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碓氷峠、上信国境の山脈にあり、そこを越える信越本線は66.7パーミル（1000ｍで66.7ｍ）の急勾配、開業時の技術では車輪が滑って登れない、なので線路の真中に歯型レール（ラック）を置き、それに歯車（ピニオン）を咬ませて強い駆動力でよじ登る、という方式をとったんですね。 その信越本線、高崎駅から直江津駅を経て新潟駅に至る動脈でしたが、長野新幹線開通により廃線部分ができ、分断されてしまいました。碓氷峠を越える横川（群馬県）から軽井沢（長野県）間の急勾配部分も廃止、いまは遊歩道になってます。 半世紀以上も昔、山登りなどで信州へ、ラック＆ピニオン式電気機関車が牽引する列車でここを何度か通過した思い出があり、懐かしく見てきたのであります、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。
この橋梁が使われていた頃は国鉄、速度向上のため1963年に並行して新線が造られ、このアーチ橋は使われなくなったんですね。ラック＆ピニオン式は速度に限界がある、新線では車輪とレールの粘着力を得るため、車輪に磁力を持たせるなどの技術が採り入れられたと聞き憶えてます。 |
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こんばんは。
今日は、お疲れさまでした。
久しぶりに、ブログにお邪魔しました。すると碓氷第三橋梁（めがね橋、碓氷峠を越える横川（群馬県）から軽井沢（長野県）間の急勾配部分も廃止、いまは遊歩道になってます。懐かしいですね。これが、今、軽井沢名物になってる橋ですね。
8月にでも、見に行って来ます。
2011/6/25(土) 午後 10:33 [ han*mam*_*2 ]
han*mam*_*2さん、今晩は。暑いなか、お疲れさまでした。
めがね橋（碓氷第三橋梁）付近、トンネルも含めて、数キロが遊歩道になってます。急勾配といっても、鉄道線路、鉄道にとってのもの、人には気づかない程度です、ぜひお楽しみください。軽井沢で優雅に夏、いいですねぇ。
2011/6/25(土) 午後 11:20
お久しぶりに 拝見いたしました。いろいろ、行かれるのですね、何時見せていただいても新鮮です。
碓氷峠 峠の釜めし思い出します。思い出させて頂いてありがとうゴザイイました。
2011/6/29(水) 午前 10:57 [ mitikosa ]
今晩は、mitik*saさん。拙い記事をご覧いただき、ありがとうございます。
峠の釜飯、碓氷峠、みなさん色々、懐かしい思い出をお持ちですよね。
私も、この日、昔をいろいろ思い出しながら、久しぶりに味わいました。
2011/6/29(水) 午後 8:11