アイオワ州 二往復

復活したと思われたバーグマン４００ですが、６月２７日にエンジンクーラントをEngine Iceと言う銘柄のものに交換しました。普通のクーラントより高かったですが、性能が良いと言う謳い文句でした。

６月２９日の金曜日の夜、会社を定時に上がって長距離ツーリングに出発しました。この時期は独立記念日もあって、有給を取りやすいのです。大陸横断の予定で、五日間の有給を申請して出発したのでした。途中のレストエリアで一泊して又走り出して、６月３０日の土曜日の朝でしたが、アイオワ州のトウモロコシ畑の真ん中にあるレストエリアで止めたところ、エンジンがかからなくなりました。スターターリレーとレギュレクチは予備の部品を持って行っていたのですがどちらも問題なしでした。

どうしてもエンジンがかからず、ＡＡＡのトラックを呼んで最寄の町まで約７０ｍｉｌｅ(112km)陸送してもらいました。１００ｍｉｌｅまでは無料のＡＡＡの会員になってます。

トラックやトレーラーを借りて持って帰ることを考えたのですが、その町のレンタルショップ三件ほど電話して、すでに全部貸し出し中で日程が合わなかったりして、この方法は諦めて、普通のレンタカーを借りて一旦ミシガンまで帰ることにしました。バーグマン４００は駐車場にカバーをかけて置き去りにしました。

土曜日の夜に家について、日曜日はグランドキャラバンのオイルを交換してもらって、バッテリーを近くのスーパーで購入して交換してから、家の近くのレンタルショップでトレーラーを借りて、バーグマン４００を取りに行きました。

７月１日の日曜日の午後に出発して、夜中にアイオワ州の町に到着、車中一泊となりました。

７月２日の月曜日、ミシシッピ川を渡り、ミシガンに帰ってきました。バーグマン４００を家のガレージにしまって、トレーラーを返却しました。５日分の有給は一日だけ使って４日分をキャンセルしました。長距離ツーリングは予定の１／１０以下の距離であえなく潰えました。

円/米ドル                                       110 円/米ドル

走行距離(バーグマン４００）              539 Mile (867 km)

給油回数(バーグマン４００）             1 回

合計給油量(バーグマン４００）         6.104 Gallon (23.11 リットル)

合計ガス代(バーグマン４００）          16.96 米ドル (1866 円)

平均ガソリン価格(バーグマン４００）  2.779 米ドル/Gallon (80.75 円/リットル)

平均燃費(バーグマン４００）             71.85 MPG (30.55 km/リットル)

駐車場代                                       0 米ドル (0 円)

宿泊費                                           0 米ドル (0 円)

飲食費                                           12.53 米ドル (1378 円)

お土産                                            0 米ドル (0 円)

レンタカー代                                     192.56  米ドル (21182 円)

走行距離(レンタカー）                      526 Mile (847 km)

給油回数（レンタカー）                      2 回

合計給油量（レンタカー）                 15.662 Gallon (59.287 リットル)

合計ガス代（レンタカー）                   50.39 米ドル (5543 円)

平均ガソリン価格（レンタカー）           3.217 米ドル/Gallon (93.48 円/リットル)

平均燃費(レンタカー）                      33.58 MPG (14.28 km/リットル)

レンタルトレーラー代 (２日)                31.69  米ドル (3486 円)

走行距離(牽引車）                         1023 Mile (1646 km)

給油回数（牽引車）                        4 回

合計給油量（牽引車）                    70.965 Gallon (268.6317 リットル)

合計ガス代（牽引車）                     200.31 米ドル (22034 円)

平均ガソリン価格（牽引車）             2.823 米ドル/Gallon (82.03 円/リットル)

平均燃費(牽引車）                         14.42 MPG (6.129 km/リットル)

高速道路代                                    7.70 米ドル (847 円)

合計費用                                        512.14 米ドル (56335 円)

７月３日の火曜日は普通に仕事をして、７月４日の水曜日は独立記念日で休日だったので、ＣＢ５５０Ｆｏｕｒを整備して走れるようにしました。その日は29.8mile(48km)ほど走って、調子良かったのです。７月５日の木曜日は、ＣＢ５５０Ｆｏｕｒで会社に行って、行きは良かったのですが、帰りの半分過ぎたころから突然不調になり、不正な爆発、トルクなくスピードがでない、エンストするなど、何とか家まで帰ってきました。

後日配線をチェックするも原因不明で、今年の冬の課題となりそうです。

前回記事で６月４日に乗ろうと思って、エンジンをかけようとしたらかからなかったＸＪ６５０セカターボですが、スタータリレーを交換してみましたが効果なく、スタータモータを外して見ました。特に問題なさそうで、未だに原因不明でした。

