ご愛好の程、よろしくお願いいたします！

☆当方のプロフィール☆

前車「８９式ＣＲＭ２５０Ｒ」からの乗り換えで新車購入した　９７式ＸＲ２５０（ＭＤ３０:Ｖ型）　です。家計の都合、家族から猛反対されながらもめげずに何とか入手。

※ちなみに、ＸＲ２５０Ｖ型はホンダ在庫ではコレが最後の１台でした。

これがオリジナルのカラーリングです。ちなみにタンク以外のデカールは自作です。オプションのキックスタータとＸＲ'Ｓ　ＯＮＬＹチェーンガードを納車前に装着。フロントメッシュブレーキホースと前後ホイール（街乗りタイヤ仕様）は前車ＣＲＭ２５０Ｒのリサイクル使用。

とりあえず、マフラー(ホワイトブロスｅシリーズ：メガホンタイプ)とアンダーガードはチェンジしました。

以前は全て　【２ＳＴ】　しか乗ってなかったのでちょっと物足りない感がありましたが、トルクで走る、燃費がいい、エンジンの耐久性がよい、そして何と言っても背中が排気ガスで臭くないのとオイルスラッジの水玉模様が背中に付かなくなって　「ヨカッタ」　です。

アフターパーツのラインナップも豊富で、いじりがいがありそうで何と言っても、ホンダ伝統のＲＦＶＣエンジンを継承して熟成された空冷４ＳＴエンジン、ウエットサンプからドライサンプになって潤滑も信頼感があり低重心でバランスのとれたフレームやサスペンション等々も前Ｓ・Ｔ型のウィークポイントが改良さてれ何も言うことがないのですが、ただただ納得のいかなかった点は、　「カラーリング」　

白が飽きてファイティングレッドに目覚めた頃のカラーリング。タンクはお気入りでそのまま。エキパイはＭＥ０８にコンバートしました。

歴代乗ってきた２ＳＴ達は全てがホンダイメージカラーの　「ファイテイングレッド」　だったので、シャスタホワイト基調はいまいちと思い、００式が発売した後　「いつかはオレのＸＲもホンダレッドにしてやろう」　と思い、ヤフオクを物色してるうちに　「どうせいじるならＭＥ０８（レーサー）レプリカにしてやれっ」　と目標を設定して、なが〜い年月をかけて現在に至ってます。

ツーリングバージョン。タンクはＢＡＪＡ用を自家塗装、ライトは逆車用にＨＩＤを仕込んでます。アンダーガードはサイドのガードを代替溶接で追加加工しています。

セルモーターが逝ってしまい、邪魔だったのでセルレスに改造。『ＭＥ０８』っぽくするため、スプロケットカバーの装着、シートレザーのレタリングもオリジナルで染色しました。

通勤＆レース・林道バージョン（タンクはＭＥ０８のポリタンクです。ライトカウルの下はＸＲ４００Ｒのオイルクーラーを自作にて装着）。

と、その仲間たち（ＣＲＭ８０・ＱＲ５０）です。

★ＴＷＲモニタリング車両の紹介★

’０３ＸＲ２５０（くろりん氏所有）

' ０４ＸＲ２５０Ｒ/ＤＫ仕様（本業の上司所有）

０３ＸＲ２５０Ｒ/ＤＫ仕様（親類所有）

高価品に手が出せずチープな心が高じて製作した『オリジナルパーツ』やカスタムの遍歴、オーバーホールｅｔｃを画像を交えて公開していきますので、興味のある項目をどうぞ覗いて見てください！！

※ 最近、当方のオリジナル製作品の『類似出品物』を見受けますが、特にエンジンパーツにおきましては、今一度愛車のことを思ってご検討ください。

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