老兵の繰り言

3-27、飛行服と落下傘バンドについて

　　　 搭乗員は、飛行服の上にライフジャケットを着け更に落下傘バンドを装着します。


陣中談議・うら話
　　　　　　　　　　　　3-27、飛行服と落下傘バンドについて

飛行服には夏用と襟に毛皮の付いた冬用がありましたが、当時は何れか一着が貸与されて
いました。これらは上下繋ぎでしたが、新しくズボンと上着が別々な物もありました。寒暖の
差は下着で調節します。通常は事業服の上に着用し、その上にライフジャケットを着けます。
そして、飛行機に搭乗する場合には落下傘バンドを装着します。

飛行服と飛行帽や飛行靴それにライフジャケットは個人に貸与されますが、落下傘バンドは
部隊装備品で、原則として落下傘の数だけしかありません。だから搭乗の際には、そのつど
交替で着用することになります。

この落下傘バンドは操縦席用と偵察・電信席用があり、形状が異なっています。それは、
落下傘の形状が違うからです。その区別はあまり知られていなくて、間違った記述や描写が
見受けられます。戦中に撮影された有名な「ハワイ・マレー沖海戦」の映画でも混同したとこ
ろがありました。

右肩に落下傘とバンドを繋ぐ鋼索が見えるのが、偵察員・電信員用の落下傘バンドです。
それを後ろから左肩に回して前に回し、バンドの左下にある袋に先端の接続金具を入れます。
この鋼索の有無で、映像や写真から操縦員と偵察員・電信員何れの配置か見分けることが
できます。

偵察員や電信員は、偏流測定・爆撃照準・航法・電信・旋回機銃その他、いろいろ位置を代え
ながら作業を行ないます。立ったり座ったり狭い機内を動き回る訳です。そのため、操縦員
のように腰に落下傘を装着したままでは作業の邪魔になります。だから、機上作業に便利な
ように落下傘は常時装着せずに、非常の場合にのみ接続するのです。

普段は落下傘バンドの袋に接続金具を入れておき、脱出の際に座席に置いた落下傘に接続
します。そして、落下傘を抱えて飛び出します。そのとき落下傘の開傘索(自動曳索)はあら
かじめ座席に繋いでいるので、抱えて飛び出せば開くようになっています。自動曳索が切れ
ていたりして、開かないときは落下傘についているレバーを引くことで手動でも開くことがで
きます。これを手動索と呼んでいました。

操縦員の場合、操縦席に座ると先ず、フットバーの調節を行います。次に座席に置いてある
落下傘の、両側にあるベルトとバンドの接続金具を繋ぎます。次に、座席バンドを締めて腰
を安定させます。落下傘は座席に連結した自動曳索で開く仕掛けです。緊急のときは風防
を開けて飛び出すだけです。勿論操縦員用の落下傘にも手動索はあります。

落下傘は飛行作業が終わると、飛行機から降ろして格納庫内の収納場所に保管します。
落下傘は定期的に開いて乾燥させ、再び折りたたみます。この作業は搭乗員の担当でした。
この際、所定のカードに整備年月日と作業担当者の氏名を記入して、責任の所在を明確に
していました。

3-26、制服について

　　　　　　　　　　　　　　郷里の先輩と各種服装。


陣中談議・うら話
　　　　　　　　　　　3-26、制服について

海軍の制服には一種(冬服)と二種(夏用)がありました。制帽は夏季には白の日覆を着けてい
ました。普段の作業着は白の事業服です。上の写真は、私が鹿児島空に入隊した際、郷里の
先輩と隊内の写真室で写ったものです。事業服が私、下士官と兵の二種軍装が郷里の先輩
です。下の写真は、通称「七つ釦」と呼ばれた、飛行予科練習生の二種と一種の制服です。

3-25、飛行中の生理

　　　　　　　　　　　　　　 飛行作業中は用便も我慢する。

陣中談議・うら話
　　　　　　　　　　　　3-25、飛行中の生理

大型機は別として、我々小型機の搭乗員は飛行中の用便には苦労しました。まず海軍では、
飛行術練習生の時から身体の方を順応させます。午前飛行作業の場合には、朝食の水分
を控え、午後飛行作業の場合は昼食の水分を控えます。そして、約４時間の飛行作業中、
用便はできません。この方法で、４時間程度は用便なしで行動できる体質ができあがるの
です。

実施部隊でも与えられた搭乗割に応じて、自分で体調を整えます。しかし、実施部隊では
任務の性格から４時間以上の飛行は避けられません。この場合、小便袋を用意します。

９０３空時代の記憶をもとに説明します。形状は、直径約５Cmで長さ約１０Cmのボール紙
の筒の下に、セロファン紙の袋が付いていました。携行する場合は袋の部分を筒の中に押
しこんでポケットに入れて携行します。