７月７日の土曜日は、動かなくなったスクーター、バーグマン４００のＩＧコイルを交換しました。交換したらエンジンもかかるし、問題なしでした。

７月はその後、通勤などでバーグマン４００を少し走らせて、７月２５日にバーグマン４００のオイル交換、183781mile(295767km)にて、2798mile(4503km)ぶりの交換でした。

７月２６日の木曜日、バーグマン４００も大丈夫そうなので、キャンセルした有給の２日分を使って、近場のツーリングに行くことにしました。

ツーリングは例年のごとく北の方向、エリー湖の南岸を通ってからサウザンド諸島付近よりカナダに入国しました。サウザンド諸島付近では、家一件分の島がたくさん見れて面白いです。

予約した初日のホテルは午後１１時を過ぎるとチェックインできず、宿泊費だけ取られて、隣の高いホテルに宿泊、一泊で二泊分取られました。

Aguasabon River Gorge、近くのホテルで宿泊、三日目の朝は６度Ｃで、寒かった。

およそ二万年前、この地域では過去百万年で四回目の氷河期で、オンタリオは偉大な氷河で覆われていました。氷河から溶けた水は、スペリオル湖の盆を満たし、だんだんと水位を下げながら、進行的に新たな排水パターンを作り上げていきました。水が古い岸辺から後退していくと、もっと最近の湖の堆積物が現れ、新たな岸辺が形成されました。このプロセスが、断崖又は波の侵食による岸のがけでそれぞれを区切りながらテラスの連続を生み出しました。主に砂や砂利で構成される平らなテラスはスペリオル湖の岸辺のあちこちに見られますが、特にここで顕著で、テラスベイの名前が与えられました。

第二次世界大戦の間、連邦国政府は日本人が祖先のカナダ人をブリティシュコロンビア州から強制的に退去させました。1942年の春、数百人の若い男たちはカナダ横断道路の建設のためにオンタリオ州に送られました。彼らはシュレイバーとジャックフィシュの間の四つのキャンプ場に宿泊しました。ほとんどの人は暫くしてすぐに農場や林業や製紙業の仕事のためキャンプ場を去りました。家族との別れに抵抗して戦争捕虜として拘禁されたその他の人も似たような仕事を受け入れました。一度仕事が始まると、男たちは家族や親戚を東に連れてくるように促されました。千人は恒久的に移住して、オンタリオに重要な日本とカナダの交流の基礎を築きました。

カナダのツーリングは景色がよくお勧めです。

帰りの途中のミネソタ州にある滝。４日間、4525 kmのツーリングでした。

円/米ドル                                       110 円/米ドル

総走行距離                                   2812 Mile (4525 km)

給油回数                                       7 回

合計給油量                                   39.412 Gallon (149.191 リットル)

合計ガス代                                     137.84 米ドル (15162 円)

カナダでの平均ガソリン価格               1.453 カナダドル/リットル (126.46 円/リットル, 4.352 米ドル/Gallon)

米国での平均ガソリン価格               2.889 米ドル/Gallon (83.951 円/リットル)

平均燃費                                        65.033 MPG (27.648 km/リットル)

道路代                                           43 米ドル (4730 円)

宿泊費 （3泊）                                 342.62 米ドル (37688 円)

IBAの賞状、バッチ、プレート             60 米ドル (6600 円)

飲食費                                            22.82 米ドル (2510 円 )

お土産                                             0 米ドル (0 円)

合計費用                                         606.28 米ドル (66690.8 円)

[マツケン]

出先のトラブル怖いですよね(T_T)
我家のバイク達も気をつけなきゃ(^^;

[こなっと]

距離が凄いので途中のトラブルは考えただけで恐ろしい（笑
完調にしないと不安ですね！

[Umetora404]

お疲れさまでした。故障は厳しかったですね。イグニッションコイル・・・私も昨年同じ原因の不調でした。原因究明までプロのメカニシャンでも苦労してました。
素人目には火花が出ているのを確認できたので問題ないと思っていました、しかし、その電圧が弱い、或いは安定していないとエンジンは不調に陥るということのようで、まったく見抜けませんでした。

[seconds_out_month]

へっぴりライダー様、コメントありがとうございます。
太平洋は遠いです。今回のチャンスを逃したので、いつになったら行けるのか、また別途計画したいです。

[seconds_out_month]

万年ＮＡ様、コメントありがとうございます。
実は去年の秋にDyna 2000 CDI Ignition Coil Kitと言うものを$427.45ドルで購入し取り付けたのですが、去年の秋はちょっとだけしか乗れなくてすぐに冬になってしまい、その後乗ってなかったのです。７月４日は余分に長すぎた配線を短くしたりしたのですが、最初は調子良かったのに突然きました。
https://blogs.yahoo.co.jp/seconds_out_month/37019250.html
1. 急性でした。
2. 何とか帰れましたが、二気筒死んでるイメージでした。
3. プラグの火はまだ確認してないので、明日でも見てみたいと思います。

