|
いつも、沢山のアクセスを賜りまして誠にありがとうございます。 出品以来、すでに落札をいただいておりますこの強化パーツでございますが、ＸＲオーナー様からはかなりのご興味がありますようで、１出品あたりアクセスカウンターは『累計８００件』を超えております。 ＸＲカスタムにおきまして施工いたしましたモニタリングＸＲ２５０（くろりん氏所有）の施工前と施工後のクランクケース内の状態をご覧いただきましたら、その効果は『一目瞭然』です。 以下は、ＸＲカスタムにおきます掲載記事の抜粋をひとまず記載いたしますので、ご一読のうえご検討のほど、よろしくお願いいたします。 『エンジンブリーザーチューブのリファイン』をします。 このパートは、 【ＴＷＲ風 トータルチープチューン １！ ◎http://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/33733950.html】 でも触れましたがエンジンが「マヨネーズ製造機」にならないよう（結露だまり）にするのと、クランクケースの内圧をいち早く開放してやることでクランク回転の安定を図るために、チューブ内径を大きくして水分と内圧を常時排出させる機構を持たせます。 このパーツはＸＲ−Ｒに搭載されているブリーザーホースＡＳＳＹにコンバートします。 左側：純正ブリーザーＡＳＳＹ 右側：ＸＲ−ＲブリーザーＡＳＳＹ ご覧のように純正の様なタンクは無くストレート構造であり、ドレン先は閉じてありますが圧がかかるとそのたびに口が開く機構を持っていますので、仮に水没しても逆流することはまずありません。 レイアウトの画像です。 Ｂｅｆｏｒｅ Ａｆｔｅｒ オーナー様に渡して試走していただいたところ、「改善されて良く吹け上がる」とのことで一安心。 あれから５ヶ月経過いたしました。 クランクケースセルモーターカバー内の「マヨネーズ」状態が改善されているかを確認するためにセルモータギアカバーを外して内部を点検いたしました。 ☆リビルド前状態の記事です：http://blogs.yahoo.co.jp/senbaxr250/33733950.html ご覧のように、以前のドロドロ状態からは脱してさらさらしたエンジンオイルが浸透していました。 この箇所は、左クランクケースで一番出っ張っており内圧や結露が非常に残りやすい場所なのですが、５ヶ月経過した割には、一番寒い季節の中で毎日通勤に使ってこの状態であれば強化ブリーザーホースが十分活躍してくれているものと判断できます。 また、強化ブリーザーアンダーホース先端の逆支弁もへたりや変形も無く、機能を果たしていることが確認できました。 非常にシンプルなレイアウトなので空間もできてメンテも楽チンになり、一石二鳥と言ったところでしょうか。（それにしても、ＭＤ２２の時は定期的にメンテするよう指示してあったのにこんな大事なことをＭＤ３０になってからメーカーは取説に何故記載しなかったのか疑問です…）  ヤフオクマイブース Ｐｏｗｅｒｅｄ Ｂｙ ＴＷＲ ＰＲＯＤＵＣＴＳ こちらをクリック！！                                             http://hbb.afl.rakuten.co.jp/hsb/0f7a4d1b.05985459.0f7a4d1a.e9fdea78/ "border="0" ＊ヤフーＩＤなしで５，０００円以上のご入札は楽オクでどうぞ！  にほんブログ村 バイクブログ ホンダ（バイク）へ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログへ(文字をクリック)  にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタムへ(文字をクリック) |
エンジンブリーザー強化セット
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（0）
全1ページ
[1]
