真珠湾攻撃隊の遺品、祖国へ

真珠湾攻撃隊の遺品、祖国へ(目次)

今から７０年前、１９４１年１２月８日未明(日本時間)。

南雲中将率いる日本海軍の空母機動部隊は、パール・ハーバー(真珠湾)を奇襲攻撃しました。

出撃した攻撃隊は、第一攻撃隊１８３機、第二次攻撃隊１６７機でした。

この攻撃での日本側の航空機被害は、計２９機が、未帰還となっています。

内訳は　零戦８機、九七式艦攻５機、九九式艦爆１６機　です。

ほとんどの機体は海に沈んだり、陸上に激突して消失しました。

私の知る限り、現在日本の資料館等で展示されている真珠湾攻撃時の機体に関する遺品は、

靖国神社に展示されている、航空母艦「蒼龍」から出撃した飯田大尉の零戦の機体の一部だけです。

２０１０年１０月、ある品物がアメリカのオークションに出品されました。

真珠湾攻撃当時、ハワイに配属された若い兵士が母国へお土産に持ち帰ったものです。

それは、真珠湾で撃墜された日本海軍機の計器板に取り付けられていた計器でした。

この「真珠攻撃隊の遺品、祖国へ」は、この計器が７０年ぶりに祖国日本に戻った経緯を紹介するものです。

1. はじめに-------------------http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43518882.html

2. ブースト計との出会い--------http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43521699.html

3. ７０年前の出来ごと----------http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43523488.html

4. 真偽の確認----------------http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43529935.html

5. ブースト計の入手-----------http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43531927.html

6. もうひとつの計器の存在------http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43534259.html

7. 零戦である可能性の検証-----http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43536703.html

8. 九七艦攻、九九艦爆である可能性の検証---http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43539505.html

9. ふたつめの計器------------ http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43543177.html

10. 未知の計器「油圧計四型」----http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43547211.html

11. 坂口機(AII-251)である可能性---http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43554089.html

12. おわりに-------------------http://blogs.yahoo.co.jp/serasan0620/43556408.html

※このブロク内容は、今後新事実が確認された場合は大幅に書き換えする可能性があります。

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真珠湾攻撃隊の遺品 (12)

【真珠湾攻撃エピソード１】　　おわりに

私の部屋に飾っている計器です。

この書込みを開始する時点で、回収した機体は「九七式艦上攻撃機」だと考えておりましたので、

「九七式艦上攻撃機」の１／４８をディスプレイしています。

でも、「九九式艦上爆撃機」に置き換えが必要になるかもしれません。

さらに新たな事実が検証出来れば、再び変わるかもしれません。

尚、左の計器は「ブースト計二型」ではなく、太平洋戦争中に零戦等で使用されていた

「吸入圧力計二型」です。

「ブースト計二型」は友人のA6M232さんに託しました。

御意見、情報をお聞かせ下さい。

尚、真珠湾攻撃隊の遺品(1)～(12)は新事実が判明した時点で、大幅な書き換えをする可能性があります。

2011.11.17 sera

エピローグ　　2011.12.3追記

2011年4月、真珠湾内の海底から頭骨が引き上げられました。
月刊誌「丸」2011年11月号で、詳しく紹介されています。
真珠湾攻撃から70年目に発見された真珠湾攻撃の搭乗員の遺骨と推定されています。
最も有力なのは空母「加賀」攻撃隊の九七艦上攻撃機、鈴木三守大尉です。

記事によりますと、あの日真珠湾内の海中に墜落した日本の攻撃機は５機でした。
九七艦上攻撃機は３機が海中へ、九九艦上爆撃機は２機しか海中に墜落していない事が分かりました。
鈴木三守機は操縦席部分が大破しています、九九艦爆の坂口機はほぼ原形のままサルベージされています。
この事から、このブログで紹介した計器が空母「加賀」所属の九九式艦上爆撃機、坂口登三飛曹機(AII-251)　
である可能性が強くなったと思います。

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真珠湾攻撃隊の遺品 (11)

【真珠湾攻撃エピソード１】　　坂口機(AII-251)である可能性

これまでいろいな可能性を検証してきましたが、
これらの要素を整理して、再度ふたつの計器が取り付けられていたであろう機体を推定します。

①まず、このふたつの計器の出所ですが、これまでの検証に基づき、私見ですが、

「真珠湾攻撃で撃墜された日本海軍機の計器」であると判断します。

その根拠は、
　 1.７０年前真珠湾で入手した人物の話が、亡くなる直前まで一貫していた事。
　　2. この計器を受け継いだ出品者が、誠実な人物である事。
　　3. ふたつの計器が共に真珠湾攻撃から１年以上前に作られたものであり、入手した人物の証言とに
　　矛盾がない事。
　　4. この年代の計器を取り付けた機体は殆んど消耗しており、その稀少な計器をふたつ所有していた事。
　　5.「油圧計四型」は未知の計器であり、開戦以前の生産機体の計器である事。
　　6. ふたつの計器が水没した形跡があり、撃墜された攻撃機の多くが海に墜落した事実と合致する事。

