せき仙人の京徒然

幸福の増税論（井手英策：岩波新書）、貯蓄ゼロでも不安ゼロの社会の実現策（政治家に読んでもらいたい）。

私の阿房鉄道

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乗り鉄の大先達内田百��さん、著書第一阿房列車冒頭に「用事がなければどこへも行ってはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乗って大阪へ行って来ようと思ふ」と書いています。

私も鉄道大好き、百�里気鵑梁�元に及ぶべくもありませんが、フラッと列車に乗ったり、面白いと感じたものを撮ったり、そんな阿房鉄道の話でございます。
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天浜線、静岡県西部の三方原を横断し浜名湖の北をとおる、天竜浜名湖鉄道が運営する路線、前から気になってた

　
東海道本線の「掛川」駅から「新所原」駅間、三方原を横断、浜名湖の北を通る三セク鉄道、旧国鉄「二俣線」を引き継ぎ「天浜線」として「天竜浜名湖鉄道」が運営してるんですね。67.7�辧△匹鵑箆�線なのか、乗ってきました、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

本田宗一郎ものづくり伝承館が天竜二俣駅近くにある。
　天浜線路線図（旧東海道、東海道本線、東海道新幹線など、みな海寄り、 車社会以前は重要な路線だった）。

メルヘンチック。 掛川駅舎 こじんまりと洒落てる。 新所原駅舎

TH2100型の車両は2001年に導入、米国カミンズディーゼル社製のエンジンだとか。 乗る列車 クロスシートとロングシートの組合せ。 車内 2015年5月から走り始めた愛称「Re+（リ・プラス）」という「フルラッピング車両」。 こんなのも走ってる
　湘南型の列車が導入されてるのか思ったら違った。緑色は茶畑を、橙色は蜜柑を象徴しているのだそうです。
さすが茶所の静岡県。 沿線の茶畑 三ヶ日駅近くでやっと見えてくる。 見えた浜名湖

静岡は蜜柑の産地としても有名。 三ヶ日のみかん畑 浜名湖は結構複雑な形をしてる。 松見浦（あと二駅で終点）

天竜川左岸にあり、蒸気機関車の時代は重要な中間駅だった。 天竜二俣駅で乗り継ぎ（日中、通しの列車はない） 昔活躍していた蒸気機関車が駅前に静態保存されている。 時間あり駅舎から出たら

駅舎全体を撮るべきだった。 登録有形文化財の駅舎 文化財的価値のある箇所は未確認。 ホームも文化財

機会があったらこの路線にも乗りたいものだ。
　　　　　　　　西鹿島からは、浜松へとつながる遠州鉄道線がでている（遠州鉄道は電化されてる）。

　　

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市電（路面電車）がデザインされているマンホール、豊橋市で見た、乗り物がデザインされているのは珍しい

　
マンホール、その地を象徴するものがデザインされていることが多いので、旅先でよく撮りますが、少し前に見た豊橋市のには市電が・・かなりレア、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

元岐阜市内を走っていた電車、1977年導入だとか。
　　　　　　　　　　　　　豊橋市のマンホール（描かれているのは、3200型電車、桜、公会堂）

元は東京都電、1992年と2000年に４輌導入・・と。 公会堂前で3500型 市制２５周年記念に1931（昭和６）年建てたのだとか。 これか公会堂

2005年、名鉄から導入。 800型 架線は道路中央の架線柱で支持、スマート。 国道１号線 名鉄の岐阜市内線を走っていた、2005年導入。 780型

営業距離は5.4�辧⊆嵶梢瑤�17輌、一日の利用者数は8000人強。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　案内表示板（時刻表、路線図など）

　　　　　運営は豊橋鉄道、豊橋市営ではない、けど市民からは「市電」の愛称で親しまれているのだとか。

　

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奥大井湖上駅、ダム湖につきだす半島にある駅、ツアー案内に載ってる写真は紅葉の絶景、実景を見てみたい・・

大井川鐵道、ほぼ毎日蒸気機関車の定時運行、機関車トーマスを模したのがあるなどでよく知られてますね。旅行会社のプランに載る奥大井湖上駅のスバらしい紅葉写真、実景を見たいと申し込みました。しかし人数集まらず不催行、それなら一人で、と行ってきました、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

写真の撮影場所、多分、一般人は行けない。 パンフの写真（クラブツーリズム） ３Ｄにしたら、鉄橋がグニャっと曲がった。 奥大井湖上駅（Google地図）

　　　　　　　「奥大井湖上」駅へは、東海道本線「金谷」で大井川鐵道に乗換え先ず「千頭」へ。
近鉄電車とのつながりがあったんですね。 千頭行き（元近鉄車両） 転車台、蒸気機関車は転換してなかった。 千頭駅到着 蒸気機関車に人気、ツアーのお客が多いらしい。 発車間際のＳＬ（金谷行き）
　　　　　　　　　「千頭」（大井川本線終点）から「奥大井川湖上」へは井川線に乗換えて行きます。
ゲージは1067、でも元々ダム建設のための鉄道、トンネルなど小さいので車輛はスリム。 乗り換えるスリムな車両 座席は１＋２、よく揺れるトロッコ列車。 車内（狭い） 千頭からは勾配がきつくなってくる。 勾配標識（既に２０‰）

