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ホテルの真ん前にある趣のある和菓子屋さんの「瑞月庵（すいげつあん）です。
ホテル メトロポリタンの真ん前にある、民家を改造した小さな和菓子屋さんです。
このお店の人気商品は”塩豆大福”です。「東京塩大福 天上の塩」と書いてありました。
その他丹波の大粒黒豆の甘納豆、グラッセ、黒豆かん（みつ豆）、どら焼きなども人気があります。
一度、友人に塩大福をお土産に頂きましたが、とても美味でやみつきになりそうな味でした。
こだわり素材と東京の砂糖、東京の塩を使用しているのが嬉しいです。
ホテルの真ん前にあるので、ホテル宿泊者の方々の多くはお土産に買って行くようです。
また今度行って、店内をじっくり見ながら色々な和菓子を買ってみたいと思っています。
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師走の飯田橋近辺です。
ホテル メトロポリタン エドモント東京
JR飯田橋駅から５分くらいの場所に「ホテル メトロポリタン エドモンド東京」があります。
JR水道橋駅西口からも５分、東京ドームや武道館も徒歩圏内（１０分）と東京の中心にありながら
比較的静かな場所に立地し、快適な室内、コスパの良さなどで人気のあるJR東日本グループのホテルです。
JR総武中央線、地下鉄東西線、有楽町線、南北線、大江戸線が利用できがいこくの方々にも人気があります。
あの辺りに居ると白人旅行者の方々がゾロゾロ歩いています。
希望者には無料のディズニーリゾートへのシャトルバスが運行され、また館内にコンビニがあるという便利さも
人気の１因のようです。
私は一度も泊まった事がありませんが、東京に泊まる予定がある方にはお薦めのホテルです。
☆ホテル メトロポリタン エドモンド・・・・・・東京都千代田区飯田橋３−１０−８
JR飯田橋駅、JR水道橋駅から徒歩５分
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時々食べたくなる森永のビスケットたちです。
上の箱は９０周年記念の復刻パッケージ
森永ビスケットの広告（http:www pintarest com.)
時々、思い出したように食べたくなる森永ビスケットです。子供の頃よく食べていたので懐かしい味ということに
なります。マリービスケット、チョイス、ハーバード、ムーンライトどれも大好きでした。
これらのビスケットの中で一番古いのは１９２３年（大正１２年）に造られたマリービスケットです。
贈答用の丸い缶に詰められた１６種類のビスケットの中の一つとして出発しました。
今から９５年前のことになります。
１９２６年（大正１５年）には一般向けとして紙の筒に入った物が売られました。
ちなみにマリービスケットのマリーはマリー・アントワネットから付けられたそうです。
その後、１９５２年（昭和２７年）に森永チョイスビスケット、森永ハーバードクリームビスケットを発売開始。
そして１９６０年（昭和３５年）に森永ムーンライトビスケットが発売となりました。
以前は横長の箱にビスケットが入っていましたが、今は長方形の箱になっています。そして残念ながら
大好きだったハーバードクリームビスケットには最近お目にかかれませんが、どこかで入手できるのでしょうか。
ハーバード
いつも思い出すのは父親がマリービスケットが大好きで日曜日の午後のおやつは紅茶と一緒にマリービスケットを食べるのが子供の頃の習慣だったことです。
最近、久しぶりにマリービスケットを食べましたが、何とも懐かしい素朴な味がして今は亡き父を思い出していました。マリー、チョイス、ムーンライト、これらのビスケットは今後も時々食べてみたくなると思います。
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各地にあるチェーン店の「華屋与兵衛」で久しぶりに食事しました。
以前、国分寺の勤務先の隣に華屋与兵衛のお店があったので、ランチタイムにはよく行っていました。
握り寿司と小うどん、茶わん蒸しのセットの和定食が大好きでいつもそのメニューを頼んでいました。
今は残念ながら閉店し撤退してしまいました。
今回、久しぶりに華屋与兵衛に入って和定食を頼みましたが、握りずしがあるメニューは無く、上の写真のように
お通し、ちらし寿司、天ぷら、ミニうどんの組み合わせで９８０円でした。
とても寒い日だったのでミニうどんの温かさに救われる思いでした。お値段がリーズナブルでとても美味しい
和定食でした。注文し終わってから「牡蛎の土手鍋」がメニュー表から目に飛び込んできて、こちらにすれば
良かったと後悔しました（笑） 次回は絶対に「牡蛎の土手鍋」を食べます♪
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JR山手線の新駅「高輪ゲートウェイ」の名前が不評で、撤回を求める署名活動が活発になっています。
先日、JR東日本から発表された山手線の品川〜田町の間に出来る新駅（２０２０年春開業予定）の名前が
「高輪ゲートウェイ」という事で大きな波紋を呼んでいます。皆さん違和感を感じているようです。
現在、名前の撤回を求めWEBでの署名活動を行っていて、現在３万人の署名が集まっているそうです。
新駅が出来る場所は港区港南２丁目です。品川駅から０．９Kｍ、田町駅からは１．３Kｍの所にあります。
駅舎は地上３階、地下１階で1階がホーム、2階が改札、街への出入り口、3階にはテナントが入ります。
駅舎の設計は新国立競技場を手掛けている建築家の隈研吾氏です。照明デザインは西山薫氏です。
最初、この駅名は一般公募されましたが、必ずしも1位が駅名になるとは確約されていませんでした。
あくまでも参考にするというスタンスでした。「高輪ゲートウェイ」はたったの６票だったそうです。
それで皆さん納得が行かないのです。
公募の1位は高輪、2位は芝浦、3位は芝濱、4位は新品川、５位が泉岳寺でした。
赤穂浪士で有名な泉岳寺は既に３００ｍ離れた所に都営地下鉄「泉岳寺駅」があり、また泉岳寺からも許可を
貰えなかったようです。
江戸時代、西側を走る街道（現・国道１５号線９にはかつて”高輪大木戸”があったそうです。
その歴史をふまえてなのか、それとも駅のそばに出来る商業地区「グローバルゲートワェイ品川」に付随する
名前を考えたのかも知れませんが、ゲートウェイ高輪とグローバルゲート品川では余計混乱するような気が
するのですが・・・・。一層、西品川でも良かったのかも知れません。
「高輪ゲートウェイ」の駅名に反対している人々はダサいとか、商業地区のため最初からその名前が決まっていた出来レースだったのではと疑っているわけです。最初から決まっているなら何も公募しなければいい！と
怒っている方も見受けられました。
私自身の考えは、やはり今まで山手線にカタカナ文字が入る事と駅名が長すぎるという事でこの駅名には反対
です。かつてはこの辺りは海と浜辺だったわけですし、高輪や白金といのはもっと高台でセレブの住む地区というイメージがあるので、芝浦か芝濱、もしくは港南が良いのではと思っています。
確かに最近は東京てレポート（りんかい線）や越谷レイクタウン、天王洲アイルなどカタカナが入っている駅も
多くはなってきますが、江戸時代の浜松町、品川あたりが海と白浜と松林の景観だった事を思うと芝濱がベストではないかと思っていますが再開発される大型商業地区のネーミングからすると撤回は無理だと思っています。
一方の同じく２０２０年春開業の東京メトロ日比谷線の新駅（霞が関〜神谷町の間に出来る駅）の駅名は
「虎ノ門ヒルズ」と公表されましたが、近くに銀座線「虎ノ門駅」があるので、こちらはすんなり皆さんに
受けいられたようです。
今後、JR東日本が署名運動を受けて再考するのかどうか今の時点では全く判りません。
本当に難しい問題だと思います。
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