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先日銀座に行った際、四ツ谷から東京メトロ丸の内線と都営銀座線に乗って行きました。
東京メトロ券売機
東京メトロ四ツ谷駅改札
路線図
赤坂見附駅のホームドア
上野行き最後尾
銀座駅
東京メトロの売店 METOROS
先日、銀座へ行く時にJR四ツ谷駅で東京メトロ丸の内線に乗り換え、赤坂見附駅で再び銀座線に乗り換え
て行きました。丸の内線に乗ってそのまま銀座に行けるのですが、しばらく銀座線に乗っていなかったので、
あえて銀座線に乗り換えて銀座まで行きました。
東京メトロ丸の内線の四ツ谷駅は地上駅です。ホームから上智大学のグラウンドなどがよく見えます。
丸の内線は１９５４年に池袋ー御茶ノ水間が開通したのが始まりです。
JR御茶ノ水駅の東京行きホームに居ると、眼下の神田川橋稜をこの丸の内線が走る姿を目に出来ます。
私はこの風景が大好きです。丸の内線は現在は池袋ー荻窪間を走っています。
全線が開通したのが１９５９年（昭和３４年）、荻窪まで延びたのが１９６１年のことです。中野坂上では方南町まで行く支線があります。私は高校への通学で荻窪から営団地下鉄丸の内線（当時）で毎日利用していたので、
この丸の内線はとても思い出の多い地下鉄です。真っ赤な車両がとても懐かしく思われます。
東京メトロ銀座線は以前は都営銀座線と言っていました。１９２７年（昭和２年）浅草ー上野間が開通（０１系）
日本で最初の地下鉄です。当時のキャッチコピーは「東洋唯一の地下鉄道」でした。
今からもう９０年前だということに驚きを感じずにはいられません。
ドイツ・ベルリンの地下鉄の淡い黄色を参考に黄色のしたようですが、何回か塗り替えるうちに濃い黄色になっていったそうです。開業時、一番切符を手にし一番最初に乗車したのは「原鉄道模型博物館」の館長であった
原真太郎氏でした。彼が日本で最初に乗客として地下鉄車内に乗り込んだ人物ということになります。
０１系以後は１０００系、２０００系などの車両が造られますが、以前は駅到着寸前に車内の室内灯が消灯し
代わりのバッテリーによる電源の非常灯が点灯するのが特徴でした。
覚えている方も少なくなってきていると思いますが、私はあの瞬間がとても好きでした。
あの瞬間があってこその銀座線でした。今はもそれが無いのが寂しく思われます。
地下鉄銀座線というと、この地下鉄に乗って銀座で待ち合わせをしてデートをしていた、今は亡き両親の事を
思い出します。当時、日本橋三越に勤めていた母が、いそいそと銀座線に乗り込む姿を想像すると何だか
胸がキュンとしてきます。０１系を思い出させる黄色の車体を眺めながら両親の若き日の姿を思い描いて
いました。
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☆東京の駅と電車
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丸の内線は、通院でよく利用していました。確か、室内もピンクっぽい壁で、中間の車両に運転席があったのを覚えています。赤い車体にウエーブのような模様が印象的でした。最近、一部の車両であのウエーブ模様を彷彿とさせる模様が復活していました。大手町駅などではカチャカチャ集電の音が響き渡っていました。
銀座線も覚えています。渋谷から乗車し、赤坂見附にさしかかるところが、車内灯が消えている時間長かったです。浅草はかなり長く消えていました。各車両順々に消えていき、再点灯していました。
三越前には、ホームから改札まで古いエスカレーターがありました。また、ホームの壁には、赤い３つのラインが引かれていました。
改装前の百貨店も親と行きました。エントランス脇に、当時は地下の下水管や水道管が見える窓があって、子供心に東京の地下インフラ発見とワクワクしました。
木屋の喫茶店など、いろいろな思い出がよみがえりました。
ありがとうございます。
2017/5/7(日) 午前 9:37 [ PBX5 ]
> PBX5さん、今晩は。
丸の内線と銀座線の思い出を教えて頂きありがとうございます。
丸の内線は毎日乗っていたのに内装や座席のことをよく覚えていません。確かにピンクぽい壁かも知れません。ウエーブのような模様もありましたね。よく覚えていらっしゃいますね。
私が覚えているのは赤坂見附までがすごく混みあい、何度も苦しい思いをしたことです。今でもそうかもしれませんが殺人的ラッシュでした。押されて何度か座席に座っている人の膝に乗っかてしまったこともあり赤面しました。
銀座線のエスカレーターもよく覚えていません。ホームの赤い３つの
ラインまで覚えていらっしゃるのですね！百貨店の脇に下水管などが見える窓が在った事も知りません。見たかったです。
PBXさんというとやはり木屋さんですよね。木屋さんの名前を見るだけで何だか泣けてきてしまいます。
こちらこそ有難うございました♪
2017/5/7(日) 午後 10:35 [ julywind2 ]