一億円不正献金

リニア新幹線へ３兆円融資とJR北海道は見殺し。

ＪＲ北海道 ４６駅を廃止の方針【鉄道ニュース546】

小泉新次郎、農協体質は自民党そのものだよ。

小泉進次郎氏「それ違う！」 ＪＡ全農幹部を厳しく批判

正社員のタメ口は、治してあげよう！

肩書きだけで、相手を判断してえらそうに会話をする正社員がいたら、密かに録音や記録保存しましょう
（笑）
いきなり派遣切りにあったら、その正社員に会話内容をプレゼントしましょう！ただし自己責任でよろしくお願いしますね。
　
以下は、引用です）
http://sankei.jp.msn.com/culture/academic/081214/acd0812140314002-n1.htm
、使えますか？
　先日、フリーターをしている友人とお酒を飲んだ。「年下の正社員に、タメ口を使われるのがジャブのようにこたえる」。笑いながらだったが、彼は結構つらそうだった。あるチェーン店の飲食店でバイトをする彼は、入社してくる新入社員達にタメ口を使われるという。彼らは、社員には敬語だが、自分より前から働き、彼らより当然仕事が出来、かつ年上の彼に、タメ口を使う。彼以外の年上のアルバイトに対しても、そうらしい。

　

日本総合サービス

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http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%B7%8F%E5%90%88%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
設　　立 昭和４２年３月
資 本 金 ３，４００万円
年　　商 ８９億円 ＜平成２０年３月期＞
社 員 数 １，７６０名



アウトソーシングと天下り権益。

国全体の財政よりも、官僚が省益な計画を優先させる、良い見本です。

国費投入３５兆円超　道路財源「使い切り」１０年計画案

http://www.asahi.com/politics/update/1113/TKY200711130461.html


　国土交通省は１３日、０８年度から１０年間の道路整備中期計画の素案を発表した。道路整備に必要な国費は道路関連事業（３兆円）を含め３５兆５０００億円で、道路整備に使い道が限られる道路特定財源の収入３１兆〜３４兆円（国交省試算）を使い切る計算。これまで通り道路建設を推し進め、高速道路など高規格幹線道路の未着工区間もすべて造るとした。政府が一般財源とする方針の道路特定財源の「余剰分」を生じさせない内容になっている。



自分たちが管理する予算、道路財源だから、他の人は口を出すな。

自分たちのの利権は、絶対守るぞ。

こんな声が聞こえてくるような、醜い省益の計画です。





　政府は昨年末、道路特定財源のうち「真に必要な道路整備」の歳出を上回る余剰分を、社会保障費などにも使える一般財源にする方針を決めた。中期計画は、この「真に必要な道路」の事業量を示すもので、国費を充てる国道や高速道路、地方道などが対象だ。

　素案では道路特定財源を使い切ることになるため、国交省は、揮発油税（ガソリン税）など道路特定財源の税率を本来の約２倍に上乗せした税率（暫定税率）を来春の期限切れ後も維持する必要があるとし、０８年度以降１０年間延長するよう求めた。

　素案では、地方自治体の負担などを含めた事業費として「地域の自立と活力の強化」（３３兆円）や「国際競争力の確保」（２４兆円）など道路整備に６５兆円を計上。高速道路料金値下げなど道路関連事業３兆円以上を含め、計６８兆円の事業費を見込む。政府は年内に中期計画を閣議決定する。「渋滞損失時間を３割削減」「踏切遮断による損失時間を３割削減」「道路橋の寿命を１００年以上に」などの数値目標も盛った。





自分たちの主張が単なるエゴと批判されないように、数値目標も合わせて導入。

ずるがしこい官僚たちの工夫のあとです。