②ではに、どの機体にとりつけられていたかですが、

「零戦」については比較的記録が多く残されており、「油圧計四型」は取り付けられてはいなかった事から
除外出来ます。
従って、「九七式艦上攻撃機」か「九九式艦上爆撃機」のどちらかに取り付けられていた事になります。

検証の材料として、
　　1. 塩分に侵されたと思われる痕跡があり、海没した経緯のある機体から取り外したものと考えられる。
　　2. ふたつの計器の損傷はほとんどなく、入手した経緯から考えて墜落した機体の計器板損傷は少なかった
　　と考えられる。
　　3. 計器の生産年月からして、機体は昭和１５年１２月頃生産されたと考えられる事。

③この条件を真珠湾攻撃後に撮影された写真と対比し「九七艦攻」「九九艦爆」のどちらに該当するかです。

今回の検証で、最も信頼できる情報源として引用させて頂いた、MULTIPLYの「japanese model aircraft」です。
墜落した機体や、サルベージされた多くの機体写真が公開されています。

http://japaneseaircraft.multiply.com/photos

真珠湾内の海面に墜落した機体は、九九式艦上爆撃機が２機、九七式艦上攻撃機３機となっています。
その内、引き上げられ機体の、原形を留めているものは、次の２機です。
もちろん、これ以外にも存在した可能性はあります。

　　1.「九七式艦上攻撃機」　鈴木三守大尉機(AII-356)
　　2.「九九式艦上爆撃機」　坂口登三飛曹機(AII-251)　

この２機の内、「九七式艦上攻撃機」は機体前部の破損が激しい事が分かります。
鈴木三守機は搭載していた魚雷に対空砲火の機銃弾が命中し、エンジンが吹き飛びました。

ふたつの計器のダメージが少ない事から、機体前部の破損が激しい鈴木三守機の可能性は下がります。
これ以外にも、計器に付着して緑い目の塗料や、偵察席の未知の計器等の可能性を加味しますと、
この計器が取り付けられていた攻撃機は、

　　　1. 機体は「九九式艦上爆撃機」
　　　　真珠湾第二次攻撃隊　急降下爆撃隊　第12攻撃隊　第1中隊　24小隊　航空母艦「加賀」所属

　　　2. 搭乗員は、操縦員　坂口登三飛曹(AII-251)、偵察員　朝日長章　三飛曹

となります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※引き揚げられた九九艦爆　坂口機

　　　　　　　　　　　　　　　　　※坂口機の偵察席、無線機器が原形を留めている。

あくまで可能性があるとのレベルであり、「九七式艦上攻撃機」である事を全面否定するものではありません。

①真珠湾で回収された計器である事の、さらなる裏付けを取る為には、

　　1.ふたつの計器の塩分分析をし、両方の計器から塩分が検出されるか。
　　2.Ｌ・ジャスティス氏の軍務経歴を調査し、攻撃の数週間後にハワイの基地に配属されているか。

②機体を特定する為には、

　　1.未知の計器である「油圧計四型」が、どの機体に使用されていたかの調査。
　　2.真珠湾でサルベージされた機体の機数、破損程度に関する情報。

等が必要ですが、しかしながら上記調査は私の能力の限界を超えています。

私は全くの素人であり、今回の検証はインターネット等の資料を参考にして組み立てたものです。
しかし、英語力が乏しく、海外のホームページからの情報収集も限定的しか出来ていません。

従って、私が導き出した検証内容に根本的な誤りがあるかもしれません。

願わくば、私のこの検証をたたき台にして、このブログをご覧頂いた皆さんのおちからを貸して頂き、
解明を進める事が出来ればと切望します。

この計器を見つめながら亡くなった搭乗員の死に報いる為にも。

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真珠湾攻撃隊の遺品 (10)

【真珠湾攻撃エピソード１】　　未知の計器「油圧計四型」

A6M232さんは「油圧計四型」を分解し、目盛板を正規の位置に戻しました。

内部を改めて確認した結果、私が予想した通りの内容を再確認してくれました。

1. 程度が軽いものの、内部に「ブースト計二型」同様の白い粉状の付着がある。
2.「油圧計四型」は、不慣れな人物が分解したと思われ、再組み立てが不完全である。

A6M232さんは、塩分であろう白い粉を、将来分析する場合に備えて温存しました。

「油圧計四型」「ブースト計二型」が揃った事により、両方の分析結果から次の事が言えます。

①問題点１
なぜ、ふたつの計器の、外観程度に差があるのか。
「油圧計四型」に比べ、「ブースト計二型」の方が、より塩分で侵されています。

1. ふたつの計器の程度の差は、「油圧計四型」は小型で構造が簡単な為、回収者のＬ・ジャスティス氏が内部を分解して、洗浄乾燥させたのではないかと思います。
塩分と水分はかなり除去出来たものの、不慣れで完全に再組み立て出来なかったと考えられます。

