一億円不正献金

志賀三郎とは。

志賀三郎
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シリーズ「東京ディズニーランド」その光と影（5）. “志賀三郎逮捕”直前に警察官僚を
常務取締役に迎え入れる ... 京三建設工業」の志賀三郎が平成9年7月3日に、「公正証書
原本不実記載・同行使」の. 疑いで逮捕されたことがある。 ...
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シリーズ「東京ディズニーランド」その光と影（4） “総会屋”への「利益 ...
全日本愛国者団体会議＞の名誉議長、志賀三郎（79）の実兄が代表取締役を務め、.
志賀氏の長男も89年12月から今年2月まで ... 読売』が指摘した志賀三郎の“実兄”で「
中央興発」代表だった志賀武男も志賀三郎とともに. かつては“大物総会屋”として警視庁 ...
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[ 他、www.uwasanoshiokinin.com内のページ ]

OLC GROUP
その結果、同社はこれまでの弊社に対しての回答を翻し、志賀三郎氏らに報酬を支払って
いた事実が判明いたしましたので、同社と ... 本件に関しては、これまで、同社と志賀
三郎氏との関係についての弊社からの確認に対し、"同氏が「中央興発」に籍をおいた ...
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右翼団体幹部関連会社、東映相談役が７年以上役員に (読売新聞) - goo ...
関東の私鉄５社など東証１部上場の企業が、右翼団体幹部・志賀三郎氏（７９）のグループ
会社に多額の出資をしていた問題に絡み、映画会社「東映」の岡田茂相談役（８１）
が２０００年８月までの７年以上にわたり、...
news.goo.ne.jp/news/yomiuri/ shakai/20050720/20050720i301-yol.html - 47k - キャッシュ - 関連ページ

まぐまぐ - 自動車ニュース＆コラム -
... 最高顧問で右翼団体の連合組織「全日本愛国 者団体会議」名誉議長である志賀三郎
氏(79)が筆頭株主だった土木工事会社 「常陸(ひたち)道路サービス」（今年3月に東京
地裁で破産手続きを開始） に、ＯＢ3人を役員として天下りさせる一方、判明分だけで7 ...
blog.mag2.com/m/log/0000000772 - 82k - 2005年8月4日 - キャッシュ - 関連ページ

まぐまぐ - 虚報の泉 -
同社は１９８４年４月から８６年１０月まで、 全国の右翼団体で組織する「全日本愛国
者団体会議」の名誉議長、 志賀三郎氏（７９）の実兄が代表取締役を務め、 志賀氏の
長男も８９年１２月から今年２月まで同社役員だった。 また、同社の現在の社長は、 ...
blog.mag2.com/m/log/0000128843/105582664?page=1 - 19k - キャッシュ - 関連ページ

右翼団体幹部関連会社、東映相談役が７年以上役員に : 社会 : YOMIURI ...
関東の私鉄５社など東証１部上場の企業が、右翼団体幹部・志賀三郎氏（７９）のグループ
会社に多額の出資をしていた問題に絡み、映画会社「東映」の岡田茂相談役（８１）
が２０００年８月までの７年以上にわたり、同グループ会社の役員に就任していたこと ...
www.yomiuri.co.jp/main/news/20050720i301.htm - 24k - キャッシュ - 関連ページ

まちBBS東北掲示板
より日本道路公団が、指定暴力団松葉会の元最高顧問で右翼団体の連合組織「全日本
愛国者団体会議」名誉議長の志賀三郎氏（７９） が筆頭株主だった土木工事会社に、３
人のＯＢを天下りさせる一方、昨年度までの７年間に、 判明分だけで総額３０億円以上の ...
tohoku.machi.to/touhoku/ - 86k - 2005年8月4日 - キャッシュ - 関連ページ

私鉄など６社も右翼系に出資 東京ディズニー運営会社問題 ワヤクチャ
右翼団体幹部は「全日本愛国者団体会議」名誉議長で、指定暴力団松葉会の元最高顧問・
志賀三郎氏（７９）。酒々井開発は志賀氏と関連 ... 宅地開発会社は、右翼団体名誉議長
志賀三郎氏が設立した建設会社に関係する「酒々井開発」（００年に特別清算）。 ...
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【ザ】崇教真光――徹底討論しよう！
しかし、当時、新聞で「右翼連合トップら計6人逮捕」という見出しで本名の「志賀三郎
容疑者」と報道されています。「志賀」という名前に気がつかなかったという、説明も
納得がいきません。 小泉首相は、事実関係について徹底究明する責任があります。 ...
religion.bbs.thebbs.jp/1108788619/ - 172k - キャッシュ - 関連ページ

