お久しぶりです！！

毎日、沢山のアクセスを賜りまして誠にありがとうございます。

先月は何かと忙しくて結局更新ができませんでした…（ネタはいろいろとあったのですが）

ようやくというか、やっと皆様にお披露目することになりました。

６年前にワンオフ物として製作搭載、２年前より量産を目指して再設計のうえでプロトタイプを何種類も作り製作工程を考えて、トライ＆エラーを繰り返しながらも皆様にご紹介できるチープチューンパーツとして完成することができました。

当初は、代替溶接技法を駆使して組み立てるような工程を考案したものの、製作時間の問題やボトムの強度不足などで断念。

改めて考えた結果、一体成形技法で本体を成形し強度をＵＰさせたうえ、製作工程も専用治具を用いて時間の短縮と確実な組み立て方法を編み出した結果、量産体制を整えることができました。

当初からの目標であった『リア周りの軽量化とサブフレームの剛性化、ダメージの最小限とコンパクト』の開発コンセプトを基に、チープチューン大物パーツ第２弾として出品した次第です。

画像は当方ＸＲ２５０に搭載のプロトタイプ

最大の特徴はバッテリーの軽量化であり、純正容量(１．８ｋｇ)を半分にすることでリア周りの重量をシェイプアップして、リアサスペンションの動きをよりリニアに可動することができ、リア本来の路面追従性を発揮させることが可能となり駆動力もロス無く路面に伝えてくれますし、またサブフレーム自身の負担にも貢献します。

そして、純正では内側に張り出たＢＯＸ側面もサブフレームより外側に設置できサーフェイス化を実現してワイドなトレッドタイヤの装着やローダウン化させても問題なくクリアしています。

参考：純正バッテリーＢＯＸとサブフレームの位置関係

ＢＯＸ部材はオールアルミ合金にすることでサブフレームスタビライザーの役割も果たし、特に縦剛性も増大させて、マフラー重量が掛かる右側とのバランスも取れ、あらゆる場面での走行で安定した落ち着きのあるライディングを体感してもらえると思います。

取り付けも非常に簡単で、純正ＢＯＸから強化ＢＯＸに交換して専用変換ハーネスで軽量バッテリーに繋ぐだけですから、非常にお手軽なチューンとなっております。

セット内容の軽量バッテリーは、信頼のできる国内正規販売用のＧＳユアサ製シールドバッテリーを採用してセルモーターを難なく始動させることができます。また、交換時も純正容量バッテリーより安く手に入りますから非常に経済的です。
【バッテリー自体の容量はセルモータ始動に十分です。メンテナンスはどのバッテリーでも同じですが、定期的にエンジン始動させて補充電させることが肝心であり、バッテリー上がりを予防することに繋がります。また、乗らない特はバッテリー端子を外しておく方法もあります。】

総称すると、『硬派なスカチューン』と言ったところでしょうか。

只今、各オークションにて頒布中ですのでご興味のあるオーナー様は是非一度覗いて見てください。

これからも、頭に描いている多様なオリジナルパーツを考案して、皆様のお役に立てるようなチープチューンを広めていきたいと考えております。