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結果は…。 こんばんてん。昨日は帰った後にすぐ寝てしまいました。金曜の晩に飲み会の迎えで美川まで行き、帰ったら１１時くらいで…それで金曜分で「非常に疲れて眠い」と言っていたのにも関わらずよく寝付けずに土曜の朝を迎えて初電で敦賀へ…そして１日行動した後に帰ったらそのまま墜ちるように寝てしまい、そしてその夢がとどめを刺したのか今日１日かなりブルーな感じでした。まあ、たぶんその理由は南今庄で考えていた小説の中の口説くセリフのせいだと思いますが…。 さて、まあこうして簿記も昨日のプチ遠征も終わり、４月の２年次授業開始まで約１ヶ月ちょっとあるということで今現在バイトしようと考えています。それで「考えている」と言うと少々語弊があるかもしれないですが今日早速近所のスーパーで店長に話を聞き、明後日の１１時に履歴書を持ってきて欲しいとの事でした。 まあ１年次は簿記に費やされましたが２年次も資格所得にチャレンジするつもりでＦＰの学習を考えています。そして漢検も取ろうと考えているのですが漢検についてはほとぼりが冷めてからにします…。まあ、これによって自分の生活も変わってくると思われますがいろいろとチャレンジすることが大事だと思いまして、バイトはそのひとつになりそうです。 さて、今日の１枚は「北陸」の行き先表示幕です。いよいよ今日から３月、本日発車分を含めて「富士・はやぶさ」の運行はあと１３往復になってしまいました。「年越し派遣村」など社会に目を向ければ今年は「激動の２００９年」とマスコミでは言われておりましたがわれわれ鉄にとっても東海道最後の客レ廃止と言うことで「激動の２００９年」と言う言葉が当てはまりそうで、改正以降は何に目が向けられるのか注目です。自分はもう撮る機会は無くなりましたが沿線の方、また遠征の方は頑張ってください。くれぐれも騒動は起こさないようにお願いします。 （撮影地：北陸本線金沢 ２００８年１２月２４日撮影） ちなみに敦賀プチ遠征につきましては本日・明日と別記事を組みました（組みます）のでそちらもどうぞ。
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2009年03月01日
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日商簿記２級の取得に精を出していた昨年１２月、昨年３月の「なはつき」廃止が簿記の陰に隠れた頃にＪＲ東日本などからのプレスリリースで「富士・はやぶさ」廃止の情報が流れ、即刻大阪駅で撮影したが関西圏でバルブ撮影が出来るところとしても名高い米原駅でもバルブ撮影したいと考えていはいたものの、昨年１２月の大阪遠征時点で検定試験まで２ヶ月を切るギリギリの状況だったのでこれからは遠征は控え、試験が終わった後に米原駅にいこうと考えていたが一部サイトで「すでに米原駅は激パ状態」と書かれていて、それと同時に「敦賀港線３月で貨物運転終了」との情報も入り、それならばと思い立った敦賀港線遠征。ＴＯＭＩＸの「なはつき」最終列車の予約もしているので金銭的にこちらのほうがお手ごろなところと自分を「敦賀」と名乗っているのにいつも敦賀駅は通過点でしかないと言うことでその両者から見て、簿記の試験が終わったと共にプランニングスタート。 しかし貨物のダイヤ設定から見て上下の列車間でそう移動も出来ない事を踏まえ、雷鳥の撮影として初めてになる新疋田界隈での撮影で時間を有効活用した。 それで敦賀港線がウヤのときを考えて彦根の「和」と米原で新幹線と貨物を撮影する２プランを用意したが当日の朝に敦賀港へ入る１０７２レの通過を確認して敦賀行きの始発電車に乗り込む。しかし前日の疲れが抜け切っていなかったのか電車の中でしばしの睡眠…現に大聖寺〜福井間の記憶が飛んでいるのが現状だった。 そして列車は福井駅を発車、先に通過した１０７２レが南福井に停車していたが乗っていた電車が信号規制で徐行。さらにはＡＴＳまで鳴り…そして視界が段々遮られ、電車は濃い霧の中を進んでいた。２年前にもこの霧のせいで米原で新快速への乗換えが出来なかったが今回は必然的にこちらが先行するのでそれほど問題はなかった。しかし乗った列車が敦賀駅に１５分延着と言う序盤から波乱の展開となった。 後半に続く…。 |
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