せき仙人の京徒然

幸福の増税論（井手英策：岩波新書）、貯蓄ゼロでも不安ゼロの社会の実現策（政治家に読んでもらいたい）。

私の阿房鉄道

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乗り鉄の大先達内田百��さん、著書第一阿房列車冒頭に「用事がなければどこへも行ってはいけないと云ふわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乗って大阪へ行って来ようと思ふ」と書いています。

私も鉄道大好き、百�里気鵑梁�元に及ぶべくもありませんが、フラッと列車に乗ったり、面白いと感じたものを撮ったり、そんな阿房鉄道の話でございます。
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三岐鉄道北勢線、三重県にある路線、軌道幅が７６２�弌▲淵蹇偲監擦箸い錣譟�日本では珍しい（絶滅危惧線とも）

日本の鉄道、線路（軌道）幅は４種類あるんですね。新幹線など１４３５�个良現犁亜△修譴茲蟠垢い里魘控阿箸いぁ�狭軌も、１３７２�弌■複匣瀝萓�などの１０７６�弌△修靴�７６２�个函ΑΑ�この７６２�弌⊃郡汗�の半分程度、ＪＲなどの狭軌より更に狭いので、区別してナロー鉄道といってるようです。

トロッコ列車の黒部峡谷鉄道もナローですが、通年営業運転しているのは、ここ と、四日市にある「あすなろう鉄道」だけ、東海道五十三次歩きの際、踏み切りで狭い線路幅を実感、いつかは乗ろうと思っていたのです、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

軌道幅を表示、アッピールポイントですね。
　　　西桑名駅の路線案内図（軌道幅が表示され、全駅名も表示、穴太、麻生田、阿下喜など、難読ですね）。

車輛幅は約2.8ｍ。 狭軌のＪＲ車輛（幅約2.8ｍ） 車輛幅は約2.1ｍ。 北勢線の車輛（幅約2.1ｍ） 車輛幅はＪＲとほぼ同じだそうです。 広軌の近鉄車輛（幅約2.8ｍ）

やはり軌道幅は狭く感じますね。 運転室越しに見た線路 座ってる人の膝と膝の間、一人通り抜けられる程度。 北勢線の車内 車輛幅は、広軌とはいえＪＲなどとほぼ同じ、新幹線ほど広くはありません。 近鉄の車内

　　三岐鉄道北勢線には、土木学会選奨の土木遺産がある、知らなかったのですが、結構有名なようです。
2009年の選奨・・竣工してから100年近く経ってから。 土木遺産のプレート 1916（大正5）年竣工、コンクリートプロックのアーチ橋。 ねじり橋 竣工は「ねじり橋」と同じ。めがね橋と各地にあるが、コンクリートプロック製は珍しいらしい。 めがね橋

北勢線、軽便鉄道法が公布され（1909年（明治42）年）、1912（明治45）年に北勢鉄道株式会社設立、1915（大正4）年に桑名町（後の桑名京橋）〜 大山田間0.7kmが、1916年（大正5年）に楚原〜 阿下喜東間4.6kmが、開業したのだそうです。後に近鉄に統合、2000（平成12）年、廃線を表明、その後いろいろな経緯を経て三岐鉄道に無償譲渡、現在に至ってるようです（営業係数は2011年で182・・）。

　

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東京駅、駅舎の復元が完了・開業してから５年、駅前広場も整備され綺麗になってるかと思ってたら、まだゴチャゴチャ

東京駅の丸の内駅舎、復元工事は2012年10月に終り開業、その当時の駅前広場は街路樹もなく、ガードレールが張りめぐらされた殺風景なものでした。あれから５年、もうきれいに整備されてるかは思いきやまだ工事中、ＪＰタワー屋上庭園から見た昨年末の状況です、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。
ＪＰタワーの屋上庭園はフリー、なかなかいい眺望ですょ。
　クレーンが立ち、工事区域はフェンスで囲われ、工事車両がいっぱい、仕上がり、ちょっと見当がつきません。

地上はすっきりですが、地下には商店や駐車場、その下には駅があったり、すごく複雑な構造なんですね。
　　工事完了後のイメージ（中央の広場は歩行者用らしい、そして街路樹も沢山・・、５月末完了の予定だとか）。

　

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井原鉄道（総社市と福山市を結ぶ私鉄）に、「吉備真備」という人名のついた駅があるんですね、珍しい・・

　
人名がついた鉄道駅は全国に三つ、宮本武蔵駅、安善駅（川崎市）、そして吉備真備駅（倉敷市）だそうです。吉備真備駅がある井原鉄道、地図をみると、ＪＲ山陽本線とほぼ平行でやや内陸側、平坦な地形なので、山陽本線はこっちであってもよさそうですが、利用する人がいる所を通さないといけない・・どんな鉄道なのか乗ってきました（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

吉備は古代日本の地方国名、今の岡山県
　　「吉備真備」駅の駅名標（真備が、遣唐船に乗った姿を描いてるのでしょうか、宮本武蔵駅につづき二つ目）。

井原鉄道の改札口は影で見えませんが・・。 西の起点駅「神辺」 二上り踊り、広島県・無形民俗文化財に指定されている盆踊り。 絵は「二上り踊り」 清音、終点「総社」の一つ手前です。 ＪＲと接続の「清音」まで
　　　　　　　　　二上り踊りは、広島県の無形民俗文化財に指定されている盆踊りだそうです。

開業が1998年、新車輛でスタートしたんでしょうか。 車両番号：IRT355-09 払い下げ車輛じゃない・・。 新しい車両の感じ 私鉄、ＪＲとは違う形が多いですね。 帽子が変わってる

