|
鉄道の話が続き申し訳ありません。
先日、立川駅で電車を待っていたら隣のホームに懐かしい列車が止まっていました。
中央ライナーだと思います。
４８５系か１８３系？先頭部分が確認出来ないのでよく判りません。
八高線（八王子⇔高崎）の踏み切りの開いている状態 警報機が鳴り、閉まった状態の踏切
通りすぎる八高線の電車
京王線、飛田給駅そばの踏み切り
京王の電車
ＪＲ中央線の中央ライナー（通勤ライナー）は東京・新宿ー立川ー八王子ー高尾に止まる電車で、
朝は高尾発が１本、夕方・夜は八王子行き１本、高尾行きが４本運転されます。
その他にも青梅ライナーというのがあって青梅⇔新宿・東京を結んでいます。
通常使用する車両はＥ２５７系（特急あずさ・かいじの車両）とＥ３５１系（スーパーあずさ）の車両が使用
されます。私が立川駅で見た車両は昔の特急車両、４８５系か１８３系だと思います。
先頭部分を見れば、どちらの車種か判ったのですが、残念ながら先頭が見れませんでした。
それでもこの車両を見て、懐かしさで一杯になりました。昔の特急の車両だからです。
今は余りお目にかかれなくなった車両に久し振りに会えて嬉しくなりました。
また、踏み切りも最近はとても少なくなってきました。ＪＲ中央線では殆どが高架になったため踏み切りは
廃止されました。現在、踏み切りを見れるのは青梅線や八高線など限られてきました。
私鉄もやはり高架や地下化が進み、少なくなってきています。
京王線の調布駅などは知らぬ間に地下になっていました。
子供の頃、ＪＲ中央線でもよく見かけた懐かしい踏み切りの風景を残しておこうと思い写真に撮りました。 |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（2）
|
話が前後しますが、名古屋に行く前に東京駅で撮った写真と新幹線の内部です。
東京駅新幹線ホーム１４番＆１５番線
新幹線「こだま」内部
最近は名古屋に行く時は、格安の東海ツアーズの「ぷらっとこだま」を使うので、写真内部は「こだま」の
内部です。行き先が「名古屋行き」というのも珍しいと思いました。
「こだま」が入線してから乗車すると、まだ誰もいなかったので内部の誰も居ない写真が撮れました。
この頃思うのは新幹線７００系も結構汚れてきたということです。白い部分の上部に汚れが目立ちます。
隣の番線に止まっている東北新幹線の、まぶしく光るグリーンの「はやぶさ」の近未来的モダンな美しさに較べ、
少々古くなってきた感は否めません。
上越新幹線の２階建て車両も大好きですが、それでもいつもお世話になっている７００系ですので、やはり
いつまでも東海道線に居て欲しいと思います。 |
全1ページ
[1]
