ヰタ・マキニカリス （ライカと飛行機など愉しい機械との戯言）

そうだ、鎌倉行こう！

飛行時間の更新日。連日の猛暑、晴天である。桶川に来るとやはり都内よりも強い日差しを感じる。気温は36度、ホンダエアポートはウインドカーム。

さて今日はどこまで飛ぼうか。とりあえず地図を眺めて一時間で往復できる圏内を考える。

山に行くか海に行くかを考えて、そうだ鎌倉に行こうと思い立つ。

【アビオニクスの電源投入】

桶川から直線で40マイル。飛行機は直線でいけるし、渋滞も無いので予定飛行時間は簡単に計算できる。フライトプランを入れて出発。

ホンダエアポートのユージングランウェイ３２、入間QNH2989、移動開始0603(UTC)でプランより3分遅れ。レフトターンデパーチャーでヘディング170でクライムツー3,000feet。YOKOSUKA VORのコース185をCDIにセットしてインターセプト。これで横須賀まで一直線。

調布エアポートの近くで正面右下からのトラフィック。調布に下りるセスナのようだ。

さらに厚木基地近くで正面右上からのヘリのトラフィック。ヘリの方が若干高いようだが高度差あまりなし。左下に回避行動。

ＶＦＲの場合飛行方向が0-179は3500など奇数＋500フィート、180-359は4500など偶数+500がルール。ちょうど飛行方向が180を挟んでいたので高度の選択がビミョーである。しかも、ヘディングではなく、飛行方位なので横風のあるときはなおさら注意が必要だ。今後は気をつけよう。

【横浜の高層ビル群越にベイブリッジが見える】

左手に横浜が見える。厚木基地の管制圏に入らないようにMFDのGPSで空域を確認する。

これがS型の最大のメリットだ。

管制圏をやり過ごして前方を見ると鎌倉市内越に由比ガ浜、その先に大島が見える。

3,500feet鶴岡八幡宮へ一気にダイブ。長谷寺などを探す。大仏は発見できず。

【鶴岡八幡宮と若宮大路】

若宮大路から由比ヶ浜にいったん抜けて右旋回し海岸線を江の島へ。高度は800フィート。

以前、何も無い海上を250feetで飛んだことがあるが、水上ボートのようでめちゃ怖かった。そのくらいまで下がると遅いセスナでも時速200kmで移動している高速な乗り物だということが分かる。

【由比ガ浜。15:30くらい。あまり人は多くなかった】

帰路は葉山からGPSナビゲーション。G1000のダイレクトボタンをプッシュ。目的地にHDK（ホンダエアポート）を選択してENTERを押すとMFD/PFD上にマゼンダ色のコースが設定される。しかし日本の航空局のお達しによるとGPSナビゲーションは強く推奨しないそうだ。

【江ノ島上空。こちら側は断崖である。】

帰りの高度は4500。小金井あたりで雲の直下に入るとガタガタと揺れたので3000feetまでディセンド。川越手前でホンダにコンタクトする。ランウェイは14に変わっていた。

効率を考えてライトダウンウィンドから場周経路に入る。場周経路上は他に２機の飛行機がいた。ファイナルでの沈みを予測したが沈下せずに高めのアプローチになったが無事帰還。

報道写真家のライカＭ２ブラックペイント

カメラの趣味が嵩じてくると同じ機種の色物がほしくなるものだ。

金属カメラ全盛期にはクロームメッキのカメラが普通だったから、報道向けの黒とか軍用のオリーブとかグレーの塗装のほか、記念モデルの金メッキなどは希少価値もあり人気がある。どういう色に進むかはその人の人生とかストレスが影響しているようで、金カメが好きな人や黒皮病とよばれるブラックペイントが好きな人など文字通り色々である。

同じブラックペイント好きでも使い込まれて下地の真鍮が露出しているのに萌える人たちもいて、自分もその中の一人であるのだが、どういう精神状態がそうさせるのか分析が必要だ。使い込まれたブラックペイント、そのカメラがライカで報道や戦場で酷使されたものであったりすると、さらに興奮の度合いが増すのである。

