ の動向も気になります。

つい先日、代替新造船の船名が伝統の大函丸になったと言う事で、更新時期も具体的に見えてきた訳ですが、
私から見ると愛くるしく好ましいスタイルの中型フェリーだけに、これが見られなくなるのが残念でなりません。

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追　伸
ひと言メッセージにも有るように、8月18日(土)から札幌で開催される
北海道モデラーズエキシビジョン（HME）に団体参加するため、
その準備に忙しく、更新が見込めない状態です。

更新やコメント等をお休みしますが、20日(月)以降を目途に
再開しますので、暫くの間、お待ち下さい。