古き友あり遠方より来るのブログ

南洋諸島

委任統治地域南洋諸島

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1919年（大正8年） - 1947年（昭和22年）

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（国旗）

（国章）

サイパン支庁は北マリアナ諸島、パラオ支庁はパラオ、ヤップ支庁はヤップ州、トラック支庁はチューク州、ポナペ支庁はポンペイ州とコスラエ州とマーシャル諸島の西側、ヤルート支庁はその残りに相当する。

公用語首都通貨時間帯

日本語

コロール
（南洋庁所在地）

天皇（国家元首）

1919年(大正8年)^[1] - 1926年(大正15年)1926年(昭和元年) - 1947年(昭和22年)^[2]

大正天皇

昭和天皇

南洋庁長官

1922年(大正11年) - 1923年(大正12年)1943年(昭和18年) - 1946年(昭和21年)

手塚敏郎

細萱戊子郎

人口

1937年（昭和12年）

109,847人

変遷

ヴェルサイユ条約批准により委任統治開始ポツダム宣言受諾に伴い領有権を放棄太平洋諸島信託統治領成立

1919年（大正8年）11月7日

1945年（昭和20年）8月15日

1947年（昭和22年）7月18日

円

UTC +9 - +11

^ 1912年（明治45年・大正元年）に即位
^ 1989年（昭和64年・平成元年）まで在位

南洋諸島（なんようしょとう）は、かつて大日本帝国が国際連盟によって委任統治を託された西太平洋の赤道付近に広がるミクロネシアの島々を指す。現在の北マリアナ諸島・パラオ・マーシャル諸島・ミクロネシア連邦に相当する地域である。

別名は南洋群島（なんようぐんとう）。当時の日本人は内南洋（うちなんよう）とも言った^[1]。

歴史

先史時代

この地域の考古学的研究はまだ発展途上であり、はっきりしたことはわかっていないが、文化的に見て、フィリピン周辺から直接パラオ、ヤップなどに植民したグループと、東ポリネシア方面からカロリン諸島に植民したグループがいたのではないかと推測されている。

この地域の先住民の文化を最も強く特色づけているのは、シングル・アウトリガー・タイプの航海カヌーであり、彼らはこれを用いて広範な交流を行っていた。特にヤップ島はこれらの島々の中でも最も強力な権力を持ち、カロリン諸島の島々から定期的にヤップ島まで貢ぎ物を届ける航海が行われていた。ヤップ島の酋長の権力は現在も強く、カロリン諸島の島々に対しても一定の権威を保持している。

西洋諸国による植民地化

詳細は「スペイン領東インド」および「ドイツ領ニューギニア」を参照

17世紀初頭よりスペインはこの地一帯を植民地化し、フィリピンと共に「スペイン領東インド」を形成していた。同地のマリアナ諸島やカロリン諸島という地名は、それぞれマリアナ王妃やカルロス2世国王に由来する。

19世紀末になりドイツも植民地経営に乗り出し、1885年にドイツはマーシャル諸島を占領した。そして、米西戦争で負けたスペインにスペイン領東インド（フィリピン、グアムを除く）の売却を持ちかけ、2500万ペセタで買い取った。ドイツはカイザー・ヴィルヘルムスラント（現在のパプアニューギニア北部）と合わせて、「ドイツ領ニューギニア」を成立させた。

やがて第一次世界大戦が始まると、日本が日英同盟に基づいて連合国の一員として参戦し、赤道以北のドイツ領ニューギニアの各諸島を占領した。1918年（大正7年）にドイツは降伏し、第一次世界大戦は終結した。

日本の委任統治

日本統治時代のコロール（4丁目）

第一次世界大戦での敗退によってドイツは海外植民地をすべて失い、連合国であった日本は1922年（大正11年）、ヴェルサイユ条約によって赤道以北の旧ドイツ領ニューギニアの地域を委任統治することとなった（赤道以南の旧ドイツ領ニューギニアの地域はオーストラリアおよびニュージーランドが委任統治）。

日本は南洋諸島獲得後、開拓のため南洋庁を置き、国策会社の南洋興発株式会社を設立して島々の開拓、産業の扶植を行った。南洋諸島では時差があり、南洋群島東部標準時（ヤルート・ポナペ地区）が日本標準時+2時間（UTC+11）、南洋群島中部標準時（トラック・サイパン地区）で日本標準時+1時間（UTC+10）、南洋群島西部標準時（ヤップ・パラオ地区）は日本標準時と同じ（UTC+9）であった。1937年（昭和12年）、南洋群島東部標準時（トラック・ポナペ・ヤルート地区。日本標準時+1時間）と南洋群島西部標準時（パラオ・ヤップ・サイパン地区。日本標準時と同じ）の2つに再編した。

また、国際連盟脱退後^[2]はパラオやマリアナ諸島、トラック諸島は海軍の停泊地として整備し、それらの島には軍人軍属、軍人軍属相手の商売を行う人々が移住した。また、新天地を求めて多くの日本人が移住し、その数は10万人に上った。日本人の子供たちのために学校が開かれ、現地人の子供にも日本語による初等教育を行った。1941年（昭和16年）にはパラオ放送局が開局し、ラジオ放送が開始された。

