自動車修理・板金塗装屋のブログ

こんばんわ^^
僕も１０月頃からﾔﾌｰﾌﾞﾛｸﾞ始めました^^
まだ半人前ですが、見てください^^;
何か気になる点がありましたら、ﾄﾞｼﾄﾞｼとｺﾒﾝﾄ下さい^^;
ﾌﾟﾛからの視点が僕には必要不可欠なものでして

こんばんは。
コメント有り難うございます。
溶剤の吸い込みによる段差の事だと思います。
サフェーサー自体の性能が悪くて吸い込みになる場合が
ほとんどです。
サフェーサーはＲ−Ｍのパーフェクトフィラーがお勧めです。
高いですが性能と作業性は良いです。
作業での可能性としてはサフェーサーを吹き付ける部分の
足付けがしっかり出来ていない時にも吸い込みはなりやすいです。

いつも楽しく拝見させてもらっています^^
質問させていただきます^^;
下地処理についてなのですが、
上塗りした後に乾燥後、ｻﾌｪｰｻｰのキワがどぉしても出てしまい、
せっかくﾊﾟﾃでﾊﾞｯﾁﾘ面出ししても意味がないくらい、仕上がりが悪くなってしまいます><
要因はなんでしょうか？^^;

コメント有り難うございます。
塗りにくい部分は最初に塗り込んでおきます。
塗りやすい部分より塗り込む回数が多いと言うことです。
肌がざらつくのはいろんな要因があります。
シンナーが外気温に設定されている物を使うのと
硬化剤も気温に合わせたものを使って適量に希釈された塗料を
使っていればざらつくことはないはずです。
常に自分で考えながら作業をしてみてください。
エアー圧とガンの距離それと塗り重ねる手の動くスピード
このバランスと塗料の硬さで肌が決まります。

いつも楽しく拝見させてもらっています^^
質問なのですが、
入り組んだ形状がさほど多いﾊﾞﾝﾊﾟｰ塗装について、
色やｸﾘﾔｰが塗り込めない場合が多くて
ｻﾞﾗｻﾞﾗした肌になったりします^^;
何かｺﾂなどありましたら教えてください^^;

コメント有り難うございます。
足付けは最近コーティングの施された車が多いので
アシレックスという物で一膜落とす感じで足付けをします。
サフェーサーもアシレックスで出来るだけ空研ぎします。
大きい面積の場合は大きい当て板を使うので水研ぎになります。

いつも楽しく拝見させてもらってます＾＾
質問なのですが
下地処理のについてなのですが、
足付けとｻﾌｪｰｻｰの研ぎの処理は
どうされていますか？
教えてください＾＾

コメント有り難うございます。
基本的に錆や腐りが無い車をお勧めしますが
最終的に自分が気に入った車を買うのがベストかと思います。

事故車の購入に関して
はじめまして。いつも興味深く拝見しております。

スペースお借りします。

現在、ロードスター NB 2003年 走行81000km 5速MT を 諸費用込みで43万 タイベル ウォーターポンプ交換済み。
で購入予定なのですが、右フロントに事故暦があります。

ボンネット交換
コアサポート交換
フロントフェンダー交換
インサイドパネル修正 （ストラット部分には歪みはないそうです）

TEIN FLEX の走行距離が少ないのがついています。


ロードスター NB 2001年 走行78000km 5速MT 修復暦なしが諸費用込みで48万ですが
ボンネットにクリア剥げありです。

どちらを購入するかで迷っています。
この事故歴では、前者はやめておいたほうが良いでしょうか。
見た目は、とても綺麗に直っていてプロでないと気づかないレベルだそうです。



お忙しいところすみませんが、ご指南のほどよろしくお願いします。

こんにちは質問有り難うございます
プライマーは密着を良くするための物でエポキシ系は
密着力が良いのでアルミや外車で亜鉛層の強い防錆鋼板等に使います。エポキシ系のサフェーサーはプライマーを入れずにアルミに
そのまま塗れますがウレタン系だとプライマーが必要です。