せき仙人の京徒然

幸福の増税論（井手英策：岩波新書）、貯蓄ゼロでも不安ゼロの社会の実現策（政治家に読んでもらいたい）。

私の阿房鉄道

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乗り鉄の大先達内田百��さん、著書第一阿房列車冒頭に「用事がなければどこへも行ってはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乗って大阪へ行って来ようと思ふ」と書いています。

私も鉄道大好き、百�里気鵑梁�元に及ぶべくもありませんが、フラッと列車に乗ったり、面白いと感じたものを撮ったり、そんな阿房鉄道の話でございます。
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ＪＲ三江線、今月末で運行終了、廃線、とういことで去年あたりから乗客が増えてるのだとか、行ってみました

　
三次市（広島県）と江津市（島根県）を結ぶ路線なので三江線、１０８.１�辧�江の川沿いを走る、途中急峻な勾配はない、なのに所要時間は４時間近くかかるんですね。廃線が決まってから乗客が増えてるのだとか、私も興味が沸き、乗りに行きました、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント、クリックで拡大）。

路線と江の川の関係が分かりやすかったので引用。 三江線の地図（朝日新聞） 列車は日に五本、三次行きは二本、他は途中止まり、連絡してない。 時刻表（Yahoo!） 全線通して走る列車は日に二本。 通して走る列車は２本
　　　今年は大雪で倒木多発、1月から運休、運転再開は２月２２日、乗ったのは２月末、雪、もう殆どなかった。

浜田からの列車を降りると既に入線していた。 江津駅15時15分発三次行き 途中で降りた人は数名、ビジネスマンが一人、あとは鉄ちゃん。 乗客は殆ど鉄ちゃん 沿線の人はホントにそう思ってるのかななぁ。 「ありがとう・・」の幟

動画を撮ってる人もいました、youtubeでしょうかね。 撮り鉄さんの特等席 撮り鉄さん、撮った写真は一体どうするの？ 狙いは？ 同年代と思しき方、気さくに話されました。 純粋乗り鉄さん
鉄道ファンのタイプは色々ですが、写真も撮らず乗るだけの純粋乗り鉄さん、始めて出会いました。福山の人、五時起きして三次へ、そこから江津へ、折り返して三次、そして福山へと日帰り旅だ、と仰ってました。

水量豊富、飲料水に使われてない・・。 江の川、水量豊富 三瓶山、1126ｍ。 車窓から見える最高峰・三瓶山

三江線利用促進のため設置された岩見神楽テーマの「神楽愛称駅板」。 駅名標が二つ 神楽はその昔、島根から広島へ、江の川沿いに伝播したのだとか。 神楽愛称駅板

神楽愛称駅板、三江線活性化協議会が、岩見地方の神楽が江の川沿いに備後に伝播したという歴史により、三江線全駅に設置したものだとか（せっかくの神楽愛称駅板、廃線で消えていく、残念ですねぇ）。

三江線沿線には、大元神楽、阿須那系石見神楽、高宮系神楽、備後系神楽等、多様な神楽が今も演じられてるとか、観光資源にできないものでしょうか。

対向車の待ち合わせ・・。 ここで１６分停車 無人駅、停車時間が長いせいでしょうか、ＬＥＤでデコ。 口羽駅舎

１６分停車の間に寄るお客相手・・。 駅舎脇に露店 商品は廃線記念に大阪の企業・速成されたもの。 廃線記念グッズを販売

流域の人口は少ない、飲料用で減らない。 三次市内の江の川、水量豊富 のんびりユックリの旅でした。 三次駅18時59分着

駅周辺も意外と暗い、幻想的・・。 三次駅は闇の中 営業係数は約880、廃線、仕方ないですね。 哀愁漂う横断幕
三江線、営業係数は約880なのだそうです、廃線後、どうするんでしょうね。江津駅と三次駅との高低差は、距離約100��で150ｍ程度、ほぼ平坦、サイクリングロードにし、沿線にある伝統の神楽と組み合わせて観光客誘致に活用するなど、いかがなものでしょうか。ＢＴＲを走らせるのもいいですね。外国人には、日本の有名観光地とは一味違う風物への憧れ、関心があると聞きますから、いいのではないかと思ったりします。

　

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ひらがなで書かれた駅名「こぼれぐち」、漢字でどう書くんだろ、近鉄電車の窓から見て思いつかなかった難書駅名

　
難読駅名、駅名標に書かれた特牛、放出など、よく知られてますが、ひらがな表記の駅名、漢字でどう書くかわからない、難書駅名（？）、近鉄大阪線で遭遇・・ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

