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大好きだった上越新幹線の２階建て列車が３年後までに順次廃止になると聞いてショックを受けました。
東京駅上越新幹線ホーム
上越新幹線「新潟駅」ホーム
上越新幹線の２階建て車両のMAXとき、MAXたにがわが３年後をめどに廃止されるというニュースには衝撃を
受けました。私はMAXときが大好きで乗車する時はいつも２階席でした。
家人の実家が新潟のため、MAXときには数えきれないほど乗っているので本当に残念でなりません。
JR東日本の上越新幹線全車両２階建てE１系が導入されたのは１９９４年（平成６年）のことでした。
１９９６年（平成９年）にはE４系が導入されました。１６両編成オール２階建てのMAXときの迫力は素晴らしいものがありました。定員１６３４名は高速鉄道としては世界最大でした。
今後は北陸新幹線に使用されている最新型のE７系になるそうですが２階建て新幹線にお別れするのは寂しい
気持になります。新潟駅到着寸前の右側の鳥屋野潟に見えてくる白鳥が羽を広げたようなビッグスワンスタジアムが見えてくる風景が大好きでした。新潟を去る時もいつもビッグスワンが見えなくなるまで見つめ続けていた
ものです。２階席からだからこそ見える風景でした。
オール２階建て１６両編成の新幹線は重く、スピードが出ないのはよく判りますが、１部分だけでも残して欲しかったと思います。
新幹線に２階建てが導入されたのは１９８５年（昭和６０年）のひかり１００系で、グリーン車と食堂車が２階建て車両でした。その後、廃止され、MAXとき、たにがわ廃止で新幹線における２階建て車両は完全消滅となります。
欧米でダブルデッカーと呼ばれる車両の日本初は１９０４年（明治３７年）の大阪交通局の５号系路面電車
だそうです。私はバスでも電車や列車でも２階建てが好きな人間です。
子供の頃の憧れの列車というと展望車のあった国鉄の「特急ツバメ」、小田急の展望車のある「ロマンスカー」、
そして近鉄の２階建て列車の「ビスタカー」でした。ビスタカーが好きなあまり、野球も近鉄が好きになったほどです。そのビスタカーの２階部分に乗る夢が叶ったのは２０歳代になってからでしたが、とても感激したことを思い出します。
現在、湘南ライナーや、おはようライナー新宿など各地に２階建て電車などがあり、JR中央線快速・特快電車
にも５年後をめどに１部２階建て車両を導入することが決まっていますが、新幹線から２階建て車両が消えて
行くのは寂しく悲しいものがあります。
廃止になる前にMAXときに再度乗ってお別れしたいと思っています。
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