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JR中央線と中央総武線、東京メトロ東西線の３線の駅「中野駅」です。
JR中央総武線及び東京メトロ東西線のホーム
JR中野駅、正確にはJR中央線とJR中央総武線、地下鉄 東京メトロ東西線、３線の駅「中野駅」です。
１８８９年（明治２２年）の新宿ー立川間の開通に伴い、中野駅も「甲武鉄道」の駅として開業しました。
今から１２７年前のことになります。JR中央線の中では古い部類に入る駅です。
開業当時の駅は現在より１００ｍ西側にあったそうです。
そして駅舎の建設は当初は現在の東京メトロ 「中野坂上駅」の辺りを予定していたそうです。
何故、現在の場所付近になｔったのかは不明です。用地買収が上手く行かなかったのかも知れません。
１９０４年（明治３７年）には飯田町（現・JR飯田橋近く）と中野間で電車の運転が始まりました。
１９２９年に現在の場所に移転。１９４９年、日本国有鉄道（国鉄）の駅になりました。
１９６６年に営団地下鉄（現・東京メトロ）”東西線”の駅としても使用されるようになります。
国鉄が無くなった後はJR東日本の管轄になり今に至っています。
２０２０年までにJR東日本は、今の快速電車に２階建てグリーン車を連結する予定で、それに伴いホームの
延長工事が行われるそうです。又、北口駅前の再開発に伴い駅舎も少し変わるようです。
西荻窪で生まれ育った私にとって荻窪や阿佐ヶ谷、高円寺ほどではありませんが、幼い頃から時々
訪れていました。南口の中野公会堂（現・もみじ山文化センター なかのZERO）や区立中野図書館、そして
丸井（現・マルイ）本店などに母や姉に連れて行ってもらっていました。
何度も書いていますが、丸井本店の屋上のマネキン人形２体が飾られていたガラス貼りの塔屋が大好きで
よく見上げていたものです。今でもあの風景が忘れられません。
そして、中野駅ホームの南側には広い中野電車区があり、毎日電車の出入りが頻繁に行われています。
その光景は私が子供の頃から殆ど変わっていません。この風景もとても懐かしいです。
今後、中野駅がどう変わって行くのかとても楽しみです。
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☆東京の駅と電車
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都営大江戸線（地下鉄）です。
この駅から東京タワーや慶應大学に行けます。
赤羽橋駅構内に貼ってあった東京の観光ポスター
都営大江戸線（地下鉄）はよく利用します。この路線が出来てから六本木や麻布十番、汐留、月島方面がすごく
近くなりました。短時間で行けるようになりました。
JR新宿駅の改札を一度出て、都営の大江戸線の新宿駅改札に行きつくまでかなり時間がかかるのですが、乗ってしまえばすごく便利です。
車両が通常の電車に較べて少し小さいのが難点ではあります。
この日は所用で新宿駅から赤羽駅まで乗りました。
赤羽駅は通称”ガラスの駅”と呼ばれているほどガラスが多様されています。
ホームの壁もガラスですし、何といってもガラスの椅子が私が大好きです。
この赤羽橋駅から東京タワーや慶應大学に行くことが出来ます。
構内の壁には丁寧にそれぞれの生き方の案内が貼ってありました。
この駅を出た辺りから見える東京タワーは最高だと思っています♪
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京王線「飛田給」駅の続きです。
改札内のＦＣ東京のフラッグ
東京都民銀行ＡＴＭ
改札内には味の素スタジアムを本拠地とするＦＣ東京と東京ヴェルディのフラッグがずらっと飾られています。
天井からつりさげられた巨大なサッカーボールを見ると、やはりサッカーの試合が行われるスタジアムの
最寄駅なのだと実感されると思います。