使用後は筒と袋の境目で二つに折って、機外に捨てます。捨てると云っても簡単ではあり
ません。下手をすると風圧によって逆に機内に散乱します。艦攻操縦員の場合、偵察席と
電信席の風防が閉まっていることを確認し、操縦席の風防を少し(２〜３センチ)開きます。
するとベンチュリー管と同様の原理で、その隙間から機内の空気が吸い出されます。これ
を利用して、手を出さずに捨てるのです。(高速走行中の自動車で試してください)

偵察員は簡単です。偵察席の床には爆撃照準器をセットする窓があります。これを開いて
投棄します。電信員は最後尾の風防を少し開いて投てます。失敗しても他の搭乗員に迷惑
はかけません。

中には横着な操縦員もいます。操縦席の風防を開き過ぎると、そこから乱気流となって風
が吹き込んできます。小便袋の投棄などできません。だからコッソリと床に流すのです。
偵察員がフト見ると、黄色い液体が流れてきます。「オイ！操縦員！燃料が洩れてるぞ！」
という笑い話も残っています。

またある報道班員が、「待機中の搭乗員が、緊張のあまりしばしば用便に行った」と書いた
記事を読んだことがあります。しかし、頻繁に用便をするのは緊張のためではありません。
常に膀胱を空にして、体調を最良の状態に保つよう心がけているのです。「緊張のあまり」
は報道班員の誤解だと思います。

戦記など読むと、よくサイダー瓶を使う話がありますが、これは実用的ではありません。
自動車の運転席などで、ご自分で一度お試しになれば納得いただけると思います。

最近、交通渋滞対策に用便袋が開発されて販売されています。「備えあれば憂いなし」
しかし、使い勝手は悪そうですね。

3-24、航空弁当について

　　　　　　　　　　　　　　　　　航空弁当はいなり寿司が定番でした。


陣中談議・うら話
　　　　　　　　　　　　　3-24、航空弁当について

大戦当時の航空弁当が話題になっていました。機上では手づかみで一口に食べられるものが
便利です。だから、巻寿司が定番のように言われていますが、巻寿司には欠点がありました。
それは、お茶なしでは食べ難いからです。その点、いなり寿司の方が適しています。食べ比べ
てみてください。

９０３空時代は、いなり寿司が定番でした。水筒を持参しなくても、簡単に食べられます。
７２１空では、五目寿司やおはぎなどを持参したそうです。座席の広い中攻でも、巻寿司は
敬遠されていたようです。

また、酢には殺菌能力があり腐敗し難いので、寿司が重宝がられたのだと思います。

3-23、朝雲照代嬢の心意気

　　　　　　　　　　　　 富士山を眺めると、気分が休まりました。


陣中談議・うら話
　　　　　　　　　　　　3-23、朝雲照代嬢の心意気

下士官は「半舷上陸」といって、人員の半数ずつが、夕食後から翌日の朝食までの間、
外出を許可されていました。但し、当時は夜間飛行などで中止になることもありました。
私は大井空に転属してから、同期の外村君と二人で、金谷町のお茶問屋に下宿していま
した。下宿を持たない者は、海仁会の集会所か旅館に宿泊することになります。

搭乗員は、天候による飛行作業の関係などで、朝食後から翌日の朝食までの間外出を許可
される場合がありました。このような場合、金谷は田舎町で遊ぶところが無かったので、
浜松市や静岡市まで遠征して遊んでいました。

ある時、先任下士官を先頭にして五六名の者が静岡市まで足を延ばしました。お目当ては
「朝雲照代」の舞台見物でした。舞台が跳ねてから、事前に予約していた旅館に、彼女を
招待しました。そのため、予め酒や缶詰それに「航空増加食」などを手分けして持出して
いたのです。

当時は外出しても食料品は配給制度で飲食店などは休業状態でした。旅館も素泊りしかで
きない時代でした。外出時の食事は、予科練時代の弁当に代えて乾パンなどが支給されて
いました。また、われわれ搭乗員には「航空増加食」の他に「戦給品」と云って葡萄酒や
缶詰などが特別に支給されていました。

問題はこれをいかにして隊外へ持ち出すかです。下士官兵は「外出員整列」で副直将校の
「容儀点検」や「所持品検査」を受けなければなりません。これらをうまく誤魔化すのに
知恵を絞っていたのです。

宴たけなは、確か同期生の藤原兵曹だったと思います。
「朝雲さんは、舞台で拝見するよりも、こうしてお近くで拝見するほうがお綺麗ですね」と、
お世辞を言いました。ところが朝雲照代嬢曰く、
「私は、今の姿を褒めて頂くよりも、舞台姿を褒めて貰った方が嬉しいですよ」
「貴方がたが、お国の為に命を懸けているように、私は舞台に命を懸けています！」