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普段、使用するカメラは、ニコンのデジタル一眼レフですが、昨年４月末の発売と同時に購入した
富士フイルムのコンパクトデジカメ FinePIX・550EXRが意外に良い仕事をしてくれるんです。 常に私のポケットに忍ばせて出歩いています。 そんな中、今日は函館空港に行く用事が有ったので屋上の展望デッキから 無謀にも、このカメラで駐機の他、移動中や飛んでいる被写体を狙ってみました。 先ずは函館−新千歳を飛ぶ全日空４８１８便を狙ってみましたが、完全に手探り状態で 撮影データを見ても ISO感度４００固定で絞り優先ＡＥというものです（＾＾； 因みに各画像はノートリミングで色調だけPhotoshopで編集しています。 使用機材は、ＡＮＡウイング−ＪＡ８５４Ａ ボンバルディアＤＨＣ−８−４００ この撮影を終えて暫くすると丘珠空港行きの 北海道エアシステム（ＨＡＣ）２４６便と羽田空港から到着する 日本航空１１６５便の交互離着陸が見られるので絞り優先からシャッタースピード優先ＡＥに切り替えるのと ＩＳＯ感度も４００自動増減にしてからカメラを構えてみることにしました。 因みに今日の取り合わせは奇しくも旧ＪＡＬカラーというものでした。 北海道エアシステム−ＪＡ０２ＨＣ サーブ３４０ 日本航空−ＪＡ８２６８ ボーイング７６７−３００ こんな感じで撮った訳ですが、展望デッキから手持ち＆置きピンという撮影手法を採っています 画像も慣れ親しんだＰＲＯＶＩＡの色味が味わえるところなど、さすが富士フイルムのカメラで コンデジだって納得できる良い写真が撮れる事を証明してくれました♪ |
航空機
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東日本大震災から半年、激減していた海外からの観光客が徐々に増え始めてきたようです。 その証拠に函館空港に飛来するアジアからのチャーター便が軒並み増えていて今月に限って見ても ３６便ものチャーター便が来るまでになりました。 そんなチャーター便の中で私個人も馴染み深いのが、長榮航空／エバー航空（EVA AIR）です。 １０月の初来函が今日というのは、後になって知ったのですが、出先で頭上をフライパスしたのを見て思わず「きれい！」と思った訳ですが、カバンに偲ばせていたカメラを取り出す暇も無く飛び去ってしまったので用事を済ませて函館空港に向かいました。 因みに今月、函館に来るチャーター便は、大韓航空の４便を除いて全て台湾（台北）からの復興航空と今日飛来した長榮航空が占めていて、それを見るだけでも台湾の日本好きが分かるというものです。 それでもノートリミングで、ここまで寄って撮れるし解像度もそこそこなので駅員的には満足な１枚ですよ♪ 良い訳になっちゃいますが、彩雲の中の函館山とシルエットとして浮かび上がる機体もイイ感じだと思うんだな♪ チャーター便で台湾から来る観光客の足として翼を輝かせる長榮（エバー）航空の機体は、私のお気に入り！ 海外から来られる観光客の意識として、まだ東北各県へは近寄りがたいのが実際のところなのでしょうが、北海道に対しては、その限りでは無いようで比較的多くの観光客が気軽に訪問しやすくなっているようで、その点でも有難いと思います。また円高で大変な中でも台湾からのお客様がこぞって来られることに感謝の気持ちを覚えるんですよね(嬉々)。 欲を言えば、仲の良い台北に住む親しい艦船模型の同好分野で繋がっている友人たちもこの中に居れば良いのにな〜と思いますけど・・・（＾＾； って、気付いてみると台湾大好きな私の個人的な気持ちを吐露しちゃってますが、いずれ台湾で乗った鉄道についてもブログで紹介したいと思ってしまうほど、台湾好きな駅員でございます！∠(^-^)敬礼
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今日は函館市電のお気に入りが運用外だと言う事なので海に空に目を向けてみました。 と言う事で函館空港に来てみると見慣れない小型ジェット機がタッチアンドゴーを繰り返してました。 その機体は、JA002G ガルフストり−ム�� 要するに国交省航空局が所有するフライトチェッカーが函館に来ていたという事なんです。 それと前後して民間機が離陸していくんですから考えてみれば凄い事をしてるんですね。 その民間機ですが、日本航空のJAL1168便が飛び立とうとする合間、そして飛び立った後に そんな函館空港で、にわかに話題になっているのがＨＡＳに所属する女性クルーの存在だそうで