2.「ブースト計二型」も分解を試みましたが前面ガラスが開封出来ず、もしくは開封出来たものの目盛板を外す所までは出来ず、内部に塩水が残ったままで徐々に乾燥したのではないか。
その差が、侵されている程度が大きくなっていると考えます。

②問題点２
なぜ、ふたつの計器の生産年月に差があるのか。
　　・「ブースト計二型」　昭和１４年１０月製造
　　・「油圧計四型」　　　昭和１５年１１月製造

母艦乗りの計器担当の方に直接聞いた話として、
「不良計器は外して直す、駄目なら直したストックしていた計器を装着する」そうです。
計器の年数の差は、頻繁に交換される物だからよくある事だそうです。

③問題点３
仮に計器生産～機体生産までのリードタイムが１ヵ月とした場合、機体の生産月はどちらの計器に合わせるのか。
機体の生産は「昭和14年11月」頃か「昭和15年12月」頃のどちらか

1. どちらの計器が壊れやすいかとの視点でみた場合、より複雑な構造の「ブースト計二型」の方が、
故障する可能性が高いと思います。

2. ストックするなら古い計器。
代替え部品は古い機体から取り外し、予備として保管する事でしょう。
つまり、昭和15年に生産された機体のブースト計が故障したので、スペアーとして保管していた昭和14年製の
ブースト計と取り換えたとの考え方です。
従って、機体は「油圧計四型」が生産された直後の、「昭和15年12月」頃の生産の可能性が強いと思います。
真珠湾攻撃の１年前であり、鹿児島湾での訓練期間を考慮しても問題ない時期です。
但し、「九七艦攻」「九九艦爆」どちらの機体かを断定出来る要素ではありません。

④問題点４
「ブースト計二型」「油圧計四型」の組み合わせが意味するもの。
ふたつの計器を回収したＬ・ジャスティス氏の話からしても、この計器を機体から取り出した人物は、
若い水兵で、複数の人物と考えられます。
計器の中で人気のある計器は、「水平儀」「速度計」「羅針儀」「吸入圧力計(ﾌﾞｰｽﾄ計)」等です。
もし少ない人数だったら、人気のある計器を２個入手できたと思います。
Ｌ・ジャスティス氏の取り分は「ブースト計」と、小さくて貧粗な「油圧計四型」であり、平等に分けた事でしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　※計器類や日章旗をお土産として母国に持ち帰る若い兵士　　　　　　　　　　

いずれにせよ、Ｌ・ジャスティス氏が仲間達と計器を回収した引き揚げ機体の計器板は、ダメージが少なく、
多くの計器が取り外せたのではないかと思います。

A6M232さんから、計器に関する分析情報を頂きました。
少しマニアックな文章ですが、以下に要約を紹介しておきます。

九九艦爆・九七艦攻両機体の取説には「油圧計３型」を装備となっています、
しかし、九七艦攻は「後席に型式不明の油圧計装備」と書かれており、そうなれば九七艦攻が有力かもしれません。

今回分析した「ブースト計二型」には、ある痕跡が在りました。
ブースト計の枠と、後部の接続管基部に機内色の「淡緑色」と思われる色が残っている点です。
枠の方は、板材の角等で付けられた「淡緑色」の傷です、接続管の方は完全に「淡緑色」に塗られています。

この「淡緑色」が計器板の色に由来する色かどうかです。
勿論、両機体の計器板以外の機内は「淡緑色」ですから、それが付いたとなれば計器板との関連性は無くなります。

九九艦爆・九七艦攻の計器板は黒と思われがちですが、
真珠湾攻撃時の九九艦爆の愛知製の計器板は、「淡緑色」だったのではとの話も聞いています。

真珠湾攻撃後の九九艦爆を引上げ調査の写真で、「電路切断器」等計器の黒と比較して計器板は
比較的明るく、機内色の「淡緑色」に近い感じがします。
そうなると九九艦爆の後席等に、油圧計が装備されている情報が在れば、九九艦爆が有力となる訳ですが・・・・。

そもそも九七艦攻の計器板は黒のみと確定出来れば、単純に九九艦爆と考えられる訳です。

７０年近くが経過し、機体の絞り込みには情報不足と言う大きな壁がありました。

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真珠湾攻撃隊の遺品 (９)

【真珠湾攻撃エピソード１】　　ふたつめの計器

「ブースト計二型」が、本当に真珠湾攻撃の遺品である事の裏付けを取る為に、そして取り付けられていた
機体を特定する為には、どうしてももう一つの計器を確認する必要がありました。

