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ご愛好の程、よろしくお願いいたします！※ちなみに、ＸＲ２５０Ｖ型はホンダ在庫ではコレが最後の１台でした。 これがオリジナルのカラーリングです。ちなみにタンク以外のデカールは自作です。オプションのキックスタータとＸＲ'Ｓ ＯＮＬＹチェーンガードを納車前に装着。フロントメッシュブレーキホースと前後ホイール（街乗りタイヤ仕様）は前車ＣＲＭ２５０Ｒのリサイクル使用。 とりあえず、マフラー(ホワイトブロスｅシリーズ：メガホンタイプ)とアンダーガードはチェンジしました。 以前は全て 【２ＳＴ】 しか乗ってなかったのでちょっと物足りない感がありましたが、トルクで走る、燃費がいい、エンジンの耐久性がよい、そして何と言っても背中が排気ガスで臭くないのとオイルスラッジの水玉模様が背中に付かなくなって 「ヨカッタ」 です。アフターパーツのラインナップも豊富で、いじりがいがありそうで何と言っても、ホンダ伝統のＲＦＶＣエンジンを継承して熟成された空冷４ＳＴエンジン、ウエットサンプからドライサンプになって潤滑も信頼感があり低重心でバランスのとれたフレームやサスペンション等々も前Ｓ・Ｔ型のウィークポイントが改良さてれ何も言うことがないのですが、ただただ納得のいかなかった点は、 「カラーリング」白が飽きてファイティングレッドに目覚めた頃のカラーリング。タンクはお気入りでそのまま。エキパイはＭＥ０８にコンバートしました。 歴代乗ってきた２ＳＴ達は全てがホンダイメージカラーの 「ファイテイングレッド」 だったので、シャスタホワイト基調はいまいちと思い、００式が発売した後 「いつかはオレのＸＲもホンダレッドにしてやろう」 と思い、ヤフオクを物色してるうちに 「どうせいじるならＭＥ０８（レーサー）レプリカにしてやれっ」 と目標を設定して、なが〜い年月をかけて現在に至ってます。ツーリングバージョン。タンクはＢＡＪＡ用を自家塗装、ライトは逆車用にＨＩＤを仕込んでます。アンダーガードはサイドのガードを代替溶接で追加加工しています。 セルモーターが逝ってしまい、邪魔だったのでセルレスに改造。『ＭＥ０８』っぽくするため、スプロケットカバーの装着、シートレザーのレタリングもオリジナルで染色しました。 通勤＆レース・林道バージョン（タンクはＭＥ０８のポリタンクです。ライトカウルの下はＸＲ４００Ｒのオイルクーラーを自作にて装着）。 ' ０４ＸＲ２５０Ｒ/ＤＫ仕様（本業の上司所有） ０３ＸＲ２５０Ｒ/ＤＫ仕様（親類所有） 高価品に手が出せずチープな心が高じて製作した『オリジナルパーツ』やカスタムの遍歴、オーバーホールｅｔｃを画像を交えて公開していきますので、興味のある項目をどうぞ覗いて見てください！！                                                    PVアクセスランキング にほんブログ村  にほんブログ村 バイクブログ ホンダ（バイク）へ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログへ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ(文字をクリック) |
その他の最新記事
三代目シートの製作！！！
2016/5/6(金) 午前 6:59
毎日沢山のアクセスを賜りまして、誠にありがとうございます。
当方のＸＲ２５０（ＭＤ３０）も今年で１９年目となり、かなりくたびれてきた感もありますが、コツコツと手を入れていきながら現在に至っております。
その中でも、とりわけシートについては長いローテーションでその耐久性能を保っているパーツの一つですが、やはり年月には勝てず最近になってシ
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点火系のリーサルウエポン！
2016/3/6(日) 午前 2:53
いつも沢山のアクセスを賜りまして誠にありがとうございます。
既にご存知の方も数多くいらっしゃることと察しますが、 直接頒布サイト『 twrproducts.com 』（通称：直頒サイト）も立ち上げさせていただき、主要検索サイトでも上位に表示されるようになるとともに、こちらも多くのオーナー様にご利用くださっておりまして感謝に堪えません。
これも
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今を満足せず進化を続けるＡＩキャン...
2015/8/10(月) 午前 8:42
いつも沢山のアクセスを賜りまして誠にありがとうございます。
昨年以来、体調の都合により更新ができずおりましたが、丸一年ぶりに皆さんとお会いすることができて非常に嬉しく思います。
既にご存知の方も数多くいらっしゃることと察しますが、 直接頒布サイト『 twrproducts.com 』（通称：直頒サイト）も立ち上げさせていただき、主要検索サイトでも上
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