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毎日たくさんのアクセスを賜りまして、誠にありがとうございます。 ＸＲ２５０／ＸＲ４００シリーズ純正キャブレター強化セット当方のオリジナルパーツを装着されたオーナー様からは取引ナビや評価を通じましてご感想を頂戴いたしております。少しばかりですがご紹介いたしますと、オイル強化ボルトシリーズにつきましては「エンジンヘッド音が静かになった」「油温計の温度が安定して上昇が穏やかになった」、また純正キャブレター強化セットシリーズでは「純正キャブレターでエンジンパワーとトルク感が変わるとは思わなかった」「取説のセッティングデータが的確で中速からの吹き上がりが抜群で、谷なくリミッターまで回せる」「もたつきが無くなりアクセル開度にエンジンがちゃんと反応するようになった」「チョークなしでエンジンが始動できるようになった」ｅｔｃ… 最近では、実際にダイナモ計測された社外マフラー装着のＸＲオーナー様からの実測報告もいただきましたが、燃調セッティングもきちんと出ていることにより、感覚的な効果はもとよりジェッティングの正確さも実証されたことで 『お墨付き』 をいただき、当方といたしましても実に嬉しい限りでございます。純正キャブレターながらも 『固定式から自由なニードルセッティング』 が実現できたこと、またメインジェットの適合性による 『ベストマッチングの証』 と言えるのではないでしょうか。 ※純正キャブレター強化セット搭載ＸＲ２５０のダイナモ計測に関するコメント及びオーナー様のブログ記事リンクです。是非ご参考ください！ ・オーナー様 コ メ ン ト http://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/35264742.html ・オーナー様 ブログ記事 http://blogs.yahoo.co.jp/zqr3908/11400484.html                             http://hbb.afl.rakuten.co.jp/hsb/0f7a4d1b.05985459.0f7a4d1a.e9fdea78/ "border="0" ＊ヤフーＩＤなしのご入札は楽オクでどうぞ！  にほんブログ村 バイクブログ ホンダ（バイク）へ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログへ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ(文字をクリック) |
XR系純正キャブ強化セット
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コメント（10）
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毎日、沢山のアクセスをいただきまして誠にありがとうございます。 話は変わりますが、今までＸＲ２５０（ＭＤ３０）のＡＩ装置解除後のアフターリビルドパーツセットとして頒布させていただいております「純正キャブレター強化セット」に今回、新たなラインナップを加えることになりましたのでご報告させていただきます。 そこに、フルエキや抜けの良いマフラーを装着すると顕著に希薄な症状が伺えます。これは、先のＸＲ２５０純正キャブレターと同じくアフターファイヤーやエンジンの熱ダレ症状と類似した現象を伴い、そのままではエンジンヘッド内部の耐久性にも影響いたします。 そこで、ＸＲ２５０純正キャブレター強化同様に「チープチューン」の応用といたしまして資料や情報を入手研究した結果、今回のＸＲ４００モタード専用純正キャブレター強化セットの頒布に至りました。 吸気系統のパーツチョイスとしてアフターパーツが少ないので、少しでもチューンの幅を広げることができ、オーナー様のお役に立てればと数量限定ではありますが現在出品中でございます。 セット内容といたしましては、キャブレターリビルドＡＳＳＹ（オーバーサイズメインジェット・ニードルジェット高さ調整用精密ワッシャー・専用ニードルホルダー）、エンジンブリーザーリビルドＡＳＳＹ（大気開放に変更）、吸気系リビルドＡＳＳＹ（ダクトホルダー・専用エアダクト）となります。 特徴といたしましては、キャブレターのリビルドが中心となり純正ではニードルの高さ調整ができませんが、このセットでは専用ホルダーを使うことでニードルの高さを調整できますので、低中速域の調整が可能となります。また、キャブレターの効率を促すためエアクリーナーエレメントの全面にダイレクトで且つ流速を高める専用ダクトを採用（下の画像タイプで吸入口が２５０タイプより１サイズＵＰします）しております。そして、エンジンブリーザーを大気開放にすることでクランキングの抵抗を低減させるとともに、ブリーザータンクを廃止して結露を溜めずにセルフ排出する方式にしてトラブルを未然に防ぎます。 ※このセットを組む際は予めＡＩシステムを解除しておかなければ効果がありませんので、もしよろしければ同時出品中の専用ＡＩシステムキャンセルセットもご検討ください。 ご興味がございましたら、一度ご覧いただければ幸いでございます。              http://hbb.afl.rakuten.co.jp/hsb/0f7a4d1b.05985459.0f7a4d1a.e9fdea78/ "border="0" ＊ヤフーＩＤなしで５，０００円以上のご入札は楽オクでどうぞ！ にほんブログ村 バイクブログ ホンダ（バイク）へ(文字をクリック) にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ(文字をクリック) にほんブログ村 バイクブログへ(文字をクリック) にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ(文字をクリック) |