出品者の父親が亡くなったのは２０１０年１１月。
以降、出品者のＴ・ジャスティス氏は一切の出品をせず、沈黙を続けていました。

彼がオークションの出品を再開したのは、３ケ月以上経過した２０１１年２月の終りでした。
これまでの経緯から、彼が父親をとても愛していた事を知っていましたので、やっと心の整理が出来たものと
私も安心しました。

彼の出品物は、以前と同じ安価なＤＶＤやＴシャツでした。
私は、毎日彼のオークションを見続けました。
そして２０１１年３月に入った頃、彼のオークションに変化が見られ始めました。

ギターにギター用アンプ、彼が自分で使用していたと思われるジーンズ。
どうみても彼は自分が愛用していた品々を売却し、まとまったお金を必要としている様子でした。

そして、彼からの連絡が入りました。

彼は３９歳で、亡くなった父親は８９歳でしたから、父親が５０歳の時に再婚相手の彼の母との間に生まれた
子供でした。
私が真珠湾の計器の話を信用した理由のひとつは、戦争が終わって３０年も経過して生まれた子供に対し
真珠湾での出来ごとを、何度も何度も繰り返し話した事です。
戦争が終わって帰国した時、誇張した作り話あったならば、３０年後も同じ話を繰り返す必要はないからです。

Ｔ・ジャスティス氏からの連絡の内容は、父親の死後に、遺産に関する調停で裁判費用が必要となっているとの事でした。
彼には異母兄弟がいたのです。
もうひとつの計器は、父親との思い出を大切にする為に、最後まで手放さないつもりでいましたが、
やむをえず手放す事にしたから、あなたに購入して欲しいとの事でした。

４ヵ月前にした私との約束を守ってくれました。
彼は最初の計器の売却資金が、父親の葬儀の時に役に立った事の借りを返そうとしたのかもしれません。

これまでの彼との連絡はオークションの「出品者への質問」を利用して行っていました。
ですから私は彼のメールアドレスを知りません。
ふたつめの計器を購入する為には、本当に当時の日本の計器なのかを、写真を見て最低限の確認をする必要がありました。

彼には、ふたつめの計器を一旦オークションに出品して欲しい、そしてその写真を確認して当時の計器であれば
前回と同じ価格で直ちに落札する事をつたえました。

そして、ふたつめの計器がオークションに出品されました。

出品された計器は「油圧計四型」という計器でした。
製造年月日は昭和１５年１１月である事が確認出来ました。

私は直ちに、ROBART C.MIKESH 著の「JAPANESE AIRCRAFT INTERIORS」や、インターネット上のサイト「船津航空計器博物館」を含め、考えられるすべての資料を探しましたが、「油圧計四型」に関する資料は確認出来ませんでした。
とのどの資料にも記載されていない未知の計器でした。

前述しましたが、私たちが現在確認できる資料は戦後に書かれたものであり、その全てが破壊された真珠湾以前の資料は極めて少ないのです。
資料が無い未知の計器であると言う事は、逆に真珠湾当時に使用されていた計器である可能性があります。

そして、もっとも重要な事は、米軍の若い下士官が２個古い計器を持っていた事です。
戦後の進駐軍が持ち帰った計器は、ほとんど製造年月が書かれていない開戦後に生産された計器です。
開戦前に生産された計器が２個揃っていると言う事は、同じ一１機体から取り出した可能性があります。

「油圧計４型」の全容が見えないまま、私は購入を決意し直ちに落札しました。

この時、私は出品者のＴ・ジャスティス氏に、ふたつのお願いをしました。

　１．あなたが、亡くなった父親から聞いた計器入手の経緯を、紙に記録して添付して欲しい。
　２．父親Ｌ・ジャスティス氏の、計器入手当時の写真のコピーを添付して欲しい。

Ｔ・ジャスティス氏は快く、この要望を受け入れてくれました。

３月下旬、待ちに待った計器と書類が届きました。

書類の入った筒には、感謝の言葉が書かれていました。

わくわくしながら開封し、「油圧計四型」を確認すると目盛板は正規の取付位置に対し、傾いて取付られており、
さらに、目盛板を取り付けている２本の子ネジは１本が欠落し、残りの１本は内部で転がっている状態でした。
塩分等で侵されていた「ブースト計二型」」に比べ、コンディションはこちらの計器の方がよさそうでした。

内部には、下部にうっすらと色い粉状のものが乾燥して付着しており、程度は軽いものの「ブースト計」同様の
特徴が見られました。
目盛板の傾きは、不慣れな人が分解し、元の状態に戻せなかったものだと推測出来ました。

私は、この計器を「ブースト計二型」同様、千葉県のA6M232さんに送り、分析を託しました。

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旧ただ若き日を惜しめ