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小田急相模原に用事があったので、JR町田駅から徒歩で数分の小田急町田駅に移動しました。
小田急線はこちらの表示
以前、杉並区や江東区に住んでいた頃は、成城や町田に行く時は小田急線を新宿から利用していました。
町田で下車すると必ず「小田急百貨店」で買い物をしたものです。それが楽しみでもありました。
現在は横浜線を利用する事が多いので、小田急線に乗り換える時はJR町田駅から数分、連絡通路を歩いて
小田急町田駅に行き小田急相模原方面の電車を利用しています。
そう度々小田急線には乗りませんが、小田急線も好きな電車です。
それにしても町田の街もかなり変わりました。昔は大通りに素朴な乾物店など昔ながらの老舗のお店が多かったのですが、今は街が派手に華やかになり新宿化、渋谷化しているように見えます。
数年前までは原町田駅時代から何十年も営業している老舗珈琲店「ロッセ」がまだありましたが、果たしてまだあるのか、今回は時間が無く確認して来れませんでした。まだ在る事を願っています。
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９月２３日にJR横浜線は１１０周年くぉ迎えました。
年表
JR横浜線が開通したのは、今から１１０年前の１９０８年９月２３日だそうです。
開業当時は「横浜鉄道」という名前でした。その時、開業したのが東神奈川駅、小机駅、中山駅、長津田駅、
原町田駅、淵野辺駅、橋本駅、相模駅の８駅です。八王子駅は１８８９年に既に開業していました。
八王子駅は来年１３０周年を迎えます。ずいぶん昔からあるのだと驚きました。
そういえば今日２３日は明治元年から１５０周年でしたね。明治維新から２０年後に八王子駅が、４０年後に
横浜線が出来た事に深い感慨を覚えます。
横浜線（旧・横浜鉄道）が造られた理由は生糸や絹織物の産地である八王子から輸出港である横浜へ輸出品を
輸送する事が目的でした。その以前から八王子ー原町田ー横浜へ向かう街道は”日本のシルクロード”と呼ばれていました。
その後、１９１７年に国有化され「鉄道院 横浜線」となる。
１９３２年に東神奈川駅ー原町田駅間が電化、桜木町駅までの直通運転も始まる。
１９４４年、原町田ー八王子間も電化。その他も順次電化。相模原駅開業。
１９４９年、日本国有鉄道発足、国鉄「横浜線」となる。この頃はクモニ１３系が走っていた。
１９６４年、東海道新幹線開業に伴い「新横浜駅」改業。
１９７２年、１０３系（うぐいす色）営業開始。
１９８０年原町田駅舎が八王子寄りに移転、「町田駅」に改称。
１９８７年、JR東日本発足。
１９８８年、全線複線化、快速運転開始。２０５系運転開始
１９９４年、８両運転を開始
２０１４年、E２３３運転開始
２０１８年９月２３日、めでたく１１０周年を迎える
姉夫婦が町田市に移り住んでからもう何十年にもなります。私もかろうじて旧原町田駅の古い駅舎を見て
います。その当時は新宿から小田急線で町田の姉の家まで行っていたので、横浜線は一度くらいしか乗ったことがありませんが茶色の古い電車でした。、その後、私自身が多摩地区に引っ越したので、その頃からは八王子からこの横浜線に乗って町田に行くようになりました。
八王子から町田駅沿線は林や里山のような風景が広がり、まるで遠くに旅行しているような気分になったものでした。今は林なども少なくなり家やマンションが建てられ、当時の風景はほんの一部だけその面影が残されて
いるだけになってしまいました。今でも横浜線に乗ると当時の風景を思い出し探している自分がいます。
開業１１０周年、おめでとうございます！これからも横浜線に乗る事を楽しみにしています。
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９月の１５夜に続き、昨晩は１３夜の月を眺めました。
私のデジカメでは満月がうまく撮れないので、またまた食べ物の写真になってしまいました。
９月の十五夜の月は雲間から時々出てくる満月でお月見をしましたが、昨晩１０月２１日の「十三夜の月”は
雲ひとつ無い夜空に美しく輝き、満月をたっぷり堪能できました。
先程も書きましたが、私のデジカメでは小さくしか撮れないので満月の写真はありません。
