![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
起亜自動車という現代自動車の子会社のメーカーが発表したK9というFRベースのフラッグシップカーです。
見てのとおり、堂々としたスタイリング。
BMWとジャガーを彷彿させるデザインです。現代自動車がややオーソドックスなベンツ風のスタイリングですので、スポーティなイメージにして、差別化を図ったのでしょう。グリルにBMWのグリルを移植したらまんまBMWって感じですので。パクリっぽい感じはしますが・・・
当然、道の広い韓国ですので、日本のレクサスロングホイルベース車、シーマロングくらいのサイズだと推測されます。
また、電子大国ですので、リアにも当然様々な快適装備が装備されているようです。とりわけ液晶モニター等の収まり具合は、日本のメーカーよりは遥かに自然な感じで好感持てます。
はあ・・・ホンダレジェンドも今回出展していたようですが、残念ながら新しさの無いさみしいデザインでした。あと期待できるのはレクサスLSのモデルチェンジくらいですかね。
|
自動車・オートバイ
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
3年ぶりにマイナーチェンジをしたようです。
3年あっと言う間ですね。ということは、ハリアーはかなり長いライフサイクルになりそうです。未だにハリアー魅力的ですものね。
その流れを組むRXですが、ハリアーのデザイン継承しつつも鈍重な感じになっています。ホイルベースもかなり半端な2740mm。旧カムリのサスペンションでしょうが、その時点でもカムリは2775mmですので、次回モデルチェンジでは、その程度まではして欲しいところです。
今回、レクサスファミリー同様のグリルを設けたのですが、このデザインは少し違和感あります。高級車としてやはりアイデンティティが必要だとは思いますが、RXに関してはこのグリルはイマイチだと思います。
消化できていけば良いのでしょうが、このグリルで10年もやっていけるか疑問。
内装は、基本変わってないようです。しかしレクサスRXのダッシュボードって質感あまり良くないですよ。その点改善してほしかったかなと思います。あとFグレードは内装は黒のみ選択っていうのも如何なものかと。。下品に下品を組み合わせた感じを受けました。
|
|
どうみてもデザインに新しさがありません。
オーソドックスで、街中では埋没してしまいます。しかもトヨタのデザイン力を疑うほどカッコも悪いです。
第三国（死語？）のメーカーが作ったならまだしも、復活をかける日本のメーカーとしては、かなりインパクトが良いです。
良い点は、安全性ですね。このクラスでABSはもうスタンダードな装備ですが、滑り止め防止機構やサイドエアバックを標準化するところは、さすがにトヨタです。
エンジンもアイドリングストップ装置を付けるとともに1300CCも復活させ、燃費も向上しています。
如何せん、デザインだけは残念で仕方ないです。ヒュンダイの同クラスのデザインとは雲泥の差があります。
ビジネスユースならOKとしても、このデザインで4年も・・・既にプリウスがトヨタの顔になった今、カローラは過去の栄光を捨て、もう少し、世界で通用するようなデザインにしてもほしかったです。
|
|
デザインに力強さをあまり感じさせないオーソドックスなデザインでがっかり。CTから続くデザインコンセプトですが、あまり好きじゃないですし、未だにレクサスだ！という主張がまだまだ無国籍感が強いです。
このデザインで５年は。。。。。と思ってしまいました。新しいものは何もないですね。
シャーシも新開発で、今回からクラウンやマークXとは違うとのこと。しかしながらホイルベースは現行モデルと変わらぬ2,850mm。長くすれば良いものではありませんが、ドイツ勢（ベンツMクラス、BMW５シリーズ）が3,000mm近く、オーバーしている中で、せめて25mm〜50mm延長すれば、またサイドデザインが良くなる気がしますが・・・
サイドからみるとフロントオーバーハングの長さとリアドアの小ささが気になります。
スカイラインセダンに酷似しています。
フロント、リアともにグッと絞り込んでも良かった気がします。
走りや質感は大幅に向上したようですし、デザインも徐々に見慣れるものかもです。
あと、全てハイブリットとかにしてほしいかなあ。。。。。ハイブリットでもスポーティーに走れる見本になれば良いですけど。
|
|
もう発表されて１年くらい経ちますが、韓国現代自動車のフラッグシップ |
