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２０万マイル（３２万キロ）

Wed, 28 Nov 2018 13:27:38 +0900

ビッグスクーター、バーグマン４００（日本名スカイウェイブ４００、ＣＫ４４Ａ）が１１月２３日に２０万マイル（３２万キロ）に到達しました。

２００９年８月３１日に新車で２００８年式バーグマン４００を新車で購入、その時のオドメーターの距離は１マイルでした。新車で購入したときは、こんなに走るとは思いもしませんでした。九年三ヶ月と２３日かかって２０万マイル走りました。

たくさん走りましたが、こんなにたくさん走れたのは、一つにアメリカでガソリンが安いこと、そして次にバーグマン４００の燃費が良いことが理由と思います。４００ｃｃビッグスクーターのバーグマン４００ですが、私が日本でレンタルして４３００ｋｍ程度乗った２５０ｃｃビッグスクーターのヤマハ　マジェスティ２５０　４Ｄ９と燃費を比べると４００ｃｃのバーグマンのほうが燃費が良かったのです。同じ人が同様な乗り方をして、同じ９月での比較ですが、

Majesty250 4D9: 26.94 km/L

Burgman 400: 27.84 km/L

となりました。２５０ｃｃビッグスクーターが高速道路で辛いところが、４００ｃｃの余裕で少し改善されている上に燃費も良いので、４００ｃｃビッグスクーターはお勧めです。

９月３０日は新車から数えて１３回目のドライブベルトの交換でした。今回はベルトとプーリーの裏蓋のみ交換して、他はそのまま継続使用、ドクタープーリーの異形ウェイトスライダーは、純正の丸いウェイトローラーと異なり減っても形が変わらないので、長く使って減っても分からないと言うメリットがあります。裏蓋には純正ウェイトローラーを使っていたころにウェイトローラーが倒れて挟まった跡が未だに残ってましたが、その跡とも今回でお別れです。裏蓋は新車から始めての交換で＄２８．７ドルでした。

ドライブベルトは日本で購入したＲＫのベルト、6045円でした。ドライブベルトは幅の変化がほとんどなく磨耗してないですが、プチッと切れる前に交換です。幅を計って減ってないからと言って継続使用するのは止めたほうがよいでしょう。

１０月２５日、６１回目のオイル交換、最近は近所のスーパーがオートバイ用エンジンオイルの安売りをしなくなったので、自動車用を入れてます。

銘柄はMOBIL 1 high mileage full synthetic 10W-40、消費税含めて４．７３リットルで２４．２５ドル（１リットルあたり５６４円）とオートバイ用より安いです。交換は前回交換から６０５０ｋｍぶり、およそですがマニュアルどおりです。たまにマニュアル記載の交換頻度よりも早く交換したほうがよいなどの記述を見かけますが、まったくの嘘ですね。もちろんお金をじゃぶじゃぶ使いたい人は使ってもまったく問題ないですが。バーグマン４００の場合、一回のオイル交換で1.2リットルなので、７００円程度で済んでます。オイルフィルターはオイル交換三回に一回交換で、一個３００円くらいです。

今年のミシガンの初雪は１１月９日でした。

この日で、２０万マイルまで残り１００マイル以下になっていたのですが、そこからがなかなか進みませんでした。

道路が乾いたかなと思ったらまた降って。

１１月１４日は、リヤタイヤを冬用に交換しました。フールフリーウインテックです。

１１月は真冬と違って塩カルが撒かれてないところもあるので注意が必要です。

特にデトロイト市など道路の補修もままならないところは、塩カルが常に撒かれていると思わないほうが良いでしょう。

１１月というのに、最高気温も氷点下。

けっきょく１１月２３日のサンクスギビングの休日まで乗れませんでした。

今年のサンクスギビングの休日は、ほとんど庭の落ち葉拾いで終わりました。３９袋。１１月１１日にも１１袋出しているので、今年は合計５０袋でした。

ＴＰＭＳ（タイヤプレッシャーモニターセンサー）はとても便利です。バーグマン４００はナビ(ガーミン zumo595lm)の別売りオプションのＴＰＭＳをつけてますが、キーオンでナビがオンとなると自動で空気圧が低い時に警告してくれるので、助かります。タイヤプレッシャーモニターシステムではないので温度センサーはついてないですが、十分です。

電池は最低で１０ヶ月程度はもってます。バルブキャップの代わりに付けるだけ、電池の交換もとても簡単で、ほんの一分程度でできます。

スペイン南部観光旅行　その二

Tue, 02 Oct 2018 09:33:33 +0900

私、『昔、松岡直也さんのコンサート、よく行ったよね。ラテンのリズム、アンダルシア~オレ,オレ!、好きだったな。』

妻、『あら、誰といったのかしら？』

私、『え．．．．．、アンダルシアってところは、なかなか良いところなのよ。スペインの南、夏は雨があまり降らないんだって。太陽に抱かれて、最後の楽園よ。』

松岡直也さん(有名なところでは、中森明菜さんの「ミ・アモーレ」を作曲した方ですね。)のアルバム、SONGS and DAYSの中の一曲ですが、

https://www.youtube.com/watch?v=XADKGeiKOgM&list=RDBmF_aeOIvVs&index=16

ついにスペインのアンダルシア州まではるばるやって来ました。Wikiによると、アンダルシア州は『気候は典型的な地中海性気候で、夏はまばゆい太陽が輝き暑い。雨はあまり降らない。』とのことで、事実、我々が滞在中、一度も雨に降られませんでした。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A2%E5%B7%9E

次の宿泊地のマラガ近郊は、コスタ・デル・ソル（Costa del Sol　太陽海岸という意味）と呼ばれるところで、Wikiによると、『コスタ・デル・ソルが国際的な観光地域として知られるようになったのは1950年代のことで、以来外国人、とくにイギリス、ドイツ、北欧、フランスの人々にとって人気のある旅行先となっており、このことはこの地域の経済発展と人口成長にとって欠くべからざるものとなっている。』とのことです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%AB

８月２９日の水曜日、ジブラルタルを夕方出発して、マラガ近郊の町、トレモリノス(Torremolinos)のホテルに夜に着きました。このホテル、ネットで予約した時はなかなか良さそうなリゾートホテルに見えたので、ここでゆっくり三泊することにしてました。て゜、前回の続きで、

失敗とは、

夜にチェックインした時は分からなかったのですが、次の日の朝、ホテルの食堂に朝食を食べに行くと、なんと、

このホテル、ゲイご用達でした。朝食を食べている人たち、おじさん二人カップルばかり、一組の女性同士カップル、普通のカップルは我々だけでした。ミスターハプニング、夕方プールに行くと、男二人で、プールサイドラブアフェア、おじさん二人抱き合ってました。屋上には、ヌーディストプールがあるとのことでしたが、そこには近寄れませんでした。妻からは、目のやり場に困ると不評が、私の面目はまるつぶれ、『彼らは君には興味ないから大丈夫』と妻をなだめるのが精一杯でした。ただし、妻からの不評が失敗であっただけで、ゲイの方に対して何ら差別の意図はないことをご理解願います。

８月３０日の木曜日は、海沿いを散歩してから、

地下鉄に乗ってマラガの町に行きました。マドリードの地下鉄の切符の自動販売機は英語の表示を選べたので何とかなりましたが、マラガの町の地下鉄は英語の表示がなく、難儀しました。