急勾配の区間を登るためです。 ここでアプト式機関車連結 大井川鐵道特注の機関車なんですね。 機関車は特注 普段見ない連結場面、珍しいから・・かな。 連結シーンを撮る人々

登山鉄道などの特別なのは除いて・・。 ９０‰の急勾配（日本一） 長いトンネルじゃないけど何枚も・・。 トンネル内に写真パネル ホームは長く、鉄橋の上にはみ出している。 奥大井湖上駅に到着

駅との高低差は百数十米。 撮影場所は対岸の上の方 鉄橋の長さは百数十米。 鉄橋を渡って行きます

ツアー案内の写真はここより低い、通常立ち入り困難な場所から撮ってる。
　　　　　　　　　　　　　　　期待の景色がこれ！！（大井湖上駅に到着の上り列車）。
この列車の折り返しに乗って帰りました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下り列車。
　

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近江鉄道ミュージアム（滋賀県長浜市）に、大正〜昭和の時代に活躍した電気機関車が沢山、これ、解体されていくらしい

ＪＲ彦根駅に隣接する近江鉄道「彦根」駅、その構内に近江鉄道ミュージアム 鉄道資料館があり、国鉄や西武鉄道で使用されていた電気機関車が保存・展示されてますが、維持、管理など、費用は莫大、容易ではないため、逐次解体していくそうで、見られるのは今のうち・・ご覧ください（各写真、ポイントでコメント、クリックで拡大）。

ＨＰでは楽しそうなイベントなど紹介されてま。 近江鉄道ＨＰの写真 機関車の墓場という感じがします。 ミュージアム俯瞰
台風などで吹っ飛んだでしょうか。 ミュージアム標示板（今） ミュージアムＨＰに載ってる写真から再現。 元は多分こうだった（嵌め込み）

ＨＰの写真、撮影時期不明、現役バリバリ感ありますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　現役バリバリ感のある写真（出展：近江鉄道ＨＰ）

機関車の墓場といった感じになってます。
　　　　　　　　　　　ミュージアム構内に展示の機関車群（塗装が剥がれ、錆・・・さびしい）。

　　　　　　下はミュージアム内の電気機関車（詳細は、「近江鉄道の電気機関車」に解説があります）。
ED14型は、米、ゼネラル・エレクトリック社製、1926（大正15）年輸入。ED31型は1923（大正12）年)芝浦製作所。 ED14型とED31型 錆が目立つ、悲しい。 ED142 ED141〜ED144は兄弟。 ED143

ED141〜ED144は兄弟。 ED144 ED313と同仕様。 ED314 1930（昭和５）東洋電機・日本車輌製。 1101
　資料館、開業時の資料、信号制御機器の現物など多数、ただ、構内展示の機関車を含め説明なし（淋しい）。
開業の免許状など貴重な資料を展示、ただし説明などなし。 資料館 支那事変など世情が物騒な時期なのに。 昭和13年の沿線案内 開戦前夜・・。 昭和15年の沿線案内
　　今年の開館日は、明日の11月10日(土)だけのようです（来年は、機関車、もっと減ってるかもしれません）。

　　（追記）近江鉄道はここを12月8日（土）で閉館、感謝祭を行うと、11月1日に発表してた、知りませんでした。
　

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叡山電車の観光列車「ひえい」、今年３月運行開始、ニュースで見た姿の異様さにビックリ、気になってた

　
叡山電車の出町柳駅、ときどき近くまでは行くのですが電車にはご無沙汰、気になってた観光列車「ひえい」、見て、乗りました、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。。

神秘的な空気感を表現しているのだとか。 大きな口開けて迫ってくる 京都〜比叡山〜琵琶湖の回遊ルートの活性化に「ひえい」を投入。 「ひえい」の説明

1987年から登場、４編成あるようです。 デオ７２０型電車 通常の形だった電車を改造したものだとか。 ひえい（デオ７３０型改）

特別な料金なしに乗れる観光列車、４０分間隔で運行、いいね。
　　　楕円形の窓、真ん中の大きな窓から左右に流れるライン、深緑の色、神秘的な雰囲気を醸しだしている。

車内も丸く感じる。 座り心地いいシート 休日、始発でこの程度の乗客、途中駅でドドッと乗ってきて満員・・。 丸く感じる車内 通常の左側席では、リングが視界を遮る。 運転士の椅子は真ん中
　　　　観光列車「ひえい」は、毎日約４０分間隔で運行していて、特別な料金なしに乗れるんですね。

叡山本線終点の「八瀬比叡山口」駅は1925（大正14）年開業、駅舎は開業時からのものだとか。ドーム屋根は終着駅特有の雰囲気があります（設計はドイツ人技師。「京都を彩る建物や庭園」（第3-036号）に認定されている）。
100年近く経つ木造駅舎、貴重です。 木造の「八瀬比叡山口」駅舎 トレイン・シェッドというそうです。 ドーム状の屋根

　

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