成層圏から 今日は！

次期戦闘機、ＦＸは？ どうしょう？

Ｆ−２２について　自衛隊の機密漏洩の問題もあり　売りたくないとは　言っているが。

ＵＳの国防予算の削減もあり　生産予定700機が600機ぐらい　削減された。

それに加えて　ＥＵＲＯ戦闘機の日本売り込みが始まった。。　　さて　死の商人達は

どうする？　　　　ＦＸなど　日本技術で　国産せよ！　と言いたいが　莫大な予算と

技術はとてもじゃないが　追いつかない。

そこに　ＥＵＲＯ戦闘機のうりこみ　殴り込みがかかった。　Ｆ−２２の　２５０億円に対して

１００億でよいとか？　　韓国などはすでに予約したそうだ。　ヨーロッパのＥＵ諸国はもとより

これからの売り込み合戦、と　日本国の　圧力、対応はどうする。　どうなるか　見守って居よう


ＵＳは　ラプター　　みみずく　　だが　ＥＵＲＯは　ＴＹＰＨＯＯＮだ！　　第二次大戦の

イギリス戦闘機　タイフーンにあやかっているのだ。　　私見では　こちらの方に変更した方が

安いし　郷愁もあり　　　ソシタライイ！　　格好も戦闘機らしい。　　　

メンター、 Ｔ−３４

　メンターは　操縦課程の　一番最初に乗る　飛べないひよっこの訓練機でした。

　昔のことですから　事前に訓練を受ける事もなく、自動車の免許もない人ばかりで

　おまけに　教官は全部が　太平洋戦争の生き残り、砲煙弾雨をくぐりぬけた人ばかりでした。

　一旦空中にあがると　人格一変して　鬼にかわります。　其はそうでしょう。　へたくそは

　なにをやらかすか？　気が抜けない､心中しかねないからでしょう。　馬鹿野郎の怒声のなかで

　なんとか　１３時間で単独飛行にこぎつけるのです。　　しっぽに赤い小さな吹き流しを着けてくれて

　ソロに出てこい　と言われたときには　はたして無事に戻れるか　半信半疑でした。赤い吹き流しは危険だの印です。

　整備班長や　整備員は同情的でしんせつに　慰めてくれました。　早朝のエンジンの試運転に　後席に

　乗せてくれました。　それほど　奮励努力一生懸命でした。　　単独飛行から　空中操作、編隊飛行、

　アクロバットなどまで　このメンターにはお世話になりました。
　

　この近代的なネンターは　アルミの水平対向エンジン、２２０馬力、　スポーツ　カーより小さい。

　空力的にも　完全で　きりもみに入りにくいし　失速訓練も容易、宙返り、背面、スピン、なんでも

　ひと通りできました。　ところが　次のコース　Ｔ−６は　ふるーい型で　突然前世代での　逆戻りに

　なります。　主に慶喜飛行をしますが　乗りこなすまで　又一苦労の　地獄でした。

エアバス Ａ−３２０！

ハドソン河につずいて　又もや　Ａ−３２０　今度は大西洋の　海中？

事故は　なにかしら　ジンクスのように　繰り返す。


Ｆ−８６で　太平洋に　没した同期は　懸命の捜索にもかかわらず　油ひとつ　残骸の一片も発見できず

くろしおの彼方に　消えてしまった。

ハイテクの　Ａ−３２０　は操縦稈もみあたらない　フライ　バイ　ワイアー　､操縦索でなく

電気シグナルで　動かす。　確かに楽には違いない。　雷に弱い電気シグナルなど　オソロシイ！

どうなったのだろう？？？？？？

クチナシの花がさいたよ

庭に一輪　クチナシの花が　咲きました。

透明感のある　夏椿とちがって　　こってりとした白で

汚れがありません。　　甘い芳香がただよいます。

これを　”紳士の鼻”とよんでいます。

一次大戦の複葉機の　白いマフラーの　ｐｉｌｏｔをおもいだします。


この花　実はなかなか　落ちないのです。　枯れかかっても　枝についてます。

沙羅双樹とは　チョット違います｡　　　　バタ臭いといいましょうか！

沙羅双樹とゼロ戦！

全部　開花した　沙羅の花。

静かに　そっと　散ってゆく。

変わらぬ　純白　そのままに。