マラガの町にもローマンシアターとアルカサバがあって見学しました。この日は洗濯もしました。

スペインも五日目で、毎晩レストランでたらふく飲んで食って、だいぶ分かってきたのですが、夜8時にレストランに行くとまだ早すぎるようで、夜９時くらいでちょうど良い気がしました。夜の１０時くらいは一番賑やかで、夜の１２時になっても、小さな子供たちが公園で遊んでいたり、いくら夏休みとは言え、びっくりでした。町は夜遅くまでにぎやかで、夜の十二時にアイスクリーム屋さんに行列ができていたり、シエスタの習慣があるスペインの方々にはとても付き合いきれません。

８月３１日の金曜日は、ロンダと言う町に行きました。

断崖絶壁の上の町で、下まで階段で降りたのですが、登るのは疲れました。

次は、Olveraと言う町の近くです。アンダルシア州には白い町が多いです。

Olveraと言う町の遺跡。

Ｔｅｂａと言う町にあった遺跡。ダートでしたが、こちらの遺跡のほうが面白かったです。

追突注意の看板。

山道を通ってトレモリノスに帰りました。途中、世界一危険な小道と言われる「王の小道」があるエルチョロと言うところを通ったのですが、道路がとてもくねくねと曲がっていてバイクで来たらぜひお勧めのワインディング道路でした。

９月１日の土曜日、トレモリノスを出発して、フリヒリアーナ(Frigiliana)によりました。白い家々が眩しい観光地でした。

アンダルシア州は海だけでなく、山も多いです。

アンダルシア州にあるシエラ・ネバダ山脈、最高峰は標高3,478mのムラセン山、3000m超えのピークが２３箇所もあるので、日本アルプスにも匹敵するのではと思われます。アメリカのカリフォルニア州にも同名の山脈があるのですが、アンダルシア州にあるシエラ・ネバダ山脈が本家で、アメリカのほうはこちらに似ているから同じ名前が付けられたようです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%A9%E3%83%8D%E3%83%90%E3%83%80%E5%B1%B1%E8%84%88_(%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%83%B3)

山があると言うことは、峠道があって、素晴らしいワインディングロードがありました。

標高2000mの峠、Puerto de La Raguaを通りました。

この日は、グラナダで一泊しました。アルハンブラを見学しに行きました。

アルバイシンのあたりをぶらぶらと散歩しました。男のバニーちゃんも歩いてました。

夕食はタパス盛り合わせ、コロッケがおいしかった。

９月２日の日曜日、高速道路でグラナダからマドリードまで帰りました。高速道路は１２０ｋｍ／ｈの制限速度でしたが、メーター読み１３０ｋｍ／ｈで走っていると追い抜いていく車がたくさん、アメリカ並みかそれ以上のスピードで流れてました。

高速道路脇のレストエリアの食堂でお昼。オーダーの仕方が分からず、見よう見まねで。

マドリードに到着して、オートバイを返却しました。レンタルバイク屋さんからは最寄の地下鉄の駅まで送っていただいて、電車でマドリードの町のホテルに行きました。ホテルの入り口が分かりづらく、何度が通り過ぎてしまいました。今回お世話になったレンタルバイク屋さんです。日本語可で、スペインツーリングの時はお勧めです。

https://happyrider.com/

ホテルの一部屋は三階分の作りになっていて、屋上のベランダから目の前に宮殿が見えてなかなか良かったです。次の日、飛行機に乗って帰りました。

今回のルートの地図。

総走行距離 2487 km (1545 mile)

平均燃費 25.167 km/L (59.196 MPG)

合計給油量 98.75 L (26.087 gallon)

平均ガソリン価格 1.375 ユーロ/L (6.279 ドル/ガロン, 182.45 円/L)

給油回数 10 回

ガソリン代 163.79米ドル (136.15ユーロ, 18017円)

機中一泊、ホテルで９泊の合計１０泊１１日の旅でした。

飛行機代 2152.06 米ドル (1788.91ユーロ, 236727円)

宿泊費合計（９泊） 1316.18米ドル (1094.08ユーロ, 144780円)

Rental Bike（９日） 882.21米ドル (733.34ユーロ, 97043円)

お土産 181.47米ドル (150.85ユーロ, 19962円)

高速道路代 38.18米ドル (31.74ユーロ 4200円)

ガソリン代 163.79米ドル (136.15ユーロ, 18017円)

交通費　（バス、電車、タクシー） 144.85米ドル (120.41ユーロ, 15934円)

駐車場代 99.38米ドル (82.61ユーロ 10932円)

入場料 184.63米ドル (153.47ユーロ, 20309円)

通信費 238.24米ドル (198.04ユーロ, 26206円)

飲食費 514.35米ドル (427.56ユーロ, 56579円)

合計 5915.34米ドル (4917.16ユーロ, 650687円)

私たちのサマータイムラプソディはこれで終わりです。

スペイン南部観光旅行　その一

Tue, 25 Sep 2018 09:51:54 +0900

長くなってしまいました。すみません。

８月２４日の金曜日から９月３日の月曜日まで、妻と二人でスペイン南部に観光旅行に行ってきました。機中一泊、ホテルで９泊の合計１０泊１１日の旅でした。集計に時間がかかってしまったのてすが、全て入れて一人三千ドルで収まりました。

飛行機代 2152.06 米ドル (1788.91ユーロ, 236727円)

宿泊費合計（９泊） 1316.18米ドル (1094.08ユーロ, 144780円)

Rental Bike（９日） 882.21米ドル (733.34ユーロ, 97043円)

お土産 181.47米ドル (150.85ユーロ, 19962円)

高速道路代 38.18米ドル (31.74ユーロ 4200円)

ガソリン代 163.79米ドル (136.15ユーロ, 18017円)

交通費　（バス、電車、タクシー） 144.85米ドル (120.41ユーロ, 15934円)

駐車場代 99.38米ドル (82.61ユーロ 10932円)

入場料 184.63米ドル (153.47ユーロ, 20309円)

通信費 238.24米ドル (198.04ユーロ, 26206円)

飲食費 514.35米ドル (427.56ユーロ, 56579円)

合計 5915.34米ドル (4917.16ユーロ, 650687円)

会社に6日分の有給休暇をもらって、レイバーデーの休日をくっつけて、１１日連休として、８月２４日の金曜日に出発しました。デトロイト発でカナダのトロントで乗り換えでした。カナダには今年も三回は行っているので楽勝と思っていたら、いつもは陸路でカナダ入りするので不要な入国書類、空路ではそれが必要なことを知らなかったので、出発時間ぎりぎりにスマホで申請と支払い、メールで結果をもらって、焦りましたが間に合ってよかったです。

８月２５日の土曜日の朝、スペインのマドリードに着陸しました。カスタムを通って荷物を受け取って、そこから、レンタルバイク屋さんまで電車とバスで移動、荷物はスーツケース一つに後は手荷物のバックパック、スーツケースの中はヘルメットとジャケット二セットに機内に持ち込めないものなど、バイクレンタル後の空のスーツケースはレンタルバイク屋さんで預かってもらえました。荷物を最小限にするように妻を説得する行程が、今回のツーリングでの最大の難関であったのかもしれません。下着は３セットのみ、シャワーと同時に毎日洗濯です。借用したバイクは、ホンダNC750X-DCT、クラッチのない楽チンバイクで燃費も良くて、トップケースとパニアケースつき、妻の荷物はトップケースとパニアケースの一個に、私の荷物をパニアケースの反対側の一個とタンク部分の荷物室に入れました。