河堀口、大阪阿倍野橋駅の次なんですね。
　　近鉄大阪線、初めて乗るので、大阪阿倍野橋から各駅停車でノンビリ、目に飛び込んできた「こぼれぐち」・・。

多くの人は各停に乗らないので気づかないかも・・。
　　　　　漢字、こんな風に書く、全く思いつきませんでした（ほり→ぼり→ぼれ・・と変化したのでしょうか）。

　　　　　　　難書駅名、大阪には沢山、みと、くにじま、きさいち、みてじま、こぎのさと・・等々。
　　　　　　　　（上の駅名、漢字では、弥刀、柴島、私市、御幣島、近義の里と書くようです。）

　

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祭ずし、岡山を代表する郷土料理だそうで、岡山駅では駅弁として売られてますね

　　
「備前（今の岡山県）の食い祭礼」という言葉があるとか・・祭にちらしずしを振る舞うのが一番の楽しみという土地柄なのだそうですね。その「祭ずし」が駅弁として売られてる、時期は違うのですが、同じものと思って買ったら違うもの、二種類食べました、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

こんな掛け紙では、中身が分らない、いいのかな。 桃太郎の掛け紙 桃の形の容器、いいね。 容器は桃の形 具材、シールには１６種類記載されてる。 豊富な具材
　　　桃太郎の「祭ずし」かと思って買ったら別の会社のもの、写真を整理していて気づきました（微妙に違う）。
中味を掛け紙に表現できないかね。 西の屋の掛け紙 容器、特徴ないね。 重箱タイプ １２種類の具材がシールに記載されてる、桃太郎に負けてる。 具材、やや少ない

二つの駅弁、いずれも祭ずしの由来が掛け紙に書かれてます。藩主が「一汁一菜にせよ」と倹約令をだした、それにたいして庶民が、「寿司に混ぜれば一菜に変わりはない」と知恵を絞ったのが始まり・・と。ただお触れを出した藩主は、桃太郎の祭ずしは池田光政、西の家の祭ずしは池田斎政となってます。初代藩主と、６代藩主、どっちが正しいんでしょうね。

先日、先輩仙人さんから、2017年4月8日の毎日新聞に「岡山ばらずし、初代藩主の倹約令起源に根拠なし」の記事があるよと教わりました。どうやら、名君として知られる初代藩主の光政と、一汁一菜のお触れを出した６代藩主が、いつの間にか合体した、とういことらしいです（どちらでもいいですが、規制は無いのがいいですね）。

　

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ＪＲ四国のアイランドエクスプレス�兇濃郵颪鮗�遊、豪華列車じゃないけど、車窓絶景を眺め、名所にも寄る、楽しい企画

ツアー会社が企画したＪＲ四国の列車を貸切りて巡る旅ですが、土讃線の琴平駅を出発し、阿波池田をへて高知から窪川へ、予土線を通って宇和島へいき、予讃線下灘、松山をへて高松まで約５６７��、３日間の旅、楽しかったです、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

岡山からバスで琴平へ、初日は丸亀に宿泊、実際は４日間の旅でした。
　　　　　　　　　　　　　　　四国アイランドエクスプレス�兇離魁璽洪沺淵張◆璽咼蕁�

1936年竣工、大正の雰囲気を感じさせる駅舎、2012年、国の登録有形文化財に登録。 出発の琴平駅 団体輸送や臨時列車として1987年運行開始、1999年終了し廃車、これは二代目。 四国アイランドエクスプレス��

３輌編成、１号車、３号車は同じ内装。 席は３号車 二人掛けのシートと一人シート、やはり元グリーン車、座り心地よさそう。 ２号車（元はグリーン車） ユルキャラ、着ぐるみ、アチコチで見かける。 こんぴー君の見送り
　琴平を出発、最初の注目ポイントは、県境の猪鼻トンネルの先、吉野川に下る途中の坪尻駅スイッチバック。
この駅付近は２５‰の勾配なんですね。 スイッチバック駅を通過 乗降客が少ないので上下あわせて１２本しか停まらない。 坪尻駅停車の列車は左の線路で折り返し
　　　　阿波池田駅を過ぎ、小歩危、大歩危の渓谷美を楽しんで大歩危駅、そこから有名なかづら橋へ・・。
こんな景色がつづきます。 小歩危渓谷 デカデカと屋根に駅名。 大歩危駅