[ヨコも]

セルが動かないのは厳しいですよね（キックを補助で装着も、、、）
無事帰還できてよかったと感じております、国土が広いですので、汗
CBはみなさまがフローチャートを展開されておりますのでどちらのコイル側の不良か？判断あとは接点焼け判断にてコンデンサー不良も考えられます（接点が早期焼け）
苦労と疲労がたえないのをお察しいたします（トレーラ操作運転おつかれさまでした）

[seconds_out_month]

生技ライダー様、コメントありがとうございます。
旅先のトラブルも楽しめたらよいのですが、今回は厳しかったです。レンタカーを借りるということを伝えたら陸送の運転手さんにスクーターを下ろされたところが空港の乗降客用のところで、レンタカーの手続きをしていたら、誰かがポリスが来ていると教えてくれて、あわててスクーターのところに戻ってポリスに事情を説明、なんとか切符を免れたけど、スクーターを５００ｍくらい押して歩いて長期駐車場まで移動、レンタカーの手続きのために並び直したり、けっこうたいへんでした。

[seconds_out_month]

チョラ様、コメントありがとうございます。
去年のラリーでは二晩に一回は野宿、今回は毎晩ホテルでシャワーを浴びれたので楽勝でした。三日目の夜はビールを飲む余裕もあって、この程度の距離なら普通ではないかと。

[seconds_out_month]

マツケン様、コメントありがとうございます。
旅先でのトラブル、起こらないに越したことはないですが、たとえトラブルが起こっても何とか対処できるようになりたいものです。

[seconds_out_month]

こなっと様、コメントありがとうございます。
今回はそれほど遠くなかったので、一度家に帰って車で引っ張って帰るとかできたのですが、さらに遠い場合はこの方法は使えないので他の方法を考えないとならないです。今回の方法もコストだけを考えれば最善の方法ではなかったかもしれませんが、土曜日に動かなくなって月曜日には家に持って帰れたので時間を考えるとそれほど悪くなかったものと思ってます。

[seconds_out_month]

Umetora404様、コメントありがとうございます。
イグニッションコイルですが、外観からだと壊れているかどうかまったく分からないです。今回は診断モードでエラーコードがでないので、何となくイグニッションコイルかなと思ったら、当りました。予備の中古部品あったので助かりました。

[seconds_out_month]

ヨコも様、コメントありがとうございます。
スクーターもキックがあると便利ですね。欲しいな。捜して見たいです。
ＣＢのコイルとか、ほとんどまだ新品なのですが、これでコイルが壊れていたら悲しいです。ＣＢのほうは、急がずにじっくり原因究明したいです。

[三河]

ふつうコイルの予備までは持って行かないでしょうね。残念なロングツーリングになってしまいましたね。最寄りで１１２ｋｍとはサスがアメリカ（汗笑、、ＣＢにセカターボも不調ですか？忙しいシーズンオフになりそうですね！

[北見のヨッちゃん]

サラッと書く距離が凄すぎ😅💦

アタシは３日で1300Km走ったのを、ヒィ〜ヒィ〜しながら行って来たというのに〰️💧

やはりスケールの違いと、ケツの筋肉の違いを感じてしまいマス😰

「過去百万年で四回目の氷河期で、オンタリオは偉大な氷河で覆われていました」・・・スケールがでっか過ぎますね(o^−^o)

[seconds_out_month]

三河様、コメントありがとうございます。
これからはコイルも持っていこうかと思ってます。今回は残念な結果でしたが、また計画をしたいです。ツーリングは計画するのが楽しいのです。
レンタカー屋さんがない小さな町はもっと近くにあったのですが、止まったところもトウモロコシ畑しか周りに見えないようなところで、運がなかったです。

[seconds_out_month]

北見のヨッちゃん様、コメントありがとうございます。
いえいえ、ＣＢで１３００ｋｍはすごいです。私のＣＢはたったの75mile(120km)で終わってしまいました。4500kmと言っても、ださいビッグスクーターでの距離なので、ＣＢで１３００ｋｍのほうが、格上です。

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Ra Moote様、コメントありがとうございます。
ツーリングとか旅行に行った時、この類の看板を読むのは好きなのです。その中でほんの一部の面白そうなものを紹介してます。私の翻訳はテキトーであまり当てにならないかもしれませんが、およその意味は汲み取れるのではと思って書いてます。

[ヒョウタンツギ]

トレーラーが良いですね！
これならトランポが無くてもツーリング現地まで移動できそう(^^)v

[seconds_out_month]

ヒョウタンツギ様、コメントありがとうございます。
トレーラーは安くて良いのです。まる二日借りて、3500円で済んでます。それほど多く使わないつもりなので、必要な時だけ借りることで節約できると思います。壊れた時だけでなく、ツーリングでも使ったことがあります。