叡山電車の鞍馬線、京都市内を通る電車路線の一つですが、かなり急勾配の場所があるんですねぇ ( 鉄道、列車 ) - せき仙人の京徒然

叡山電車の鞍馬線、京都市内を通る電車路線の一つですが、かなり急勾配の場所があるんですねぇ

叡山電車鞍馬線（宝ヶ池～鞍馬）は約９キロ、久しぶりに乗ったのですが、その間の高低差は１５０ｍほど、平均１７‰（パーミル）の勾配で、５０‰の急な区間も・・ご覧ください（各写真、ポイントでコメント、クリックで拡大）。


	５０‰の標識（市原駅～二の瀬駅）。

	勾配を登り切ると「二の瀬」駅、シンドかったぁ・・（という感じ）。

	途中には「もみじトンネル」の区間があり、徐行してくれます。

　線路の勾配を示す標識は「勾配標」、その数値は、1000ｍあたりの高低差が何ｍかを示す、幾つか他のも・・。


	嵐電の「３７.６‰」（帷子ノ辻～常盤）。

	そしてＪＲ大糸線の「２５‰」（新旧で違う）。

鞍馬線のこの５０‰勾配、電車だから登れるんですね。蒸気機関車の時代は、２５‰がほぼ限界だったようで、それ以上になると、線路をジグザグ、つまりスイッチバックにした、ＪＲでは豊肥本線や木次線、私鉄なら箱根登山鉄道のスイッチバックがよく知られてますね。他にループで高さを稼ぐという方法もとられていて、北陸本線の鳩原ループ（敦賀～新疋田）や肥薩線の大畑ループ（人吉～大畑）が知られてます。大畑ループはスイッチバックとの組み合わせ、いちど見てみたい・・です。