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函館空港に乗り入れている航空会社はＡＮＡ、ＪＡＬ、ＡｉｒＤＯ、その傍系の５社。 その他に国際路線として大韓航空が隔日で飛来する北海道では第２位の規模を誇る空港です。 路線も道内、内地とバリエーションも多く、機材も多種多様になります。 勿論、新千歳空港には負けますが、一日飽きずに過ごせる空港です。 さて飛行機を撮った事がなかった私でしたが、始めてみると思いのほか楽しい♪ ボーディングブリッジも外されトーイングトラクターにプッシュバックされる直前？ そんな様子を対岸から相変わらず撮影にドギマギしながら見ていた駅員です。 バランスの良い構図を決めていくのが意外に難しいですね。 残雪残る２月の函館空港だと言うのに望遠で狙うと揺らぎと蜃気楼が発生。 こんな時期でも気温が上がるとこうなるんだな！と思った瞬間です。 でも自分では気に入ったので紹介してみました（＾＾； 前輪が滑走路から離れた瞬間ですが、撮ってる私には全然分かりません。 突然、前進し始めた機体に必死になってしがみついてるって感じでしたし(汗)。 この写真では主翼が切れちゃってますが、機体を中心に捉えている方の写真では 翼を思いきり切ってしまってボディーと尾翼を効果的に切り取ってる人も多いですね。 とは言え、これはしっかりとトリミングしてますから・・・(泣) 早く良いアングルでキチッと撮れるようになりたいものです。 一連の離陸を捉えた写真ですが、ジェット噴射の揺らぎを見ると 凄い推力を発生してるんだなーと感心！ 景色が写し込んでいたり、ギラりと輝く瞬間も無く、なんの変哲も無い一枚ですが、 ２５連写の中で唯一きれいに捉える事が出来たショットですから（＾＾； 離陸や着陸の度に緊張の度合いがアップして航空機撮影って大変なんだなと痛感。 撮っている本人は必死なんですが、それも楽しみに変えてしまう乗り物だなと思いましたね。 違った意味での面白さや楽しさも実感しているので全然帰ろうとは思いませんでしたよ。 あっと言う間の出来事に呆然としながら撮影画像をチェックした訳ですが、 この中でアップできたのがど真ん中の一枚だけという惨憺たる結果に唖然。 とにかく無駄打ちが多すぎるのは素人だから？ いえいえ経験が無いからかも(苦笑)。 理由は、速さに追い付けられない事は良く分かってますが、それ以外にも 鉄道写真撮影とは全く違う手法、セオリーが採られている事も困惑の原因です。 とは言え、とにかく書いて覚えるお習字と同じで、撮って撮って撮り続けなければ どんなジャンルであっても上達の道はないのですからね。 ４０の手習いではありますが、相手に取っ組み合うような姿勢じゃなく
楽しく我流で良い写真を撮れたら良いなと思ってます。 |
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普段、船舶や鉄道を中心に撮っている私ですが、函館空港の近くに居て 地理的条件に恵まれているのですし、この機会を逃す手は無いと思い 滅多に撮った事がない飛行機を撮ろうと高松展望公園に行って来ました。 撮影日は２月２７日(土)で午前と午後の殆どを撮影に費やしましたが、 結果は、トリミング無しで納得のいく写真が撮れたのは僅か数枚という 大惨敗を喫してしまいました。 初めてで単独の撮影と言う事もあり、試行錯誤するよりも前に離陸着陸が繰り広げられて その都度、慌てたり焦ったりで落ち着いて撮る事が出来ずにアチャ〜って事に・・・ 小型の機材だし速度も速くは無いので何とか画面いっぱいに捉える事が出来たので こりゃ簡単かも？なんて思ったのが間違いでした。 航空写真は鉄道や船舶と比べて３次元方向へ急速移動をしながら進んでくるので 予測不能な動きがいっぱいで奥が深いや！と思ったのも束の間、次のテイクオフが(汗)。 その日の風向きは西よりの風でデパーチャーで見せる機材のノーズは市内向き、 アプローチは汐首崎からの上周経路を使用していて終日変わりない状況でした。 誘導路に入る直前で充分に速度を落としているのでノートリミングで撮れるんですが 思った以上に翼の横幅が長くて画角に納めるのに苦労しました。 定期便としては大韓航空が有りますが、昨今の北海道人気で台湾からも来てるんですね。 ファインダー内の機体が見えなくなりながらに上昇するので追い掛けるのに必死な訳です。 ノートリミングで機体を何とか納められたのは、２５枚の連写の中でこの一枚だけ(号泣)。 本当にトホホ・・・な撮影ばかりで披露するのに気が引けるばかり(冷汗)。 お恥ずかしい限りなのですが、披露する事で皆さんからのご指導も仰ぎたいと思っています。 と言う事で、ここ暫くは趣向を変えて函館で撮影してきた
民間航空機を取り上げていきますのでお付き合い下さい。 |
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