一億円不正献金

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国歌斉唱指導は合憲、不起立での減給重すぎ…福岡地裁

国歌斉唱指導は合憲、不起立での減給重すぎ…福岡地裁

　入学式や卒業式で君が代を起立して斉唱しなかったとして、北九州市教委から処分を受けた教職員１９人が、同市などを相手取り、処分取り消しと慰謝料約１６０万円の支払いを求めた訴訟の判決が２６日、福岡地裁であった。

　亀川清長裁判長は、同市教委が文部科学省の通達に従って国歌斉唱を指導したことは憲法違反とは言えないと判断し、支払い請求は棄却したが、処分のうち減給は重すぎるとして、３人（４件）の処分の取り消しを命じた。

　判決によると、文部省（当時）は１９８５年、国歌斉唱や国旗掲揚の指導の徹底を全国に通達。これを受け、市教委は８６年から「児童、生徒や教職員は全員起立して心を込めて歌う」などと指導、各校長が教職員に職務命令として伝えていた。しかし、原告は着席して歌わず、市教委は８９年以降、職務命令違反で減給（１〜３か月）や戒告、厳重注意処分にした。

　訴訟で、原告側は「国歌斉唱の強制は、思想や良心の自由を侵害し、憲法１９条に違反する。市教委の処分はその趣旨を逸脱した処分権の乱用」などと主張していた。

　一方、市教委は「学習指導要領などに従った適切な指導を行っており、処分の内容や手続きに問題はない。指導の結果、学校での国歌斉唱や国旗掲揚は望ましい方向に改善されている」などと反論していた。

　国歌斉唱などは、９０年４月の学習指導要領の改訂で事実上義務化され、９９年には国旗・国歌法も成立。東京都や広島県など他の多くの地区でも、不起立に対する処分が行われている。


まったく愛着がわかない日の丸。古文を読んでるような君が代。

ＪＲ福知山線脱線事故ー複合的人為的災害の気配が？

写真オーバーラン実は４０ｍ、脱線の運転士と車掌うそ報告

　ＪＲ福知山線の脱線事故で、快速電車が事故直前、伊丹駅で実際には４０メートルのオーバーランをしながら、高見隆二郎運転士（２３）と松下正俊車掌（４２）が口裏合わせをし、８メートルだったとＪＲ西日本に報告していたことが２６日、分かった。松下車掌が２５日夜、同社に明かした。

　同社の調べでは、事故を起こした電車は伊丹駅に２５日午前９時１４分に到着した際、停車位置を４０メートル行き過ぎて止まり、バックして乗客を乗降させた後、約１分半遅れで出発した。オーバーランの際には車掌が非常ブレーキをかけなければならないが、松下車掌はブレーキをかけず、４０メートル過ぎた所で高見運転士が電車を止めたという。

　松下車掌は出発後、高見運転士から車内連絡電話を受け、「（オーバーランを）少し短く報告しよう」と言われたという。

　このため、松下車掌は指令所に無線で「停止位置不良発生」と告げ、８メートルオーバーランしたと報告し、車内におわびの放送を流したという。

　同社の三浦英夫運輸部長は「車掌の説明内容にあいまいな点もあるが、話し合いで短く報告したようだ。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000106-yom-soci&kz=soci

＜尼崎脱線事故＞事故前の２週間　１秒単位で遅延調査実施

　尼崎脱線事故で、脱線した電車の運転士が所属する京橋電車区を管轄するＪＲ西日本大阪支社が事故前の２週間、ＪＲ尼崎駅発着の全列車について１秒単位で遅延状況を把握する調査を実施していたことがわかった。今回の事故を巡っては、運転士が遅れを取り戻すため、制限速度を超えるスピードを出していた可能性が出ている。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000050-mai-soci