岡村昭彦や沢田教一にあこがれなのか、ブラックペイントの擦れが、表情を生み道具としてのカメラをより際立たせるのは確かだ。

写真のライカは1958年の最初のバッチのＭ２ブラックペイントである。Ｍ２は初期のボタンリワインドでいわゆる内ギザのものが好みだ。一般的には人気がないから安く買えるのでクロームのを一台持っている。ブラックペイントはあまり見ることがなかったが、インターネットのオークションに出ていたものを安く落札できた。下記はこのカメラの出品時の説明であるが、ストックホルムの新聞社（直訳すると毎日新聞）のカメラマンのもので、プラハの春やベトナムを取材しているようである。

Description: Leitz Wetzlar, 1958, Black paint, E service seal, button rewind, from an original series 948601-949100. A very rare camera from the first official batch, but only approx 200-300 copies with button rewind. In 100% original condition. Vulcanite damages, minor dents. Provenance: Used by photographer Leif Engberg Dagens Nyheter in Biafra war 1967, Czechoslovakia 1968, Vietnam war 1970, October war 1973, and Chile 1973. 

カメラの下の写真は同じオークションに出品されていたこのカメラの所有者のオリジナルプリント。本当は別のソ連のヘリがプラハ上空からビラを撒いている写真がほしかったが落札できなかった。他の死体が写っているような戦争報道写真も何なので、平和なカットのものを記念に落札した。

かんぺきな修理あがり

古いカメラ遊びの憂鬱はそのカメラが故障してしまうことだ。もちろん写真を撮るためのカメラは他にいくらでもあるのだが、使えないカメラがあるというのは精神衛生上よくない。とくにお気に入りのカメラだとなおさらである。

そこで修理を依頼するのわけだが、何十年もまえのカメラだから、そのメーカーで直してもらえるわけではない。そのカメラメーカ自体が存在しないものも多数ある。

巷には古いカメラ専門の修理屋さんがいて、そういうカメラを扱ってくれるのだが、どこにお願いするかがまた問題である。

まず、修理費用が安いにこしたことはない。下手すると買った値段よりも高い修理代になってしまうこともある。

以前相場よりもだいぶ安く修理を請け負ってくれる業者さんがいたので、曇ったレンズとシャッターのリボンが切れた一眼レフを一台づつお願いした。

暫くして修理品が届いたが、あまりにもその仕事がお粗末なので愕然とした。確かにレンズのクリーニングの形跡があるが、拭きムラがすごい。さらにカメラにつけてのぞいてみると全くピントが来なくなっていた。素人目にもレンズの組付けを間違えたことが分かった。カメラもシャッター幕交換と言うことだったが、どう見てもリボンを接着しただけのようだった。レンズは再修理してもらったが、その業者様とはそれ以降お付き合いはない。

最近では高くても納得する仕事をしてくれるところを選んでいたが、年に1台か2台出すのがやっとなので修理をお願いするより壊れたカメラが溜まるほうが早かった。

そこに、救世主が現れたのである。いぜんこの拙ブログにコメントしてくれたのがきっかけで、お知り合いになった修理屋さんである。彼の修理ブログを見ていると、その情熱とか仕事の質がうかがえるのだ。こういう仕事の中身をオープンにしてくれるのは信用できると思った。

まよわず、ずっと故障者リストにあったお気に入りのカードンと、ブログでも紹介した安価だがシャッターの動かない大珍品のオリンパスワイド−Ｓ（黒いの）をお願いした。

人気の修理屋さんだし、丁寧な仕事なので時間がかかるのは全く気にならなかった。そしてついに修理が上がったカメラを操作したとたん、思いは確信に変わったのだ。

多くを述べる必要はない、カンペキだった。

ROBOTカメラの合体メカ

ROBOTもロイヤル型になると民生用を意識したデザインになってしまいました。そのロイヤルの特殊用途型にRECORDERというのがあります。主にスピード違反の取締り器に電気モーターをつけて接続されたり、空軍のガンカメラなどに使われていたカメラなので余計なものは一切付いていません。その潔さに痺れるわけですが、逆に特殊アクセサリーの罠が待ち構えています。
RECOEDERのような業務用途では普通のパトローネだとすぐフィルムを使い切ってしまうので各種の長尺マガジンが用意されていました。10m、30m,60m,150mのフィルムマガジンがありますが60mと150mマガジンはアリフレックの映画用のマガジンを改造したものです。私が以前から気になっていたのは10mマガジンで、チョートクさんの銘機礼賛２だったかでこの10mマガジンの姿写真をみて、その独特なフォルムに一発でやられてしまいました。