申し訳ありません。
その替わりにアップした写真は「花より団子」のように「満月よりお菓子」になってしまいました。
毎年、コンビニで買うお月見のお菓子は同じ物が多く見飽きた方もいらっしゃるとは思いますが、性懲りもなく
またアップさせて頂きました。
やはり子供の頃のようにススキを飾り、白玉のお団子、栗やサツマイモ、季節の果物をお供えした昔風の
お月見が出来たら・・・・と思ってしまいます。ウサギがお餅をついている
お月見用お菓子を食べ、その後はやはｒまたグレン・ミラー楽団の「ムーンライトセレナーデ」を聴きながらお月見をしていました。今年はスーパームーンやブルームーンはあるのでしょうか・・・・。
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JR立川駅にて高尾方面の洗車を待っていたら新型「かいじ」がやってきました。
こちらは昨年１２月デビューした「スーパーあずさ」（E３５３系）
先日、JR中央線の立川駅で高尾方面の電車を待っていた所、新潟も中央本線特急「かいじ」が突然来ました。
車両の型から「スーパーあずさ」かと思いましたが、「かいじ」でした。
「かいじ」も「スーパーあずさ」に続きE３５３系の新型車両導入になったようです。
このE３５３系は振動が少なく、PC用のテーブルや電源もついているそうです。
中央本線は地形の関係で今までは振動、揺れが大きな問題となっていました。
この新型車両は快適そうです。１回は乗ってみたいです。
先頭を撮るのは中々難しく、ぶれてしまいました。列車を撮るのは難しいですね。
始発駅の新宿駅に行けば止まっている「あずさ」や「かいじ」を想う存分獲れるのですが、たまたま予期せずやってきた列車の写真を撮るのも楽しいものです。
私としては、以前の「あずさ」や「かいじ」が懐かしいのですが、新型車両はかなりカッコいいと感じました。
「あずさ」も「かいじ」も先頭の顔が超未来的でモダンな感じです。
「あずさ」と「かいじ」は立川駅に停車します。立川から乗る方々も結構多いのです。
この「かいじ１８３号」は甲府行きでした。随分昔、仕事で「特急あずさ」甲府に行った時の事を懐かしく思い出して
いました。狩人の「あずさ２号」の歌が流行っていた頃でした。
近年、甲府に行くことはありませんが、また甲府に行って竹田信玄の像に会ってみたいなと思いました。
現在、古くなった「あずさ」や「かいじ」は中央線の快速ライナーなどに使われています。
一度だけ快速ライナーに乗ったことがありますが、やはり懐かしさくてたまりませんでした。
首都圏の列車や電車はどんどん新型車両になってきていますが、、少々寂しさを感じる今日このごろです。
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久しぶりにJR飯田橋駅のすぐ隣のベッカーズに入りました。
色々なメニューがあります。
久しぶりに飯田橋のベッカーズに入りハンバーガーを食べました。この飯田橋店はJR飯田橋駅東口のすぐ
隣にあるので、用事があって出かけ時間が無い時などよくこのお店に飛び込みます。
JR東日本が経営しているベッカーズとベックスの違いがイマイチよく判りません。昔、JR八王子駅の改札内に
あった比較的広いお店はベッカーズだったように思います。ホームに近くてとても便利でしたが今は残念ながらもうありません。
また、JR吉祥寺駅構内にあｔったのはベックスだったような気がします。（駅改築でこちらも今はもうありません。）
現在、JR立川駅のコンコースにあるのもベックスのように思います。こちらはかなり狭いお店です。
駅改築の前は今と反対側にあり、毎日のようにコーヒーを飲んでいた思い出があります。
ベッカーズとベックスの違いが未だによく判っていない私です。違いを今度調べてみます。
ちなみにベッカーズのハンバーグやコーヒーはとても美味しいと思います。ポテトをピリ辛味を選んだことは
間違いでした。私は辛味に弱いのをすっかり忘れて頼んでしまいまって辛くて涙が出そうになりました（笑）
自家製のパイも１００円とお買い得で美味です。
どこかの駅付近でベッカーズやベックスを見かけたら、ぜひ入ってみて下さい♪
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