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北陸線が長浜から金ヶ崎（敦賀港）まで開通したのが明治15（1882）年、それから３０年後の明治45（1912）年には、欧亜国際連絡列車というものの運転が始まったようで、新橋（東京）発の列車で敦賀港まで、敦賀港から連絡船でウラジオストクに渡り、そこからシベリア鉄道でパリやベルリンへ、のダイヤが組まれてたようです。 日本とヨーロッパを結ぶ敦賀港駅、その復原駅舎があるんですね、ご覧ください（写真、クリックで拡大）。
敦賀、いまは原発関連で話題になるくらいのローカルな街ですが、江戸時代から２０世紀の半ばまでは交通の要衝として、重要なポジションにあったんですねぇ。そして今、鉄道は表日本に重心があるようですが、金沢新幹線が間もなく開通、敦賀駅への延伸工事も開始、原発は縮小方向とすると、これからの発展は、新幹線の延伸とどうつなげていくか、ということになるんでしょうね。 |
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