プースラ

スーパーＧＴ富士！

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連休中行って来ました！今年は予選、決勝見て来ました！
予選日は、朝から大渋滞で、サーキットに入るまで大変でしたが、
公開車検で、マシンの普段見れないところまで、結構見えて面白かったです。
今年から空力のレギュレーションが変ったこともあり、色々興味深い所が多かったです。
予選、スーパーラップは気合入れて走ってるのもわかり、楽しめました。
決勝日は、スターティンググリッドで、マシンも見れましたし、
トムスが優勝すれば、言うことなしだったのですが、モチュールＧＴＲに
逃げ切られてしまい、残念。
後は、決勝後にコースを半周歩けて、これも新しい発見がありました。
よくＦ１などで、ラバーグリップと言いますが、コーナーの入り口など、
ペタペタして、こんなに付くものなのかと驚きました。
帰りは少し遅らせたので、それほど大渋滞にも巻き込まれず、楽しめました。

ブレンボ対応ホイール

ブレンボＦ５０キャリパー・３７０φローターですが、
ウエッズスポーツのＳＡ７０の１０Ｊオフセット３２でも
干渉せず入りました。物凄い古いアドバンのＡＶＳ６は、
全然入りません。とりあえずそんな情報です。

念願のブレンボキャリパー

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８０はブレーキが効かなくて、パッドもエンドレスのＭＡ２２って一番効くやつを使って、
どうにかごまかし走ってました。大型キャリパーはず〜っと欲しかったのですが、
ようやく購入できました！！ブレンボの６ポッドや、エンドレスの６ポッド等々色々検討しましたが、
１８インチでギリギリ入る大きさのにしたかったので、ブレンボＦ５０の３７０φローターにしました。
ちなみに今使用しているホイールは、ＲＥ３０（１０．５ｊ＋２５）、タイプＣＲＳ（１０．５ｊ＋３５）ですが、ＲＥ３０は懐が小さいです。なので、biotの６POTは３５５φローターまで。
エンドレスは普通の６POTで、特注で３５５φローターではRE30は入りませんとの回答。
タイプCRSはレーシング６の３７０φが入るそうです。

これもちなみにですが、

８０純正キャリパー　　　　　　約６３００ｇ　　ブレンボF50キャリパー　　　約４１００ｇ
プロミュー純正サイズローター　約７７００ｇ　　３７０φローター　　　　約１００２００ｇ
ブレーキパッド（中古）　　　　約１１００ｇ　　ブレーキパッド新品　　 　　約１０００ｇ　
合計　　　　　　　　　　　　約１５１００ｇ　　合計　　　　　　　　　　 約１５３００ｇ

となりました。ブレンボF50キャリパーはかなり軽く、ブラケットも軽いです！
３５５φローターならノーマル（プロミューローターじゃなければ確実！？）より軽くなると
思われます。
今回、パッドはウィンマックスのアルマSRを使用しましたが、町乗りでも、タッチがメチャクチャ
良くなり、効きも良いです。あとは、サーキットで上手く使えれば良いんですけどね〜

コース１０００走行会

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毎回更新が遅れますが、４月１９日コース１０００走行会行ってきました。
今回は、アライメントを取り直し、リア周りのリベット増し、前回もらったＳＥＶをつけてトライ！でした。
でも、気温が高く、タイヤもエンジンも垂れてしまいかなり厳しい状況でしたね〜
前回のベストから０．３秒落ちの４０秒１が一杯でした〜
同じＦＲ勢のトップと０．６秒の差・・・なんとか追いつきたいですね〜
最後に模擬レースがあり、前半はそれなりについて行くことが出来たし、それなりに楽しめました。
でも後半はタイヤも垂れて、水温も１００℃まで上がり、かなり厳しかったです。
そうそう、エアロも一部換わってます！わかりますかね！？

３月８日コース１０００走行会

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なんだかんだと忙しくて更新できませんでした。
３月８日はコース１０００走行会でした。
仕事の都合で、夜勤明けで、寝ずにそのままサーキットへ。
こんな状態なので、事故らないように注意しよう〜位な感じでした。
１本目はラジアルＲ１Ｒで走り、なかなかクリアが取れず、４１秒２がやっとの状態でした。
次からはＡ０４８で走り、クリアラップが取れた週で、いきなり３９秒９が出てしまいました！
ホントにうれしかったですね〜
最終的には、ホントに少しですが、３９秒７までタイムアップ出来て、他のＦＲ軍団のシルビアやＦＤに
かなり近いタイムで走ることが出来ました！信じられません！！
これで、コース１０００はラジアルで走ろ〜って思ってたのが、Ｓタイヤで走ることに決めました！
全部Ｓでは、すぐに破産してしまうので、コース２０００では、暖かい時期ラジアルで走ることに。
しかし、夢の３９秒台だったのですが、出てしまうと、目標は３８秒台！？
これは、相当厳しいだろうな〜