第二次世界大戦

詳細は「ギルバート・マーシャル諸島の戦い」および「マリアナ・パラオ諸島の戦い」を参照

第二次世界大戦（大東亜戦争・太平洋戦争）においては南洋諸島も戦場となり、日本軍とアメリカ海兵隊の間で熾烈な戦闘となり、多くの戦死者を出した。

一連の戦いの嚆矢となったのは、1944年（昭和19年）2月に行われたクェゼリンの戦いからで、1週間の戦闘の末同島の守備隊は玉砕した。さらに同月には米軍によるトラック島空襲も行われ、トラック環礁にあった日本海軍の拠点が無力化された。

1944年（昭和19年）6月、戦略上最重要拠点の一つであったマリアナ諸島に対して米軍は侵攻を開始した。サイパン島での戦闘は凄惨を極め、在住日本人1万人および島民700人が戦死または自決した。7月にはテニアンの戦いが行われ、テニアンでも多数の民間人が犠牲になった。その後、サイパンおよびテニアンは日本本土を空襲する拠点となり、特にテニアン島は原子爆弾を搭載した爆撃機の発進基地となった。

1944年（昭和19年）9月、米軍はパラオ諸島への侵攻を開始し、第1海兵師団をペリリュー島に上陸させた。このペリリューの戦いにおいて、日本軍は従来の戦術からゲリラ戦と縦深防御戦術に転換したため米軍に出血を強要し、73日間の戦闘で日本軍の戦死者とほぼ同数である10,786名の死傷者を出している^[3]。

ペリリューの戦い以後、1945年（昭和20年）8月15日の日本の降伏まで、米軍による南洋諸島での大規模な軍事行動は起こらなかった。しかし、米軍によって日本本土との補給線を断たれた孤島では飢餓に見舞われ、ウォッジェ環礁やウォレアイ環礁などでは多数の餓死者を出した。

経済

南洋興発ガラパン出張所

南洋興発産業用軌道

スペイン・ドイツ統治時代まで、特にこれといった産業はほとんど無かった。ところが日本の統治になり、様々な産業の振興に努めた結果、南洋諸島はかつてない経済成長を遂げることに成功した。特に南洋興発が興した製糖業は大成功を収め、これによって南洋庁は財政的に自立できるようになった。

農業: 南洋興発によるサトウキビ栽培が最も大きな産業であった。当時のサイパン島の植生は現在とは異なり、南大東島のように平地のほとんどがサトウキビ畑で占められていた。その他、パイナップルやコーヒー豆の栽培も行われた。また島民は自己消費のためにタロイモなどを栽培していた。
畜産業: 牧草がよく繁茂することから、畜産業も盛んであった。ブタは諸島全域で飼育されていたが、ウシはサイパン支庁管内、ヤギはパラオ・トラック・ポナペ各支庁管内で飼育されているなど地域差があった。
漁業: 辺り一帯はカツオが一年中生息しているため、日本の漁師がはるばる遠洋漁業をしに来訪してきた。やがて、このカツオを原料とした鰹節の生産が現地で始まり、「南洋節」の名で大いに市場を拡大した。
林業: 南洋諸島ではヤシが多く生育しており、胚乳を乾燥させたコプラはこの地域の主要な特産物であり、島民の貴重な収入源になった。その反面、木材に使えるような樹木はほとんどなかった。
鉱業: リン鉱石の鉱床が南洋諸島各地に存在しており、アンガウル島ではドイツ統治時代より採掘が行われた。またアルミニウムの原料となるボーキサイトの鉱床も存在していた。
商業: 南洋庁の統治開始により、日本人商人が南洋諸島に多数移住した。彼らの多くはサイパン支庁やパラオ支庁管内に居を構え、日本人街を構成した。またコプラの仲買のためにその他の地域にも進出する商人もいた。
工業: 南洋興発の製糖工場が特に有名であるが、他にも鰹節製造工場や泡盛の酒造所が存在していた。パラオではパイナップル缶詰の製造工場などがあった。
金融業: 従来は郵便局があるのみで、民間の金融といえば無尽講しかなかった。昭和に入り、ようやく信用組合が設立されるようになった。そして1936年（昭和11年）に設立された特殊法人の南洋拓殖は金融業も事業として認められ、南洋諸島唯一の日本銀行代理店でもあった。

交通

大日本航空による航空路線も整備されつつあったが、一般的には海路が利用された。海路には大きく3種に分けることができる。

内地群島間航路 - 日本郵船が担当し、サイパン丸、パラオ丸、山城丸が就航した。

西廻線（横浜 - 父島 - サイパン - テニアン - ロタ - ヤップ - パラオ - ダバオ - マナド）
東廻線（横浜 - 父島 - サイパン - トラック - ポナペ - クサイ - ヤルート）
サイパン線（横浜 - 父島 - サイパン）

群島内離島間航路 - 南洋汽船・南洋貿易が担当

マリアナ群島線
ヤップ・パラオ離島線
ポナペ離島線
マーシャル群島線

環礁内航路 - 運送組合・個人が担当（南洋庁が補助金を支給し維持）

パラオ各線
トラック各線
ポナペ各線
ヤップ各線

[1] 1912年（明治45年・大正元年）に即位

[2] 1989年（昭和64年・平成元年）まで在位

[1]

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