納得できるようなできないようなＱアンドＡ。

ハロースクエアが高速道路のサービスエリア、パーキングエリアで道路サービス施設の設置・管理運営を行ってきた経緯やこれまで担ってきた役割、透明性を確保した中での事業執行、また設立以来、他の財団や第三セクターとの競争から生まれたサービス向上への取り組みなどをご案内いたします。
Ｑ 高速道路等の食堂・売店・給油所（道路サービス施設）の実施主体がなぜ財団法人なのか？
Ａ 道路サービス施設の設置及び管理は、日本で最初の高速道路として名神高速が開通した当初、日本道路公団（JH）が実施していましたが、高速道路の全国展開によるJHの予算・人員の不足から、JHに代わって、通行料金、税金等の公的資金を一切使わず、民間資金を活用し、よりよいサービス提供に特化した公的な組織として、財団法人である道路施設協会が、道路サービス施設の設置・管理運営を、占用主体として実施することになりました。


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Ｑ 財団が儲けすぎており、利益を貯めこんでいるのではないか？
Ａ 公益法人には、民間企業と異なり配当金等利益を処分する概念はなく、当財団では、交通遺児修学基金援助やエリア清掃などの公益事業を実施し、利益はレストラン等の建物の新築・改築などに投入しています。


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Ｑ 財団法人の経営は不透明ではないのか？
Ａ 毎年度、国土交通大臣に提出した事業計画書と収支予算書に基づき事業を実施し、その執行状況については事業報告書で国土交通大臣に報告しています。また、財務関係書類については「公益法人会計基準」を厳格に遵守して作成し、外部監査法人等の監査を受けた後、国土交通大臣に報告しています。なお、これらの書類については、全国の事務所及びホームページで公開するなど透明性の確保に努めています。


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Ｑ 財団における財務諸表について
Ａ 財団の会計は、全ての公益法人に適用される「公益法人会計基準」に厳密に従って財務諸表を作成し、外部監査法人の監査も受けたうえで国土交通大臣に報告、公表しています。分かりにくいのは、民間企業の損益計算書が「正味財産増減計算書」となっており形式が異なることです。財団法人には利益処分という概念がないので、民間企業のように経常損益、特別損益のような区分がなく、利益（または損失）は「正味財産増加（または減少）額」として表されています。つまり、税引き後当期利益は全て「正味財産額」として累加されます。もちろん、減価償却計算も（平成14年度事業報告書の正味財産増減計算書に記載のとおり）行っており、本質的には、民間企業の損益計算と同じです。 決算書には、このほか収支計算書、貸借対照表および財産目録も付されており、「公益法人の設立許可及び指導監督基準」にしたがって適切に処理しています。



Ｑ 公益法人なのになぜ多額の税金を払っているのか？
Ａ 公益事業は非課税ですが、税法上エリアの営業に関する部分は収益事業とみなされ課税されます。 収益事業にかかる法人税率は、民間企業の30％に対して22％、都道府県民税等も優遇されているので、合計した税率は民間企業より約11％低減され、36.4％程度（平成14年度）となっています。 一方、エリアで行っている給茶、インフォメーションおよび清掃等の一部は、税務上、収益事業からの寄附で行われている公益事業とみなされます。交通遺児修学資金援助などを含め公益事業への寄附の総額は、収益事業の利益の20％相当額までは非課税ですが、これを超える分は課税されるので、いわば公益事業を行うための税金といえます。 平成14年度でみると、公益事業への寄附額は17億円で、これに対して12億円に税金が課されています。


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Ｑ 財団のサービスは、分割後も向上していないのではないか？
Ａ 分割後においては、ベーカリー、コンビニエンスストアなどの様々な専門店を導入しサービスを拡充するとともに、談合坂ＳＡ等、お客様第一の店舗作りを目指したレストラン等の新築・増改築を行うなど、他の財団法人や第三セクターと競争しながら、お客様サービスの向上に取り組んでおり、その結果、お客様やマスコミからの評価は確実に向上しています。


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財団法人　ハイウェイ交流センター
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ハイウェイ交流センターの設立概念について。

