ＣＨＩＰ＆ＣＨＡＲＧＥ！ステファン・エドバーグ！(edberg)

フェラーリＦ１コレクション

今号は1979年の312T4だったのですが、何故かレアなモナコ仕様のリアウイングでモデル化されています。（リアウイングがリアタイヤ上まで前進して取り付けられた仕様）前号の予告を見て気になっていたのですが。モデル化の少ない仕様なので興味ある方は買いです。

デアゴスティーニ 週刊マクラーレンMP４−２３

　あまりブログ等にも製作記事が載っていないようなのでアップしました。２５号あたりで一時中断していたのですが、２日ほどで４１号分まで完成しました。大きさが大きさだけに完成までの各部品の保管に気を遣います。リアサスペンションのダンパー回りの部品が細かく分割されており、組立に注意を要しますが、その他は特に難しい点もなく順調にいっています。組み立ていて思ったのですが、この完成度、組立方法で１／２０スケールのモデルを発売すると、かなり人気が出るのではないでしょうか。１／２０では省略されがちなエンジンヘッドカバーを覆うカウル（リアカウル内にあるカウル）も再現されています。完成したら、またアップしようと思います。

間もなく完成 フジミ 1/20 フェラーリF2007

 

フジミのF2007、なかなかの曲者キットですが、間もなく完成です。完成に向けてのモチベーションを高めるためにあえて掲載します。説明書通りに組むとカウルは接着固定ですが、難なく分割できます。このキットの難しい点は、何といっても細かいエアロパーツが多いので、破損に気を付けながら接着、デカール貼りをしなければなりません。プロポーションはご覧の通り、かなり満足いくものです。

Ｆ１８７／８８Ｃほぼ完成

　ここ数日でデカール貼りを済ませ、ほぼ完成しました。気になるタイヤについては、タミヤ製のものと付け替えたりして様子を見たのですが、タミヤ製では、やや小径の印象をうけますので、とりあえず純正で組み上げます。それにしても斜め後方から見たこの車は、美しいですね。（５枚目の写真参照）ＭＰ４／４と並べてみるのが楽しみです。

　あとは、タイヤのマーキングと多少タッチアップ塗装を行って完成です。

フジミ フェラーリＦ１８７/８８Ｃ製作中

　久々にプラモの話題になりますが、現在写真の車を製作中です。エアロガジェット満載の現代のＦ１よりもシンプルな砲弾型のこの車は自分の好みです。

　このＦ１８７／８８Ｃ、ご存知かとは思いますが、１９８８年のマクラーレンホンダの１６戦１５勝に対して唯一土を付けたフェラーリ最後のターボカーです。予選も決勝もマクラーレンホンダのセナ、プロストの後ろの３位が定位置なのですが、ウイングをギリギリまで寝かせて必死のアタックを試みていたベルガーのファンでした。車は前年最後に２連勝したＦ１８７のマイナーチェンジに過ぎないのですが、ウイリアムズ・ホンダＦＷ１１系をよりシェイプアップし洗練させたフォルムは、１９８７年時点では、最も美しい車の１つでした。しかし翌１９８８年、フラットフィッシュを洗練させたマクラーレンＭＰ４／４ホンダの登場で、一世代前の車という印象は拭えないものとなり、チャンピオンシップの結果も外観通りとなりました。

　キットは、フジミにしては凝ったところがなく、極々オーソドックスな構成です。シュノーケルがエンジン側とカウル側とで分離されていることや、ポップオフバルブもエンジン側とカウル側とで分離されていたり、スポンサーロゴが実際の縮尺よりもやや小ぶりなことや、タイヤの形状など、細かいところに詰めの甘さは感じられますが、エンジン周りの再現度はかなりのものですし、素組みで組んで、同スケールのタミヤのＭＰ４／４やベネトンＢ１８８と並べてみるのが、王道の楽しみ方かと思います。

　またこのキットは、ランナー構成などから前年型のＦ１８７の開発を予感させるものがありますので、後の展開に期待です。このＦ１８７、熟成が半年早ければベルガーがチャンピオンシップを争っていたかもしれないという１９８７年終盤最速の車です。ＦＷ−１６、ＦＷ−１４Ｂともども今後のフジミさんに期待しましょう。