【10mマガジンとズームファインダーをつけたRECORDER24の雄姿、このマガジンの膨らみが堪らない】

それから10年は経過し、そんなこともすっかり忘れていた2010年の正月も明けた頃、イーベイを何気なく見ていたらオランダのセラーから大量のROBOTカメラやアクセサリーが放出されていました。その中に例の10mマガジンを発見し、ムラムラとROBOT熱が再燃して後先考えずにバイイットナウで落札してしまったのです。

【マガジンへ動力を伝達する巻上ノブに切られたギアの勘合が良い感じ】

ところで、このマガジンが付くカメラ（ロイヤルまたはレコーダー）は未だ持っていませんでした。
マガジンを入手してからイーベイやヤフオクを2ヶ月も監視していましたが手ごろ価格のカメラがなかなか出ません。また、このマガジンと連動させるには巻上ノブにギアが切ってあるモデルで無いとダメなのです。

久しぶりに3月の中古カメラ市に行き、会場をROBOTを求めて一回りしましたが、ROBOT自体が少ないうえにロイヤル/レコーダー型は高価でかるく予算オーバーです。会場で古くからのカメラ仲間と遭遇してしばし立ち話をして、その場を立ち去ろうと目を落としたところに偶然、手ごろなレコーダー24を発見しました。これは何かの縁だろうとプラスチックカードを出して購入。そのまま待ち合わせていた友人と錦糸町の蕎麦屋に行き、ROBOTをあてにして祝杯をあげました。

【ヒップラインもなかなか】

家に帰りはたしてマガジンとカメラが合体できるか！この瞬間のために全ての苦労があったわけです。
さすがにROBOTは精度がよいのかギアのかみ合いもバッチリでしたが、10年越しの想いが一気に冷めた瞬間でもありました。

ROBOTというカメラと奇妙なアクセサリー

ROBOTは1931年創業のオットー・ベルニング社が製造していた連続撮影カメラです。
ライカとは違う属性の精密感、質感を持っていて、特にメカ好きな人に対して感染力を持っているカメラです。
詳しい型式はWikiや専用サイトがあるので詳しくは書きませんが、1934年のROBOT１型から1952年のROBOT STARに至るまではほぼ同様な外観で、コンパクトなボディにスクリューマウント式の交換レンズ、スプリングによる自動巻上、35ミリフィルム上に24X24ミリのスクエアな画面サイズなどの仕様をもつカメラを作っていました。

【手前がROBOT STAR 奥が距離計をつけたII型】

STAR型から市販の35ミリフィルムのパトローネが装てんできるようになりましたが、それ以前のI型II型は専用の送出用カセットにフィルムを詰めて、巻取用のカセットに巻き取られるダブルマガジン方式でした。もともとは民生用のカメラではなく科学技術用途、戦時中には航空機のガンカメラなどに使われていたようです。

【左はSTAR型で市販のパトローネガ使える】

５３年にはより民生用を意識したロイヤル２４が、５５年にようやく24X36の画面サイズになったロイヤル３６が出ました。ロイヤルシリーズから連動距離計の搭載やレンズ交換もブリーチロック式になり便利になりましたが、カメラ本体が大型化してしまいました。

STAR以前のROBOTにはさまざまな珍アクセサリーがありましたが、中でも秀逸なのは写真にあるような後付け連動距離計です。本体のレンズマウント外周に取り付けると、一眼式のレンジファインダー機になります。

【手前がツアイス用でカメラに装着されているのがシュナイダー用】

交換レンズの繰出しをキャッチする爪をレンズ前枠に引っ掛けて、測距用のミラーを動かします。写真のように広角、標準、中望遠、望遠の三本のレンズに対応できるようになっていますが、本体はシュナイダー用とツアイス用が用意されていました。
このアクセサリーをつけたロボットはメカの剥き出し感がたまらない魅力になっています。

ところが、このアクセサリーですがSTAR型にはそのままではうまく装着できません。レンズマウントへの取り付け枠が、STARのバッジに干渉してしまうのです。たまにバッジの付いていないSTARを見かけるのは、このためだったのかと思っています。