航星☆日誌

オーバーホール！

梅雨ですが出撃できているのでこれ幸い！

と我が晴れ男っぷりに喜んでいたのだけど、天気は良くても船外機の調子がいよいよ手に負えなくなってきたのでドック入りを決意！

 

少し前に自分でキャブ清掃を行ったものの少しずつ調子は下がってきていました。

皆さんはそろぞれ船外機のメンテナンスはどうされているのか教えていただければ嬉しいです。

 

今年は愛艇も６年目となり定期検査が８月にあるので、それまでに船外機をやっておかないとと言うわけです。

 

多分原因はキャブ周りですが、ついでにインペラも不安なので換えてもらうことに！

 

ＹＡＭＡＨＡ代理店のマリーナの整備場に持込みです！

梅雨に整備して夏から楽しんじゃおーと言う人が多いのか２，３週間待ちと言われてしました。と言うことでしばらく自艇での出撃はできません＾＾；

週末雨降っちゃえ（呪）

 

キャブ清掃！

ずっと好調だった我が2代目の船外機ＹＡＭＡＨＡ、Ｆ８！

　前回の中間検査の時に換装したので2年半余り簡単なオイル交換でいい仕事をしてくれていました。

でもやはり機械は機械。最近アイドリングでのエンスト症状が出てきていたのでいよいよキャブ詰まりも出てきてもおかしくない。

 

　もうちょっと目をそむけていようかと思ったけど重い腰を上げキャブ清掃開始！自らでバラすのは初めてなので、情報はネットで集めるもののやっていることは正しいのかどうか。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

すぐにゲットできたクリーナーはＫＵＲＥ

当方技術系男子ではないのでゆっくりデジカメで工程を撮影しながら解体。

以前Ｆ社長の目の前で見せてもらった作業を思い出します。

堅牢なＹＡＭＡＨＡエンジンの作り、やっぱいいよな〜とメカ心をくすぐられた。

最近ＹＡＭＡＨＡのお仲間を見ないのでもっと使われてもいいのにと思いつつ割とスムーズにキャブの取り外しに成功

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中心の真鍮がメインジェット。ゴムキャップの蓋がある方がパイロット（スロー）ジェットだそうだ。

アクセル全閉〜小開までの燃料を供給するのはパイロット・ジェットで

アクセル中開〜全開での燃料を供給するのはメイン・ジェットということなので、

アイドリングが安定しないのならパイロットジェットを念入りに清掃した方がいいのかもな。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

はやりノズルとジェットの腐食や目詰まりがかなりの原因の集中箇所なんでしょうね

じっくり漬け置き漂白＾＾

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロートはすぐには外しにくそうなので無茶はせず繊細なこの箇所は今回はそのまま。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

滅多に道具箱から登場しなくなったエアブラシ。

まさかこんなところで活用されるとは・・・

シューシューやって

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まあこんなもんでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンオイルも交換

点火プラグのブラッシング

なども行い組立てて始動。

 

どっどっどっど・・・

んーアイドリングも安定、スロットルのレスポンスもよくなり、そう、これこれと言った感じ。

真水で始動した時と海水で始動した時とでは不思議と調子が変わるのであとは海での微調整かな。

 

あー疲れた。

ボートの大掃除

今年も暮れになり

 

自分の部屋の大掃除を差し置いて

 

ボートをしっかり洗い、ワックス掛け！

 

今年の汚れ、今年のうちーに♪

 

エンジンオイル

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本日エンジンオイル交換！

また楽してバキューム吸引ｗ＾＾ｗ

調整日

行こうかな〜どうしようかな〜

と迷った結果、、いろいろ年末は仕事などで立て込んでいたので出撃中止！

 

例の富士山からの火山灰・・・

 

 

 

 

これか〜。今日はしっかり洗車してまた体勢を整えて年末に備えることに。