総走行距離 2487 km (1545 mile)

平均燃費 25.167 km/L (59.196 MPG)

合計給油量 98.75 L (26.087 gallon)

平均ガソリン価格 1.375 ユーロ/L (6.279 ドル/ガロン, 182.45 円/L)

給油回数 10 回

ガソリン代 163.79米ドル (136.15ユーロ, 18017円)

昼くらいにマドリードを出発して、高速道路で南に向かいました。最初の宿泊地はマドリードの南一時間くらいで到着したトレドと言う町でした。時差もあるので、この日はトレドの町をぶらぶら歩きました。

マジパンとか言うものを買ってコーヒーで休憩。

大聖堂はホテルから歩いて一分くらいでした。

トレドの町の道路はとても狭いです。車が通る時は、人が軒先に避けないと通れないくらいでした。その点、オートバイは有利でした。

夕方はバイクで夜景を見に行ったり、ビールはその後でした。ホテルで指定された駐車場は無料でした。

８月２６日の日曜日、トレドを出発してメリダと言う町に向かいました。途中でトルヒーリョ (Trujillo)と言う町に寄ってみました。

立派な城壁があったのですが、なかなかのダートで、二人乗りでは厳しかったです。

午後にはメリダの町に到着チェックイン後、町を歩きました。古代ローマの時代の遺跡がありました。

闘技場とシアターの遺跡は隣接していて、入場料を払って見学しました。

闘技場は古代ローマの時代、剣闘士が戦ったところです。当時はとても人気のショーだったようです。

説明は英語の併記もあって助かります。

『網闘士　Retiarius

網闘士は三叉槍とダガーで敵を攻撃する前に三メートルの網を投げて相手を動かなくします。必要なときには、手首に繋がれた網から彼ら自身を自由に放つためにダガーが使われました。彼らの左手は肩まで届く巻かれたベルトで保護され、ヨコからの攻撃から頭を守る金属片を着けていました。軽い装備は戦いにおいて俊敏性に優れていました。網闘士は重い装備に守られた追撃闘士と戦いました。』

『追撃闘士　Secutor

追撃闘士、又は追跡者は網闘士と戦うために、三叉槍の攻撃に耐えて、網が引っかかり難いように高度に小型で飾りや日除けのないヘルメットと大きな盾を装備してました。彼らはローマ軍団兵が持っているものと似た刀で攻撃しました。重い装甲は彼らの動きを困難にしました。彼らは盾で守りながら刀を振るい、接近戦を模索しました。反対に、軽装の網闘士は彼らの武器が有効となるように距離を保とうとしました。』

８月２７日の月曜日は、メリダを出発してコルドバ(Córdoba)に向かいました。途中でアイリョネス(Ahillones)と言う小さな町で休憩しました。

現役のオートバイ。

小さな町にも遺跡がありました。アメリカではこの類の遺跡は見ることができないので、うれしいです。

二人乗りだと休憩が多くなります。次に止まったのが、フエンテ・オベフナ(Fuente Obejuna)と言う町でした。

岩山の上の要塞の遺跡のようです。

町の見所とマリヤ教会の紹介の看板でした。ツアーとかだと見ることができないような所も見られるのが、自由なオートバイ旅行の良いところです。

コルドバの町のホテルにチェックインしました。メスキータから歩いて一分くらいでした。町の中なので駐車場は別途有料でした。

ここのホテルは中に遺跡がありました。プールも中庭もあって豪華な雰囲気でした。造りが入れ込んでいて、嫁はホテル内で迷子になるところだったと言ってました。

コルドバにあるローマ橋、これが見たかったのでした。

８月２８日の火曜日、メスキータ(コルドバの聖マリア大聖堂)を見学してから出発しました。なかなか壮大で素晴らしかったです。Wikiによると、『785年、イスラム教の寺院としてアブデラマン1世時代に建設された。その後、カトリック教徒が権力をにぎった1236年からは、内部に礼拝堂を設けたりカテドラルが新設されて、メスキータはイスラム教とキリスト教、2つの宗教が同居する世にも珍しい建築となった。』とのこと。

この日はセビリア(Seville)によって、スペイン広場などを歩きました。

その後、イギリスの海外領土ジブラルタルとの国境ののすぐ近くの町、ラ・リネアまで行きました。

８月２９日の水曜日は、ホテルの駐車場にオートバイを置いたまま、歩いてジブラルタルに向かいました。国境はパスポートを見せるだけで簡単に通過できました。アメリカとカナダの国境よりも遥かに簡単でした。

ジブラルタルでは、ケーブルカーの入り口までバスに乗って行きました。ケーブルカーに乗る前に近くの植物園を見学しました。

ザ・ロックと呼ばれる岩山があって、見晴らし抜群でした。二つあるヘラクレスの柱の一つとのことです。

山の稜線を歩いたのですが、アップダウンがあり疲れました。

ケーブルカーで山を降りて、歩いていたら100万トン砲というものがあって見学しました。終了間際だったので、特別に入場料を免除してもらえました。

そこからバスを乗り継いで、ヨーロッパポイントに行きました。海の向こうにアフリカ大陸の山が見えます。

バスを乗り継いで、ホテルに戻り、オートバイで次の場所に移動しました。この日の移動は近くて楽勝でした。次の場所は、マラガ近郊の町、トレモリノス(Torremolinos)でした。

ここで、なんと、今回の旅の最大の失敗が発覚します。次回に続きます。お楽しみに。

アイオワ州　二往復

Tue, 07 Aug 2018 10:42:41 +0900

復活したと思われたバーグマン４００ですが、６月２７日にエンジンクーラントをEngine Iceと言う銘柄のものに交換しました。普通のクーラントより高かったですが、性能が良いと言う謳い文句でした。

６月２９日の金曜日の夜、会社を定時に上がって長距離ツーリングに出発しました。この時期は独立記念日もあって、有給を取りやすいのです。大陸横断の予定で、五日間の有給を申請して出発したのでした。途中のレストエリアで一泊して又走り出して、６月３０日の土曜日の朝でしたが、アイオワ州のトウモロコシ畑の真ん中にあるレストエリアで止めたところ、エンジンがかからなくなりました。スターターリレーとレギュレクチは予備の部品を持って行っていたのですがどちらも問題なしでした。

どうしてもエンジンがかからず、ＡＡＡのトラックを呼んで最寄の町まで約７０ｍｉｌｅ(112km)陸送してもらいました。１００ｍｉｌｅまでは無料のＡＡＡの会員になってます。

トラックやトレーラーを借りて持って帰ることを考えたのですが、その町のレンタルショップ三件ほど電話して、すでに全部貸し出し中で日程が合わなかったりして、この方法は諦めて、普通のレンタカーを借りて一旦ミシガンまで帰ることにしました。バーグマン４００は駐車場にカバーをかけて置き去りにしました。

土曜日の夜に家について、日曜日はグランドキャラバンのオイルを交換してもらって、バッテリーを近くのスーパーで購入して交換してから、家の近くのレンタルショップでトレーラーを借りて、バーグマン４００を取りに行きました。