絵は「鏡獅子」・・歌舞伎の演目。 乗換えの「井原」駅 近くに平櫛田中の美術館、絵は「鏡獅子」、田中の代表作なのだとか。 井原駅舎 通しで走る列車は少ない、なぜなんだろう・・。 乗ってきた列車と乗る列車

乗ってきた列車と一番違い。 車両番号：IRT355-08 遣唐使「吉備真備ゆかりの地」と・・生誕地だそうです。 吉備真備の生誕地 「待合・駅前文庫」の額、バス待合室兼図書室。 駅前に中国風の建物

ＪＲに乗り換えます。 「清音」到着（ここでＪＲに乗換え） 終着は総社駅、清音駅からはＪＲ伯備線を走ります。私は清音で乗り換え、倉敷方面へ・・。 列車は次駅「総社」へ

特産品の市、車で・・という気がします（列車でくる人、どの位いるんでしょうね）。
　井原鉄道、車窓からの景色は単調、乗っただけの旅でした（日曜に市を開いたりして集客・・頑張ってますね）。

　　　井原鉄道の開業より前に、井原市と南の笠岡市を結ぶ「井笠鉄道」があったようで、興味深い地域です。

　

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観光列車「田園シンフォニー」、三セク「くま川鉄道」が、人吉温泉駅から湯前駅までの約２５�劼捻森圓靴討い�

　
観光列車「田園シンフォニー」、デザインはＪＲ九州のななつ星などを手がけた水戸岡鋭治さん、人吉盆地の田園地帯を走るからでしょうか、ベートーベンの「田園」シンフォニーをテーマにしてるようで、車輛は「春」「夏」「秋」「冬」で塗り分け、車内のイスやテーブルは木製、田園交響曲の楽譜の飾り額でカントリームードを醸しています、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

秋というと茶色を思いますが、赤・・柿でしょうか。 田園シンフォニー（秋） ＪＲ人吉駅と構内はツーツーですが、独立した駅舎があります。 人吉温泉駅から 湯の前、名の通り、近くに温泉がありますね。 湯前駅まで

一編成３輌、秋、白、夏の編成と、冬、KUMA1、KUMA2の編成と（春が見えません）。 二編成 なんとなく秋のイメージ、茶系の色を感じます。 「秋」の車内 白、季節じゃない、どうやら北原白秋の意味らしいです。 「白」の車内

アレグロ（田舎の人々の楽しい集い）。 第３楽章の楽譜 アレグレット（牧人の歌、嵐の後の喜びと感謝）。 第5楽章の楽譜 どこを描いたのかは分かりませんが、なかなか・・。 水戸岡さんの絵

球磨川は、川下りが有名・・なので急流かと思いきや、ユッタリ流れてますね。
　人吉温泉駅を出発し、ばらく走ると球磨川、左の川辺川と合流して水量をまし、少し下流の球磨川下りへ・・。

北海道の「愛国」「幸福」は、広尾線の廃線でなくなりました。 幸福駅（今やここだけ） 古いのが多く、新しいのは意外と少ないですねぇ。 願い諸々の絵馬 駅舎、それほど古くないですねぇ。 駅舎

人吉盆地から見える一番高い山です。。 白髪岳を見て 稲刈りは終わり、秋の気配、緑滴る頃もいいでしょうねぇ。 田園を走り抜け 駅から２�劼曚錨譴謀鯀芦浩堯�湯楽里があるんですね。 湯前駅に到着

田園シンフォニー、現在の運行は、毎週金、土、日、月、祝日で１日１本、人吉温泉発１１：１１のようです。この車輛、通常運行の列車としても使用されており、その際は観光列車としてのもてなし（徐行運転、車内販売、車内放送、記念撮影、記念スタンプ、車内音楽など）はなし、でも充分プレミアムな気分になります。

「ななつ星in九州」や「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」などには手が届きませんが、「丹後くろまつ号」、この「田園シンフォニー」、「伊予灘物語」、北陸新幹線「グランクラス」などならなんとか・・いずれ・・。

　

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糸魚川駅、北陸新幹線開業で橋上駅舎になり、元の駅構内にあった赤レンガ車庫の一部が新駅舎のモニュメントに

元の糸魚川駅構内にあった「赤レンガ車庫」、新幹線高架をつくるさい、取り壊しか保存かでいろいろ議論があり、結果、一部を残すと決まったのは知ってましたが、どんな形で残されたのか気になってました。先日、列車の乗換えに少し時間があったので見てきました、ご覧ください（各写真、ポイントでコメント表示、クリックで拡大）。

大糸線のＪＲ西日本の管轄である南小谷駅までは非電化なんですね。
　　　　　　　新幹線高架の工事前にあった糸魚川駅「赤レンガ車庫」、アーチの車輛入口が印象的です。

新幹線駅は大体は無機質な感じが多いですが、レンガ造りのモニュメント、雰囲気ありますね。 新駅舎をチャームアップ 実際に気動車が走ってた雰囲気が感じられる。 駅舎までレールが キハ５６と記したヘッドマークが・・。 格子の中に列車？

気動車と最新の新幹線車輛の先頭が展示されてる。 覗いてみた 新幹線開業に合せて引退、現在はキハ１２０が走ってる。 キハ５２ 大糸線５０周年とキハ引退時のヘッドマークのようです。 記念のヘッドマーク

北陸本線、米原駅から直江津駅まででしたが、北陸新幹線の開業で金沢までになり、その先は三セク「あいの風とやま鉄道」と「えちごトキメキ鉄道」になったんですね。新幹線と元北陸本線の三セク鉄道、そして大糸線の接点に糸魚川駅、新幹線開業で大きく変わりました。

新幹線の駅、多くは直線的で無機質な感じですが、糸魚川駅は赤レンガ車庫の入口をモニュメントとして残した、これが温かみのあるいい雰囲気をだすのに役立ってると思います。

　

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