☆「ミュースカイ」という名の「東海道線好き」なブログ☆

メトロ東西線5000

朝、早起きしたので通勤時間真っ只中の西船橋へ行ってきました。
そしたら運良くアルミ車の5000がいました。九段下行きなのにちょちょこ幕いじって２回くらい高田馬場行きが出てきました。
そして少ししたら今度はステンレス車の5000が浦安方から来ました。東葉勝田台まで5000に乗ろうかと思ったけど、ひょっとしたら別の5000が来るかも、と思い待機。そしたらなんとまたも5000ステンレス！
となるとあと１編成だけか撮ってないのは・・・笑
まあいいや。とにかく2007には有楽町線に10000系が導入されることにより有楽町07が東西線に移籍し、それに合わせ5000が廃車して行くので、出来る限り狙っていきたいと思います。

小田急の似てる３種類

小田急はクリーム色に青の帯が有名ですが、近年3000系の大量投入により、アルミ車体に青の帯が主流になってきました。先日も9000系が2600系と連結して海老名〜相模大野まで自走し、廃車される出来事がありました。2600と9000に関してはそのうち公開します。
今回は普通の人じゃ全然わからないようなそっくり顔の３種類を紹介！
写真上：1000系
ドアは普通の大きさ。窓配置も従来の8000系などと比較しても変わったところはなし。
ただ一つの特徴は、東京メトロ千代田線に直通して、準急・急行・多摩急行として使われています。もちろん新宿行きの各停や急行・準急などにも充当されます。直通の場合は右上に運用番号が表示されます。1000系にLED車はなく全て幕車です。
写真中：1500系
小田急で初の乗降促進のためのワイドドアを使用！だが実際には開閉速度が他の車両よりも時間がかかってしまい個人的には微妙な感じです。最近では、先頭車を中間車改造して６両基本編成が何編成か在籍しているのみです。運用としては多摩急行・区間準急以外の全てに充当しますが、主に急行・快速急行で頑張っているのを見かけます。1500系は全てLED車ですが顔だけ幕です。
写真下：2000系
これも1500系を受け継いでワイドドア車なのですが、窓配置などは1000系を受け継いでいるというところが特徴です。2000系は８両編成固定なので各停・区間準急で活躍しています。2000系も全車LED車です。

間違いだらけだと思うのでご指摘をコメントにてお願いいたします。
写真上：向ヶ丘遊園にて（旧幕）
写真中：代々木上原にて
写真下：成城学園前にて

[小田急]新松田切り離し

ずいぶん前からある小田急お馴染みの新松田切り離し。こないだの小田急・箱根登山ダイヤ改正により、登山電車が小田原まで来なくなり、箱根湯本〜強羅間で運転されています。そのため小田急の急行にも若干の変化が。。。
前まではほとんどが急行箱根湯本行きで新松田で切り離し。前６両が急行箱根湯本・後４両が新松田から各停もしくは新松田止まり。
今はほとんどが急行小田原行きで新松田で切り離し。前６両が急行小田原行き・後４両が新松田から各駅停車箱根湯本もしくは新松田止まり。
ほとんどと言ったが、従来通りの運行体系のものもあるのでご注意を笑
新松田止まりの場合はたいていの前６両は各駅に止まる急行。
この写真は前６両各駅に止まる急行小田原行き・後４両新松田止まりでした。

昨日の西船橋（メトロ版）

特別な話題はないが、総武線のネタに続きUPしとこうかと。。。
おそらく上の写真は05の13次車。違ったスマソ
最近、とたんに天気が良くなったので思わず帰りに西船橋へ。
ついでにオレの大好きな乗務員交代も撮影（下の写真）

今日も晴れればいいなぁー