７月１日の日曜日の午後に出発して、夜中にアイオワ州の町に到着、車中一泊となりました。

７月２日の月曜日、ミシシッピ川を渡り、ミシガンに帰ってきました。バーグマン４００を家のガレージにしまって、トレーラーを返却しました。５日分の有給は一日だけ使って４日分をキャンセルしました。長距離ツーリングは予定の１／１０以下の距離であえなく潰えました。

円/米ドル 110 円/米ドル

走行距離(バーグマン４００） 539 Mile (867 km)

給油回数(バーグマン４００） 1 回

合計給油量(バーグマン４００） 6.104 Gallon (23.11 リットル)

合計ガス代(バーグマン４００） 16.96 米ドル (1866 円)

平均ガソリン価格(バーグマン４００） 2.779 米ドル/Gallon (80.75 円/リットル)

平均燃費(バーグマン４００） 71.85 MPG (30.55 km/リットル)

駐車場代 0 米ドル (0 円)

宿泊費 0 米ドル (0 円)

飲食費 12.53 米ドル (1378 円)

お土産 0 米ドル (0 円)

レンタカー代 192.56 米ドル (21182 円)

走行距離(レンタカー） 526 Mile (847 km)

給油回数（レンタカー） 2 回

合計給油量（レンタカー） 15.662 Gallon (59.287 リットル)

合計ガス代（レンタカー） 50.39 米ドル (5543 円)

平均ガソリン価格（レンタカー） 3.217 米ドル/Gallon (93.48 円/リットル)

平均燃費(レンタカー） 33.58 MPG (14.28 km/リットル)

レンタルトレーラー代 (２日) 31.69 米ドル (3486 円)

走行距離(牽引車） 1023 Mile (1646 km)

給油回数（牽引車） 4 回

合計給油量（牽引車） 70.965 Gallon (268.6317 リットル)

合計ガス代（牽引車） 200.31 米ドル (22034 円)

平均ガソリン価格（牽引車） 2.823 米ドル/Gallon (82.03 円/リットル)

平均燃費(牽引車） 14.42 MPG (6.129 km/リットル)

高速道路代 7.70 米ドル (847 円)

合計費用 512.14 米ドル (56335 円)

７月３日の火曜日は普通に仕事をして、７月４日の水曜日は独立記念日で休日だったので、ＣＢ５５０Ｆｏｕｒを整備して走れるようにしました。その日は29.8mile(48km)ほど走って、調子良かったのです。７月５日の木曜日は、ＣＢ５５０Ｆｏｕｒで会社に行って、行きは良かったのですが、帰りの半分過ぎたころから突然不調になり、不正な爆発、トルクなくスピードがでない、エンストするなど、何とか家まで帰ってきました。

後日配線をチェックするも原因不明で、今年の冬の課題となりそうです。

前回記事で６月４日に乗ろうと思って、エンジンをかけようとしたらかからなかったＸＪ６５０セカターボですが、スタータリレーを交換してみましたが効果なく、スタータモータを外して見ました。特に問題なさそうで、未だに原因不明でした。

７月７日の土曜日は、動かなくなったスクーター、バーグマン４００のＩＧコイルを交換しました。交換したらエンジンもかかるし、問題なしでした。

７月はその後、通勤などでバーグマン４００を少し走らせて、７月２５日にバーグマン４００のオイル交換、183781mile(295767km)にて、2798mile(4503km)ぶりの交換でした。

７月２６日の木曜日、バーグマン４００も大丈夫そうなので、キャンセルした有給の２日分を使って、近場のツーリングに行くことにしました。

ツーリングは例年のごとく北の方向、エリー湖の南岸を通ってからサウザンド諸島付近よりカナダに入国しました。サウザンド諸島付近では、家一件分の島がたくさん見れて面白いです。

予約した初日のホテルは午後１１時を過ぎるとチェックインできず、宿泊費だけ取られて、隣の高いホテルに宿泊、一泊で二泊分取られました。

Aguasabon River Gorge、近くのホテルで宿泊、三日目の朝は６度Ｃで、寒かった。

およそ二万年前、この地域では過去百万年で四回目の氷河期で、オンタリオは偉大な氷河で覆われていました。氷河から溶けた水は、スペリオル湖の盆を満たし、だんだんと水位を下げながら、進行的に新たな排水パターンを作り上げていきました。水が古い岸辺から後退していくと、もっと最近の湖の堆積物が現れ、新たな岸辺が形成されました。このプロセスが、断崖又は波の侵食による岸のがけでそれぞれを区切りながらテラスの連続を生み出しました。主に砂や砂利で構成される平らなテラスはスペリオル湖の岸辺のあちこちに見られますが、特にここで顕著で、テラスベイの名前が与えられました。

第二次世界大戦の間、連邦国政府は日本人が祖先のカナダ人をブリティシュコロンビア州から強制的に退去させました。1942年の春、数百人の若い男たちはカナダ横断道路の建設のためにオンタリオ州に送られました。彼らはシュレイバーとジャックフィシュの間の四つのキャンプ場に宿泊しました。ほとんどの人は暫くしてすぐに農場や林業や製紙業の仕事のためキャンプ場を去りました。家族との別れに抵抗して戦争捕虜として拘禁されたその他の人も似たような仕事を受け入れました。一度仕事が始まると、男たちは家族や親戚を東に連れてくるように促されました。千人は恒久的に移住して、オンタリオに重要な日本とカナダの交流の基礎を築きました。

カナダのツーリングは景色がよくお勧めです。

帰りの途中のミネソタ州にある滝。４日間、4525 kmのツーリングでした。

円/米ドル 110 円/米ドル

総走行距離 2812 Mile (4525 km)

給油回数 7 回

合計給油量 39.412 Gallon (149.191 リットル)

合計ガス代 137.84 米ドル (15162 円)

カナダでの平均ガソリン価格 1.453 カナダドル/リットル (126.46 円/リットル, 4.352 米ドル/Gallon)

米国での平均ガソリン価格 2.889 米ドル/Gallon (83.951 円/リットル)

平均燃費 65.033 MPG (27.648 km/リットル)

道路代 43 米ドル (4730 円)

宿泊費（3泊） 342.62 米ドル (37688 円)

IBAの賞状、バッチ、プレート 60 米ドル (6600 円)

飲食費 22.82 米ドル (2510 円 )

お土産 0 米ドル (0 円)

合計費用 606.28 米ドル (66690.8 円)

スクーター復活

Wed, 20 Jun 2018 13:18:45 +0900

最近の私の流行りは、これです。ビールに入れる塩。まろやかになった感じで、ライムも利いていて、あわ立ちよく、お勧めです。

本州縦断ツーリングをした時の賞状が鉄の尻協会から届きました。承認に二年と八ヶ月かかって、やっと届きました。長かった。

五月五日土曜日、今年はＫＨ４００に乗れました。鯉のぼりは、風で飛んでいってしまうのではと心配でしたが、最後まで付いてきてました。

５月６日、ストックブリッジと言う町でイベントがあったので、ＫＨ４００でそのまま行ってきました。鯉のぼり、好評でした。

ストックブリッジに集まった日本人ライダーの５台。

ストックブリッジにいたバイクたち。

円/米ドル 110 円/米ドル

総走行距離 113.2 Mile (182.2 km)

給油回数 1 回

合計給油量 3.117 Gallon (11.8 リットル)