子泣き爺、徳島のこの辺りに伝承される妖怪だとか。 大歩危駅の妖怪駅長 長さ４５ｍ、通行料５５０円。 かづら橋

やなせたかし作詞の歌「ごめんごめん」。 「ごめんごめん」の歌 駅からすぐ北にある土佐国一ノ宮「土佐神社」に由来。 珍しい読み方

やなせたかし、東京生れだそうですが、幼少期は高知県だったのだとか。 高知駅着 森林県のシンボルとして2008年竣工。 この駅舎、木造

高知県香美市にアンパンマンミュージアムがある。 大きなアンパンマン 高知家のシンボルが「おりょうさん」。 着ぐるみ「おりょうさん」 酒飲み県のシンボル・・。 べろべろの神様

安知駅あたり。 高知駅をでて須崎湾 清流で有名な四万十川、駅から西１�劼�らいの所を流れてる。 窪川駅

　　　　　　　第１日目は、土讃線の終点窪川駅まで、四万十市泊です（第２日目につづきます）。
　

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ＪＲ四国のアイランドエクスプレス�兇濃郵颪鮗�遊、豪華列車じゃないけど、車窓絶景を眺め、名所にも寄る（２日目）

　
　　アイランドエクスプレス�兇濃郵饉�遊、第２日目は、窪川から宇和島を経て松山までです

沈下橋は近辺にまだ幾つか・・。
　　　　　　四万十川の清流に架かる高瀬沈下橋（第２日目は、ここから窪川駅へ、そして宇和島方面へ）。

予土線は、国鉄民営化前は窪川からでしたが、民営化後、窪川から若井駅と家地川駅の中間にある信号所までは土佐くろしお鉄道中村線、信号所から北宇和島駅までとなったんですね。窪川駅を中心に、アンパンマン号、新幹線こだまをイメージしたホビートレイン、海洋堂ホビートレインなど、面白列車が走ってるようです。

予土線３兄弟・・。 面白列車のポスター こだま号の鉄道ホビートレインはいなかった。 かっぱうようよ号 海洋堂の創業者の宮脇修は高知県出身者。 海洋堂がテーマ

元の大正町にある、隣駅は昭和駅なんですね。 大正駅（開業は昭和） 1974（昭和49）年開通・・ですね。 予土線開通記念碑

対向列車待ちで停車。 江川崎駅 2013年に観測、今も日本一。 日本一暑い駅だとか

2017年、「このハゲ〜」と女性議員が・・大きな話題になりました。 駅名標（次は「はげ」） 半家、ＰＣの変換でチャンとでてくる。 「はげ」、こう書く
　列車は四万十川に添って西進、トンネルを抜けて、予土線と予讃線が合流、間もなく北宇和島駅に着きます。
北宇和島駅です。 左の線路が予讃線 高松駅と同様に２路線の接続駅、折り返す形でつながってる。 宇和島駅に到着、折り返し 通ってきた路線をみながら先へ進む、サヨナラって言いたくなる気分。 右に予土線をみながら

駅舎の写真が撮れるほどの待ち時間、優雅な旅です。 大洲駅 1331（元弘元）年築城、明治に老朽化で解体、2004（平成16）年復元だそうです。 跨線橋から大洲城 大洲〜向井原間、予讃線は41�辧�内子線は34.7�劼任后� 予讃線と内子線の表示板

予讃線は大洲駅から海岸線へと向かいますが、大洲〜向井原の間は、内陸を通る内子線もあり、距離が若干短いので、特急などはそちらを通るんですね。予讃線にある「下灘駅」、海に一番ちかい駅として有名、わが列車はそちらへ向かいます。

こんな夕景に巡り合うのは、相当な幸運といえますね。
　　　　　　　　　下灘駅からこんな景色が見える・・かも　（出典：村松拓さんの「海の見える駅」）

駅舎内には珍しいものはないけど周遊の客で満杯・・。 下灘駅舎 ホームにも大勢、写真撮るのも大変。 日の入りを待つ人々 雲がとれず、お生憎さまでした。 残念ながら雲・・

写真を撮るためにくる人目当ての店・・。 駅前に珈琲ショップ 絵、彫り、摺り、ご自分でやってるんでしょうね。 駅舎内の版画

特別仕立の列車、駅員さんの歓迎が凄い。 松山駅到着 泊まったのは道後温泉本館から遠いＡＮＡホテル・・。 道後温泉
　　　　　　　　　　　　　　第２日目は松山まで、道後温泉泊です（３日目に続きます）。
　

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