連休の避暑

関東が梅雨明け（と思われる）宣言の17日、連休初日である。東京でも午前中には30度を超えた。

前日は年に1度の航空身体検査を無事通過したので、本日は飛行時間の更新に機体を借りてカミさんとホンダエアポートに向かう。

途中、どこに行こうか相談して、上空10,000フィート（3,300メートル）に避暑に行くことにする。気温は1,000フィートにつき約２℃下がるので、地上が30度なら上空は10度になるはずである。

【エンジン始動風景。キャブからインジェクションになって始動方法が難しくなった】

 

飛行場に到着して天候調査。ホンダから10,000フィートまで昇るには横田や入間の空域を避けて高崎から桐生方面に向かうことになるが、夏場はＣＢ（積乱雲）の発生地域なので注意が必要だ。

出発の15:30ころは西側に雲が増えてきたものの、レーダー画像で確認すると積乱雲の発生はないようだ。

羽田にフライトプランを入れて出発の準備かかる。飛行機（小型機）は地上にいるときにエアコンがないので機内は灼熱状態。大汗をかきながらプリフライトチェックを行う。

【マルチファンクションディスプレイの起動画面】

ヘディングは約300度。南風でランウェイ１４なのでダウンウインドデパーチャーとする。北本から上越新幹線の線路沿いに上昇を続けながら、トウキョウインフォメーションにエアボーンタイムの通報とオケガワアドバイザリーに高度と進路の報告をする。

【高度計が10120フィートを指す】

途中5,000フィートでミクスチャーの調整。グラスコックピットのエンジン計器に各シリンダー温度のピークが表示されるようになったが、昔ながらのエンジン音を聞いてのリーニングを行う。

うす雲を抜けると遠方に積乱雲の頭が見えてきた。10,000フィートを超えたところで水平飛行する。機外の温度計によると１１℃だ。キャビンの外気導入口からの風が冷たいので流量を絞る。

10,000フィートの景色をしばし楽しんだところで、反転して飛行場めがけて一気に降下を開始。

【10,000フィート上空の景色。外気温は11℃】

 

 

上空は涼しそうですが、地上にいる時は地獄なんですね。
まだ上空の大気が安定してなさそうですので、お気をつけて。

[c172lja3937]

私は次の日に、こすえもんさんといってきました！
１００００ｆｔいいですね。私も乗りたかったです。
私のときは３８００ｆｔが限界でした。
現在G１０００の勉強中ですので、勉強の成果を試すときに
また同乗お願いいたします！

[セナ・ロッソ]

がたぱしゃさま
旅客機はともかく飛行機が地上にいるときは温室状態です。夏だと3,000フィート以上上がらないと涼しくないですね。おっしゃるようにこの時期積乱雲の発生には要注意です。

[セナ・ロッソ]

c172lja3937さん
次回は大島か福島空港のふかきょんに会いに行きましょう。6,000フィート超えたところでカミさんが頭痛がしたと言ってました。急な気圧差に弱い人もいるようですね。