合計ガス代 9.25 米ドル (1018 円)

平均ガソリン価格 2.969 米ドル/Gallon (86.27 円/リットル)

平均燃費 21.238 MPG (9.03 km/リットル)

入場料、走行料 0 米ドル (0 円)

宿泊費 0 米ドル (0 円)

飲食費 7.2 米ドル (972 円)

お土産 0 米ドル (0 円)

合計費用　 16.45 米ドル (1810 円)

５月１３日の日曜日は、ハーセンズアイランドまでツーリングでした。３台で行きました。天気も良く気持ちの良いツーリングでした。

帰りに最後の在庫のプラグを交換、プラグがよくかぶるので、今年六本目、燃費も悪く、ここらへんで根本的な対策をしたいところです。

円/米ドル 110 円/米ドル

総走行距離 145.6 Mile (234.3 km)

給油回数 2 回

合計給油量 6.289 Gallon (23.8 リットル)

合計ガス代 18.05 米ドル (1986 円)

平均ガソリン価格 2.869 米ドル/Gallon (83.37 円/リットル)

平均燃費 19.10 MPG (8.12 km/リットル)

入場料、走行料 5 米ドル (550 円)

宿泊費 0 米ドル (0 円)

飲食費 15.72 米ドル (1729 円)

お土産 0 米ドル (0 円)

合計費用　 38.77 米ドル (4265 円)

５月１８日の金曜日は、会社が終わってから、久しぶりのセカターボ、一泊してちょっと走ってきました。その後しばらく、通勤などでセカターボを使っていたのですが、６月４日の朝エンジンをかけようとしたら、かからない。また、暫く放置となりました。

円/米ドル 110 円/米ドル

総走行距離 363.2 Mile (584.5 km)

給油回数 2 回

合計給油量 6.591 Gallon (25.0 リットル)

合計ガス代 22.79 米ドル (2507 円)

平均ガソリン価格 3.459 米ドル/Gallon (100.51 円/リットル)

平均燃費 43.71 MPG (18.58 km/リットル)

入場料、走行料 0 米ドル (0 円)

宿泊費 97.2 米ドル (10692 円)

飲食費 26.45 米ドル (2910 円)

お土産 0 米ドル (0 円)

合計費用　 146.44 米ドル (16108 円)

５月２８日は近くの町でパレードがあって、三男が参加するので見学。

６月２日、バーグマン４００の新品メインハーネスがやっと届きました。前回ブログをアップ後すぐにオーダーしたのに一ヶ月くらいかかってます。

６月７日はロイヤルオークのバイクナイト、会社を定時で上がって、７時ころにロイヤルオークに到着、乗れるバイクがないので情けないけど四輪の車で行きました。

６月９日と１０日の週末はバーグマン４００のの修理で、メインハーネス、イグニッションコイルへのサブハーネスも新品に交換、アースの線は、もう一つのラインを別に追加しました。

６月１３日からバーグマン４００での通勤を再開しました。６月１４日、冬用タイヤを夏用に交換しました。

６月１５日、フロントブレーキの利きが悪く、左側がデッスクをパッドで挟んでなかった失敗に気がついて再度ブレーキを付け直しました。

６月１６日、ジンジャーマンレースウェイに飲みに行きました。ジンジャーマンレースウェイでテントで一泊、私のような酔っ払いの相手をしていただたライダーたちには感謝でした。帰りの高速道路で、いつもより水温計の針が高い温度を差していて、ちょっと心配です。

円/米ドル 110 円/米ドル

総走行距離 406 Mile (653 km)

給油回数 1 回

合計給油量 6.438 Gallon (24.4 リットル)

合計ガス代 19.31 米ドル (2124 円)

平均ガソリン価格 2.999 米ドル/Gallon (87.1 円/リットル)

平均燃費 52.7 MPG (22.4 km/リットル)

入場料、走行料 10 米ドル (1100 円)

宿泊費 0 米ドル (0 円)

飲食費 7.52 米ドル (827 円)

お土産 0 米ドル (0 円)

合計費用　 36.83 米ドル (4051 円)

パーカッションのバンド

Tue, 01 May 2018 09:46:33 +0900

３月２８日の水曜日、いつものように会社にバーグマン４００で通勤、帰りにエンジンをかけようと思ったら、キーオンにならなくなってしまいました。最初にヒューズのチェック、全部切れてません。次に疑ったのが、キーの代わりに直結でオンオフしていた自動車用のコネクタ、オンオフを繰り返すような使い方を想定して設計されてないので、ついに導通しなくなったかと思われましたが、問題なく導通してました。およそ三年前（2015年3月5日、81084mile）にイグニッションキーが導通しなくなってからずっと代用の直結コネクタを179938mile(287118km)まで使ってましたが、意外と持つものと感心しました。新しいワイヤーを用意して直結してもオンになりませんでした。次の日にメインヒューズとセットになっているスターターリレーを交換して見ましたが、変化なし。さらに、ヒューズボックスの隣のリレーも交換して変化なし。電圧のチェックすると、直結のラインの両端で１３Ｖちゃんとあるのに、接続しても何も点きません。車にジャンプケーブルを接続してもだめでした。

バッテリーのプラス端子から別途ラインで直接イグニッションキーのプラスに接続、そこから分岐でイグニッションキーに接続したところ、キーオンになりましたが、C41のエラーでエンジンがかかりませんでした。

C41のエラーは『ヒューエルポンプリレーがオンなのにヒューエルポンプに電圧がかかってない、又は、ヒューエルポンプリレーがオフなのにヒューエルポンプに電圧がかかっている』というエラーということで、ヒューエルポンプリレーを新品に交換してみましたが、まったく変化なしでした。でも、そもそもバッテリーのプラス端子から直接イグニッションキーに接続などしなくてもオンにならないといけないはずなので、原因が分かりませんでした。会社の駐車場での作業は、ここでギブアップしました。

３月３１日の土曜日、バイクトレーラーを借りて会社の駐車場から、動かなくなったバーグマン４００を持ち帰りました。

４月１日の日曜日、プラグを交換して、ＫＨ４００に今年の初乗りでした。道路から雪が消えて走れるようになりました。

４月３日、十円玉大の雹が降ると言うことで、警報がでてました。

４月４日も雪でした。

４月６日もまた雪が降りました。

４月９日は注意報でした。

４月１０日もまた雪が降りました。

回路図を見て、バッテリープラスとイグニッションキーの間にはレクチしか分岐がないので、新品のレクチをオーダーして、４月１１日に新品のレクチが届きました。で、交換して見たけど、まったく変化なし。レクチは問題なしでした。

４月１５日は氷の警報でした。

フリージングレイン、日本語では、雨氷（うひょう）と言うらしいです。Wikiによると、『雨氷（うひょう）は、0℃以下でも凍っていない過冷却状態の雨（着氷性の雨）が、地面や木などの物体に付着することをきっかけに凍って形成される硬く透明な氷のこと。着氷現象の一種でもある。』とのこと。

４月１６日、悩んだあげく、ＥＣＭを交換して見ることにしました。購入した中古のＥＣＭが届いて取り付けてみましたが、まったく変化なし。ＥＣＭは問題なしでした。

４月１７日また雪が降りました。

話は変わって、うちの三男、日本の学年では高校二年生ですが、去年から新たに始めたクラブ活動みたいなものでパーカッションのバンドに参加していて、その全国大会があると言うことで、親の私も運転手兼搬送係りとして駆り出されて、４月１７日にオハイオ州のデイトンまで行ってきました。