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いつも、沢山のアクセスを賜りまして誠にありがとうございます。 昨年より、すでに出品しておりますこの強化セットですが、当方の予想以上の落札をいただいており正直なところ大変ビックリいたしております。 オークションをご覧のＸＲオーナー様からもかなりのご興味がありますようで、１出品あたりアクセスカウンターは『累計平均約２００件』、またウォッチリストも毎回【平均１５件】を数えている次第であり、純正キャブレターに対します≪可能性≫に期待を持つオーナー様が非常に多いことが伺えます。 当方も当時は、キャブレターを交換して吸気系の強化を図りたい希望はありましたが、いかんせんアフターパーツの有名キャブレターは非常に『高価』であります。 もちろん、ＰＪやＦＣＲ、せめてＰＤ形式に交換してやればその効果はすばらしいのでしょうが、実際よく考えると、自分の愛車のエンジンコンディションや排気系に見合ったキャブのセッティングをしなくてはならず、高性能なキャブレターほどそのセッティングのパターンは無限大であります。 キャブの知識が人並みに持っていたとしても、各パートのジェッティングに対する正確な補正や修正を施してやらないと、トータルバランスが保てずに「上は回るけど下はスカスカ」、「アイドリングが決まらず不安定であおらないとエンストする」ｅｔｃ… 考えただけで『うんざり』して適当なセッティングとなり、妥協せざる得ない状況に陥ることに成りかねません。 よくよく考えてみると、メーカーが開発製造して純正部品として搭載されているパーツが間違いないわけであり、当方のモットーである『チープ』な心でどうにかリビルドできないかとＶＥキャブの機構や構造を調べ、試行錯誤しながらベンチテストを繰り返した結果、この強化セットのベースが完成いたしました。 このリビルドで９年間もの間はレースやツーリング、また通勤も含めまして、十分な走行性能を満喫できましたし、なによりメンテがとても楽チンでした。 ＶＥキャブを十分使いこなしたことでステップアップすることができ、当方のＸＲは現在ＰＤキャブを搭載している次第でＰＤのリビルドに励んでいます。 同僚のくろりん氏所有であり当方のモニタリング車両としてご協力いただいているノーマルＸＲの強化をリビルドしたことで、このセットの有効性を改めて確認できたこともあり、純正キャブレター強化セットとして部材や構成の見直しを図り、高価なパーツに手を出さなくてもフルエキを始めアフターパーツマフラーのみや純正排気系でも応用できるように配慮いたしましてデビューさせた次第です。 その時の連載記事は、ＸＲカスタムの『ＴＷＲ風 トータルチープチューン』 にてご紹介いたしておりますので、ご興味のございますＸＲオーナー様は是非ご一読いただければ幸いです。 ◎ＴＷＲ風 トータルチープチューン の記事のリンクです。 http://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/33668108.html http://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/33733950.html http://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/33763848.html http://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/33884906.html ＰＳ：この強化セットの部材を調達するのには、結構あちらこちらにとルート手配をかけております都合全ての部材が手元に揃うことが難しく、苦労しておりますが需要がある限りは何とか努力して、ご提供していきたい所存でございますので今後ともご愛好のほどよろしくお願いいたします。                  にほんブログ村 バイクブログ ホンダ（バイク）へ(文字をクリック) にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ(文字をクリック) にほんブログ村 バイクブログへ(文字をクリック) にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ(文字をクリック) |
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