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日商簿記２級の取得に精を出していた昨年１２月、昨年３月の「なはつき」廃止が簿記の陰に隠れた頃にＪＲ東日本などからのプレスリリースで「富士・はやぶさ」廃止の情報が流れ、即刻大阪駅で撮影したが関西圏でバルブ撮影が出来るところとしても名高い米原駅でもバルブ撮影したいと考えていはいたものの、昨年１２月の大阪遠征時点で検定試験まで２ヶ月を切るギリギリの状況だったのでこれからは遠征は控え、試験が終わった後に米原駅にいこうと考えていたが一部サイトで「すでに米原駅は激パ状態」と書かれていて、それと同時に「敦賀港線３月で貨物運転終了」との情報も入り、それならばと思い立った敦賀港線遠征。ＴＯＭＩＸの「なはつき」最終列車の予約もしているので金銭的にこちらのほうがお手ごろなところと自分を「敦賀」と名乗っているのにいつも敦賀駅は通過点でしかないと言うことでその両者から見て、簿記の試験が終わったと共にプランニングスタート。 しかし貨物のダイヤ設定から見て上下の列車間でそう移動も出来ない事を踏まえ、雷鳥の撮影として初めてになる新疋田界隈での撮影で時間を有効活用した。 それで敦賀港線がウヤのときを考えて彦根の「和」と米原で新幹線と貨物を撮影する２プランを用意したが当日の朝に敦賀港へ入る１０７２レの通過を確認して敦賀行きの始発電車に乗り込む。しかし前日の疲れが抜け切っていなかったのか電車の中でしばしの睡眠…現に大聖寺〜福井間の記憶が飛んでいるのが現状だった。 そして列車は福井駅を発車、先に通過した１０７２レが南福井に停車していたが乗っていた電車が信号規制で徐行。さらにはＡＴＳまで鳴り…そして視界が段々遮られ、電車は濃い霧の中を進んでいた。２年前にもこの霧のせいで米原で新快速への乗換えが出来なかったが今回は必然的にこちらが先行するのでそれほど問題はなかった。しかし乗った列車が敦賀駅に１５分延着と言う序盤から波乱の展開となった。 後半に続く…。 |
敦賀港線撮影報告
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