太鼓やシンバル、鉄琴に木琴を主体としたバンドなのですが、太鼓やシンバルの人達は動きも激しく踊ってました。うちの三男はサポートのキーボード担当で、ほとんど目立ちませんでした。

全国大会と言うことで、遠くカリフォルニアからも来てました。

こんな感じで、皆さん、一生懸命踊ってました。

https://www.youtube.com/watch?v=WzafrpKitZw

まったく知らなかったのですが、こんな世界もあるのかと。でも、若い人が何かに打ち込めるのは良いことと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=M-hlFSa5u4s

オハイオ州のデイトンは、桜も咲いていて、春でした。僅かに北のミシガンはまだタンポポも生えてきません(５月１日現在)。

ＥＣＭの次に交換したのは、メインハーネス、オハイオに行く直前にオーダーした中古の安いメインハーネスが届いたので、４月２４日に交換しました。なかなかたいへんな作業でした。交換しても、キーオンになりませんでした。次に、ハーネスに付属していたイグニッションコイルを交換しても、キーオンになりませんでした。さらに、転倒時のリレーを交換するもだめでした。今度は、バッテリープラスとイグニッションキーのプラス側を直接接続してもＯＮにならず、以前より悪化してしまいました。

さらに混迷が深まり、またまた、たいへんな作業だったのですが、メインハーネスを元に戻してみたところ、直った、あれ、何が原因だったのだろう？

リヤブレーキ脱落

Sat, 17 Mar 2018 13:36:15 +0900

１月１１日、今年の初乗りで、スクーターで通勤しました。

帰りの途中、突然、後輪付近から異音が発生、リヤブレーキが効かなくなりました。キャリパーが脱落して、サイドブレーキ用のケーブルとブレーキラインでぶら下がってました。

キャリパーサポートの穴が変形して"Ｃ"の字型に開放されてました。中古のリヤブレーキキャリパーを＄６０ドルで購入して、交換しました。パッドとディスクは新品に交換しました。

今年の冬は寒くて雪が多く、スクーターに乗れない日が多かったのですが、北極では記録的に暖かかったらしく、北極の寒気がアメリカのほうに降りてきたようなイメージ。

雪の日と雪の日の間に、スクーターで通勤できる日もありました。通勤途中の公園道路は除雪されてないので、ゆっくり通りました。

２月２日の朝は10F(マイナス１２度Ｃ）でした。

今年もスクーター車載の温度計でＬｏを見ました。時計は夏時間のままなので、８時４０分が正解です。

この日は会社でチリコンテストがあって、スロークッカーを後ろに積んでいきました。

会社にチリを持ち寄って、誰のチリが一番うまいか投票して順位を決めます。今年は三位になりました。でも、ほとんど妻に作ってもらったのでした。

２月は一時的に暖かくなったりもして、雪解け水で道路が冠水し通行止め、それが凍って通行止めのままになったりしました。

道路が静かになると、きつつきが道路脇の木にやってきたりして、落ち着きます。

そしてまたそれが融けると道路が冠水して、これは近所の道路ではないので、通行止めにはなってませんでした。

２月の最後の数日は比較的暖かく、スクーターで通勤可能で、もう大丈夫かと思ったのですが、３月１日の朝は雨が降っていてスクーターで会社に行ったら、お昼くらいから雪に変わり、少し積もりました。

何とかなるかと思い、スクーターで帰ったのですが、帰っている間も降り積もり、だんだんやばくなってきました。

交通量の少ないところを選んで通りました。距離は少し遠回りになって２２マイル（３５ｋｍ）くらいでした。

途中、僅かな登りで進まなくなって、斜めになったまま、片足ケンケンでやっと進みました。これでもなるべく後ろに体重をかけたり努力はしたのですが、スクーター用冬タイヤを過信してはいけません。

三回転んで、でも、無事に家に帰り着きました。次の日は、自動車で通勤しました。一日で三回転んだのは、新記録でした。

３月とは言え、突然の天候の急変などあるので、スクーターに乗るのはより慎重に、より保守的になってます。三回転んで弱気になってしまったと言うせいもあります。画像は３月１２日の夜、昼は何も問題なく思われたのですが、夜になって突然の吹雪、視界が悪くて四輪の自動車でも走行に難儀しました。日本の皆様においても、冬はより慎重にドライブしてくださるようにお願いします。

例年の読者プレゼントです。~~誰かもらってくれる人はいませんか？~~

今年の、応募は締め切りました。

１．できれば、どこか人目につくところに飾っていただきたい。

２．できれば、ブログなどで報告してほしい。

３．転売しないで欲しい。

４．飾る場合、簡単でいいので、盗まれないような方策を施してほしい。

５．廃却する時は、はさみを入れて再使用できないようにして捨ててください。

以上の条件に合意していただける方に、お譲りしたいと思います。送料を含めて私が負担します。希望者複数の場合は、より多くの人目につくところに飾っていただける方にお譲りしたいと思います。『ナンバープレート希望』とコメント欄にご記入ください。その際に、飾っていただける場所もいっしょに書き込んでいただければ、もし希望者が複数となった場合に有利になると思います。

去年(2017年)のデータ纏め

Fri, 05 Jan 2018 14:29:10 +0900

新年明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

去年の１２月の最初の土日はまだスクーターで走れました。

１２月３日もスクーターで走っていたら、月がでかかったので。

雪が降り始めたのは１２月８日からでした。最初は少しだけでしたが、この程度でもスクーターには乗れませんでした。野生化した七面鳥が近所を俳諧してました。

冬の日本ではシベリアからの北西の冷たい風が日本海の上を通って水蒸気を蓄え日本海側に雪を降らしますが、ここミシガンでは北西の冷たい風が巨大な湖の上を通って雪を降らします。それをLake Effect Snowと言います。

１２月９日は、さらに少し積もりました。

スクーターで走れないので、フロントタイヤを交換しました。ブレーキパッドとディスク二枚も同時に交換しました。フロントのディスクは新車から３セット目で178016mile(286489km)での交換、かなり薄く溝が深くなってました。ブレーキパッドは新車から８セット目で、パッドはわずかに残っていて前回交換から32751mile(52708km)ぶりでしたが、ディスクと同時に新しくすることとしました。

新しいタイヤは新車から１０本目、メッツラー　フィールフリー　ウインテックという銘柄でヨーロッパから輸入しました。一応、冬用のタイヤです。ミシェランのシティグリップ　ウインターよりも安かったですが、サイプの形はミシェランのほうが見た目の安心感があるように思いました。

続けてドライブベルトも交換しました。ドライブベルトは前回交換から15984mile(25724km)ぶりでしたが、プーリーやウェイトのスライダーは掃除して継続使用としました。今回はギヤオイルも同時に交換しました。