● 社会と時代の要請に応えて http://www.hello-square.or.jp/

私たち (財)ハイウェイ交流センター（愛称：ハロースクエア） の歴史は前身である（財）道路施設協会の設立に遡ります。日本最初の高速道路である名神高速道路の開通後まもなく、日本道路公団ではレストランやガスステーション等の道路サービス施設を建設、管理運営するには予算的にも組織的にも余力がなかったことから、日本道路公団に代わって道路サービス施設を建設し、管理運営する公益法人として、昭和４０年に同協会が設立されました。また、昭和５５年には新たな公益事業として、「交通遺児修学資金援助制度」を開始しました。


その後、高速道路の延伸に伴い、道路サービス施設が増加するにつれ、独占的な道路サービス施設の管理運営に対する見直し議論が高まり、同協会 はハイウェイ交流センターと道路サービス機構の二財団法人に分割され、第三セクターの参入が認められるなど新たな競争環境のもと、平成１０年１０月１日、ハイウェイ交流センターは事業を開始しました。


ハロースクエアの事業は、道路サービス施設の建設・管理運営のほか、各種事業（エリア清掃・インフォメーションサービス・ティーサービス・交通遺児修学資金援助・交通安全啓発等）を通して高速道路をご利用になるお客様により快適なサービスを提供することです。
ハロースクエアの事業資金は、高速道路の通行料金や税金を一切使わず、お客様がご利用になるレストランなどで得られた売上の一部である営業料を占用料などの公的負担金や各種事業等に充てており、自己資金だけでは賄えない道路サービス施設の建設は、その不足分を銀行から借り入れています。ハロースクエアでは、事業開始以来、他の財団法人や第三セクターとの競争環境の中、お客様が安心して良質なサービスを受けられるよう、店舗及びインフォメーションの充実を重点に、魅力あるＳＡ・ＰＡづくりに取り組んでおります。



財団法人 ハイウェイ交流センター寄附行為(抜粋)

(目的)
第３条　センターは、高速自動車国道、自動車専用道路及びその他の道路(以下「高速道路等」という。)の休憩施設における休憩所及び給油所(以下「道路サービス施設」という)の設置及び管理運営等に関する事業を行い、高速道路等の利用者の便益増進を図ることを目的とする。

(事業)
第４条　センターは、前条の目的を達成するため、次に掲げる事業を行う。
道路管理者から道路占用許可等を受けた高速道路等における道路サービス施設の設置及び管理運営に関する事業
高速道路等における交通案内に関する事業
高速道路等における交通安全啓蒙に関する事業
高速道路等における休憩施設の環境整備・美化に関する事業
前各号に掲げるもののほか、高速道路等の利用者の便益増進に関する事業
高速道路等における高架下の有効利用に関する事業
高速道路等上の事故による交通遺児に対する社会福祉に関する事業
高速道路等における道路サービス施設の利用実態等の調査研究
その他センターの目的達成に必要と認められる事業

道路サービス機構の設立の経緯。

1. 道路サービス機構の設立の経緯http://www.j-sapa.or.jp/outline/03-01.html
1963年7月、日本に初めて高速道路(名神・栗東〜尼崎)が開通しました。
これに伴い、一定距離ごとに必要となってきたのが、長距離の自動車走行に必要な休息、給油などのための道路サービス施設です。
当時、予算上の制約のあった日本道路公団に代わり、こうしたサービス施設を、民間資金を活用して建設し、管理運営を行うために1965年5月27日、民法第34条の規定により建設大臣の許可を得て誕生したのが、道路施設協会です。
道路施設協会は、高速道路等を利用されるお客様の便益増進を図ることを目的に設立され、1998年まで、その役割を果たしてきました。

全国の高速道路のサービスエリアの管理・運営を行ってきた道路施設協会は、サービスに競争性を持たせ、より快適なエリアをつくるために、1998年10月1日に分割され、道路サービス機構と ハイウェイ交流センター に生まれ変わりました。
私たち道路サービス機構の愛称は『ジェイサパ』。
ジェイサパの管轄するエリアは、全国の各地域に点在しています。
私たちは、より地域に密着した、個性あるエリアをつくり、
お客様にとってのサービスの選択性を、さらに広げていきたいと考えています。

随意契約とは？

随意契約とは、競争すなわち一般競争入札、指名競争入札又はせり売りによることなく、地方公共団体の契約担当者が任意に選定した特定人を相手方として締結する契約をいう。 http://www.pref.iwate.jp/~hp0701/kaikeikisokutou/kaikeikisokukaisetu4.html　つまり道路公団は、暴力団系の企業をみずから特定して、契約させたということになる。