Lake Effect Snowの後にClipper Stormがやってきました。Alberta clipperとも言われますが、チヌーク（ロッキー山脈の東側に吹きおろしてくるフェーン風）とカナダの平原地帯(プレーリー)にあった冷たい空気が混ざり合って嵐になるのですが、その嵐が北西の風に乗ってやってくるのです。主にアルバータ州で発生するようです。

https://en.wikipedia.org/wiki/Alberta_clipper

１２月１３日は警報がでてました。

１２月１４日の朝は除雪されても車線が見えなかったです。画像は片側二車線合計四車線の道路です。

１２月１６日も積もってました。

１２月１７日、家の近くに野生化した七面鳥が住み着いてしまったかもしれません。

１２月２４日のクリスマスイブの天気予報ですが、ずっとマイナスのままです。

１２月２７日、あまりに寒くて注意報がでてました。

さて、例年のことですが、去年(2017年)のデータ纏めです。まずはバーグマン400。寒くて出かけられないクリスマスの休暇はデータまとめの良いチャンスでした。

年平均円/ドルレート　110円/米ドル

走行日数　225　日

走行日数/年の日数　61.6 %

年間走行距離　37637 Mile　(60571 km)

平均走行距離/日 103.1 Mile (166 km)

給油回数 92 回

年間給油量 591.328 Gallon (2238.4 リットル)

平均給油量 6.427 Gallon (24.33 リットル)

平均航続距離 410.8 Mile (661.1 km)

平均燃費 63.91 MPG (27.17 Km/リットル)

最高燃費 77.16 MPG (32.81 Km/リットル)

最低燃費 50.77 MPG (21.58 Km/リットル)

合計年間ガソリン代 1407.85 ドル (154864 円)

一回の平均給油ガソリン代 15.30ドル　(1683 円)

平均ガソリン価格 2.383 ドル/Gallon (69.23 円/リットル)

最高ガソリン価格 4.227 ドル/Gallon (122.83 円/リットル)

最低ガソリン価格 1.879 ドル/Gallon (54.60 円/リットル)

タンデム乗車率 1.92%

エンジンスタート回数　1369 回

---------------------------------------------

CB550Four: 2017年は春先に雨でエンジン不動。ほとんど乗れなかったです。

年平均円/ドルレート　110円/米ドル

走行日数　5　日

走行日数/年の日数　1.37 %

年間走行距離　211.2 Mile　(334 km)

平均走行距離/日 0.58 Mile (0.93 km)

給油回数 1 回

年間給油量 3.243 Gallon (12.28 リットル)

航続距離 123.9 Mile (199.4 km)

燃費 38.21 MPG (16.24 Km/リットル)

年間ガソリン代 8.43 ドル (927 円)

ガソリン価格 2.599 ドル/Gallon (75.52 円/リットル)

タンデム乗車率 0.0%

---------------------------------------------

KH400: 2017年はバーグマン400の修理や整備中に通勤などで活躍しました。

年平均円/ドルレート　110円/米ドル

走行日数　12　日　

走行日数/年の日数　1.78 %

年間走行距離　651.9 Mile　(1049.1 km)

平均走行距離/日 1.78 Mile (2.87 km)

給油回数 12 回

年間給油量 35.227 Gallon (133.4 リットル)

平均給油量 2.936 Gallon (11.11 リットル)

平均航続距離 56.32 Mile (90.6 km)

平均燃費 19.38 MPG (8.24 Km/リットル)

最高燃費 23.16 MPG (9.85 Km/リットル)

最低燃費 14.97 MPG (6.37 Km/リットル)

合計年間ガソリン代 32.26 ドル (3871 円)

一回の平均給油ガソリン代 83.71 ドル　(9208 円)

平均ガソリン価格 2.376 ドル/Gallon (69.03 円/リットル)

最高ガソリン価格 2.699 ドル/Gallon (78.43 円/リットル)

最低ガソリン価格 2.189 ドル/Gallon (63.61 円/リットル)

タンデム乗車率 0.0%

---------------------------------------------

XJ650 セカ Turbo:　2017年、春に調子悪く、ほとんど乗れなかったです。

年平均円/ドルレート　110円/米ドル

走行日数　4　日　

走行日数/年の日数　1.10 %

年間走行距離　184.4 Mile　(296.8 km)

平均走行距離/日 0.51 Mile (0.81 km)

給油回数 1 回

年間給油量 3.592 Gallon (13.6 リットル)

航続距離 111.8 Mile (179.9 km)

燃費 31.1 MPG (13.23 Km/リットル)

年間ガソリン代 10.23 ドル (1125 円)

ガソリン価格 2.849 ドル/Gallon (82.8 円/リットル)

タンデム乗車率 0.0%

---------------------------------------------

2017年、四台合計の年間走行距離 38684 Mile (62257 km)

2017年、レンタルスクーターを含む年間走行距離 38763 Mile (62384 km)

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バーグマン400の過去７年分の走行距離です。2017年は過去で最多の走行距離となりました。ラリーの影響は大きかったようです。しかし、バーグマン400も老朽化してきて各部ぼろくなってきたので、２０１８年はもっと大事に乗りたいと思ってます。

ガソリン価格の推移です。2017年は2016年よりも上がってきているので注意が必要です。

バーグマン400の過去７年分の合計年間ガソリン代です。２０１８年は2017年を上まわらないようにしたいです。そのためにも走行距離を抑えたいです。

年間走行距離と合計年間ガソリン代を重ねて見ました。ガソリン代が安いうちにたくさん走っておきたいものです。

バーグマン400の過去７年分の燃費の推移です。スロットルの開度に比例しているように思います。

Burgman400の月別走行距離を2017年と2016年とで比較して見ました。2017年は５月が少なかったので、２０１８年は５月にもっと乗るようにしたいです。

Burgman400の平均航続距離と給油回数です。2017年は予備燃料タンクを付けっぱなしだったので、予備燃料タンクの効果がはっきり現れました。

バーグマン400、２０１８年１月１日時点で17872mile(286901km)。今年(２０１８)年は二十万マイル(32万km)を目指したいです。それと、今年こそ大陸横断ツーリングに行きたいと思ってます。

西カリブ海クルーズ　その２

Tue, 26 Dec 2017 10:39:21 +0900

メリークリスマス！。前回からの続きです。１１月１８日の日曜日から１１月２６日の日曜日まで、サンクスギビングの休日を利用して、結婚２５周年を記念し、妻と二人で旅行に行ってきました。コスタマヤを１１月２１日の火曜日の夕方に出港しました。

次の寄港地はメキシコのコズメルと言う島で、次の日の朝に着きました。

コズメルでは、午前中に二十分程度ですが、体験ダイブで海に潜って遊びました。潜った深さは29フィートと言ってました。新婚旅行の時以来、二度目でした。透明度が高くて、きれいな海でした。

一度船に戻って、午後から町に出て、再びレンタルスクーターを借りて島を回ることにしました。ここで借りたのはホンダディオ、１１０ｃｃのスクーターでした。私が乗ったのは、オドメーターが12492kmのものでした。

前日に借りたＩＴＡＬＩＫＡのスクーターに比べて、遥かに乗りやすく楽でした。110ccしかないにもかかわらず、シートの広さが二人が座るのに十分な面積があったし、ほとんど新車の150ccのＩＴＡＬＩＫＡのスクーターと遜色ないパワーがあって、距離を走っているにもかかわらずアイドリングも安定、比べると、さすがホンダの名前を冠しているだけありました。

美しい砂浜が続いて、気分良くクルージングできました。

海の綺麗さは感動ものでした。

途中で、マヤの遺跡を見学しました。

円/米ドル 110 円/米ドル

総走行距離 76.4 km (47.5 Mile)

給油回数 1 回

合計給油量不明リットル (不明 Gallon)

合計ガス代 0 米ドル (0 円)

ガソリン価格不明米ドル/リットル (不明円/リットル)

燃費不明 km/リットル (不明 MPG)

レンタルスクーター料　40　米ドル　(4400　円)

駐車場代 0 米ドル (0 円)

道路代 0 米ドル (0 円)

飲食費 0 米ドル (0 円)

入場料 19　ドル　(2090　円)

お土産 0 米ドル (0 円)

合計費用 59 米ドル (6490 円)

夕方４時に船に戻って出港、次の日は１日船の中でした。

プールバーで飲んで、

カジノの現金クレーンゲーム、景品は取れるのだろうか？

イベントもありました。

ビュッフェスタイルのレストランは時間の制約がなくて、便利でした。

飲み放題食べ放題なので、少しは運動しないとということで、飲む前にジムで少し走りました。

飲んでジャグジーに浸かって、ゆっくりしました。

最終日の朝、港でイルカのお出迎えを受けました。

船旅を終えて、電車に乗ってホテルまで移動しました。

次の日は、別な汽車に乗って近くの町のフォートローダーデールに行って、街を散策しました。

マイアミよりも安全そうな町で、路上で寝ている人を見なかったです。

マナティに餌をあげると、マナティがボートに寄ってくるようになって怪我をしてしまうので、餌やりは禁止です。

ミシガンでは見たこともない鳥がいました。

オウムも歩道の木の上で鳴いてました。

円/米ドル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　110　円/米ドル

船代　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1814.38　ドル　(199582　円)

船内飲み放題パッケージ　　　　　　　　　　　　531.17　ドル　(58429　円)

飛行機代　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1654.8　ドル　(182028　円)

他の交通費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30　ドル　(3300　円)

ホテル代（三泊）　　　　　　　　　　　　　　　　　551.34　ドル　(60647　円)

飲食費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　339.91　ドル　(37390　円)

お土産　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　121.81　ドル　(13399　円)

レンタル自転車　　　　　　　　　　　　　　　　　　23.76　ドル　(2614　円)

レンタルスクーター２日分(ガソリン代含む)　　83　ドル　(9130　円)

体験ダイブ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　238　ドル　(26180　円)

マヤの遺跡入場料　　　　　　　　　　　　　　　　19　ドル　(2090　円)

合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5407.17　ドル　(594789　円)

１１月２６日の日曜日に氷点下のミシガンに帰ってきました。

帰ってすぐに現実に戻されて、庭の落ち葉拾いで、今年は３３袋、半日しかなかったので拾いきれず去年よりも少なくなりました。

西カリブ海クルーズ

Thu, 07 Dec 2017 12:16:20 +0900

１１月１８日の日曜日から１１月２６日の日曜日まで、サンクスギビングの休日を利用して、結婚２５周年を記念し、妻と二人で旅行に行ってきました。子供たちも大きくなって各自勝手にやっているので、一週間くらい親がいなくてもまったく問題なし、氷点下のミシガンを飛び立っておよそ二時間ちょっと、マイアミは真夏でした。マイアミで三泊、船で五泊、合計八泊の旅行でした。

マイアミのダウンタウンで一泊、夜はヨットハーバーに面したレストランでした。

マイアミの町の電車の線路の下では、多くの人が寝てました。ミシガンで同じことをしたら、次の日冷たくなっちゃう。

日曜日の朝は、ホテルの隣にあったレンタル自転車を借りて、町を一回りしました。マイアミのレンタル自転車は、けっこう高かったです。

マイアミのダウンタウンから歩いて船乗り場に向かいました。歩いていったのは、私たち以外にはいなかったのではと思われました。

巨大な船ですが、今はもっと大きなものもあるようです。１１月１９日の日曜日の昼過ぎころに乗船しました。画像はメキシコのコスタマヤの桟橋です。

総トン数：138,279トン

乗客定員：3807人

乗組員数：1213人

全長：310m

全幅：48m

喫水：8.5m

巡航速度：22.0ノット

就航年：2002年12月

改装年：2014年2月

クルーズの運行会社のウェブによると西カリブ海クルーズ5泊6日ということですが、どう考えても５日間しかなく、5泊5日が正解です。泊まったのはバルコニー付きの部屋、１２階にあって下を覗くと恐いくらい、ちょっと高かったです。

乗り込んで後、午後４時に全員強制参加の避難訓練がありました。みんな、だらけて、渋々集まっていたようでした。

出航前のダンスパーティのほうは盛況でした。

船の内部です。

船のコックピット、けっこうかっここいいなと思いました。

５日間、食い飲み放題、７つあるジャグジーも入り放題、陽の当たらないジャグジーを選んで、飲みながらゆっくり浸かりました。

月曜日の夕方はフォーマルディナーということで、正装でコース料理、食い飲み放題の一部でした。

ショウを見て楽しみました。

丸一日船で過ごした後、１１月２１日の火曜日の朝に、メキシコのコスタマヤというところで停泊しました。

オートバイ好きなので、たとえ船旅をしていても忘れられず、レンタルスクーターを借りて、二人で走って見ることにしました。ナンバープレートは借りた時からありませんでした。

ITALIKA XW150

４バルブ単気筒

排気量: 149.6cc

最高速度: 90km/h

最高出力: 9.38 Hp@8000rpm

燃費: 28.0 km/L

燃料容量: 6L

タイヤサイズフロント: 120/90-R10

タイヤサイズ　リヤ: 130/90-R10

全長: 1895mm

全幅: 665mm

軸間距離: 1115mm

シート高さ: 820mm

重量: 104kg

クルーズ船の客からだけで町の経済が成り立っているのではと疑われるような小さな町でした。看板がよく語ってます。近くのお土産物屋さんでサンダルを買ったら２０米ドルと言われ、さらに一ドルをチップによこせと言われて、ぼられているのは分かっていたのですが、かわいそうになって支払ってしまいました。

町を出て少し走って見ました。二人乗りではスピードがでないので、隣の町まで行くと船の出港時間に間に合わなくなりそうだったので途中で引き返しました。スクーターはオドメーターが走行距離５６ｋｍ程度のほとんど新車でしたが、エンジンの調子があまり良くなく、また、後ろの席が異常に狭くて、後ろから押されてシートの前のほうに座らせられたので姿勢がきつくて、乗りにくかったです。

仕事をしているのか不明の白バイ。

イグアナのお出迎えを受けました。

ビーチはさすがにカリブ海、美しいです。

ダートの先に別な町があるはずだったのですが、嫁はダートは嫌と言って下りてしまって、あまり待たせておくのはまずいので、別な町を見る前に引き返しました。

円/米ドル 110 円/米ドル

総走行距離 50.6 km (31.4 Mile)

給油回数 1 回

合計給油量不明リットル (不明 Gallon)

合計ガス代 3 米ドル (330 円)

ガソリン価格不明米ドル/リットル (不明円/リットル)

燃費不明 km/リットル (不明 MPG)

レンタルスクーター料　40　米ドル　(4400　円)

駐車場代 0 米ドル (0 円)

道路代 0 米ドル (0 円)

飲食費 0 米ドル (0 円)

お土産 21 米ドル (2310 円)

合計費用 64 米ドル (7040 円)

続きます。

seconds_out_monthのブログ

２０万マイル（３２万キロ）

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