、味の素スタジアムの絵の描かれたロッカーやＦＣ東京のマスコット ”ドロンパ”が描かれている都民銀行の
ＡＴＭなどを見ても、そう感じると思います。
駅の手前とホーム後方（調布方面）に踏み切りがありますが、京王線の本数が多いためラッシュ時は開かずの
踏切のようになります。そのため数年前に南口にも出入り口を造り、公共通路としたので歩行者には大変便利になりましたが車やバイク、自転車はやはり踏切を使わなければなりません。
京王線も段々高架化されているようなので、この飛田給駅もいずれ高架になるのではと思いますが、まだまだ
先のことかも知れません。
そういえば先週、味の素スタジアムで行われたＦＣ東京ｖｓ浦和レッズの試合の前か後に飛田給の改札に
ＦＣ東京を貶めるような絵と文字の書かれたステッカーが貼られていたそうで問題になりました。
なんとI Ｃカードの読み取り部分にも貼られていたそうです。
きっと浦和のサポーターの一部がやった事と思われますが、駅はサッカーに関係ない方々も多く利用するので大変迷惑になります。こういった行為は是非ともやめて頂きたいと思います。
公共の交通機関はみんなで気持ち良く使いたいものです。
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京王線の飛田給（とびたきゅう）駅（味の素スタジアム前）です。
拙ブログの前の記事「 映画の街 調布」に出てきた京王線の飛田給（とびたきゅう）駅です。
飛田給駅はＦＣ東京の本拠地である「味の素スタジアム（旧・東京スタジアム）の最寄り駅なので
ＦＣ東京ファン＆サポータの皆さんにとっては余りにも馴染み深い駅ですが、知らない方も多いと思うので
あえて載せさせて頂きます。私もサッカー観戦の度、よくお世話になっている駅です。
その昔、「飛田給」という駅名を聞いた時は随分変わった名前だと思っていました。
飛田給の名前の由来は、荘園制度が盛んな頃、「飛田某（とびた なにがし）という荘園領主から給された
「給田地」であるので「飛田給」という名前が付けられたという説が有力です。
もう一つの説は、武蔵国の悲田院の給田地であるため「悲田給（ひでんきゅう）」と最初は呼ばれ、その後に
飛田給と呼ばれるようになったという説です。悲田給というのは少々悲しくなる名前ですね。
今年、飛田給駅は開業１００周年を迎えました！
１９１６年（大正５年） ９月１日、東京電気軌道の駅として開設。
１９４４年（昭和１９年） ５月４日、東京急行電鉄（大東京）に併合、同社の京王線の駅となる。
２００１年（平成１３年） ３月１０日の「東京スタジアム（現・味の素スタジアム）開場に伴い、ホームの２面３線の
改良工事を行う。
２００２年（平成１４年） 東京スタジアム前（現在は味の素スタジアム前）という副駅名が付けられる。
この年の１０月に駅舎がグッドデザイン賞を受賞する。
２０１３年（平成２３年） 快速の停車駅となる。（尚、味スタでサッカーの試合や大規模コンサートなどがある場合
は準急や特急が時間限定で停車します。）
☆京王線 飛田給駅（味の素スタジアム前）・・・・東京都調布市飛田給１丁目４２−１１
京王電鉄の駅
地上駅（橋上駅）
ホーム（２面３線）
改札は一か所、出入り口は北口２か所、南口１か所、改札外構内は北と南を結ぶ公共通路になっている。
隣の西調布駅とは７００ｍしか離れていない。
近くに味の素スタジアムの他、調布飛行場、警察大学校などがある。
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JR飯田橋駅です。
ホーム
高校時代に飯田橋に住んでいる友人が数人いたのでJ友人達の家に遊びに行くのにR飯田橋駅はよく利用していました。私にとって、とても懐かしい駅です。
基本的に駅構内やホームは昔と余り変わっていません。
飯田橋駅の恐い所は、電車とホームの間がかなり開いていることです。
人一人がすっぽりはまってしまうほど開いているので、昔から電車の乗り降りが恐くて仕方ありませんでした。
お隣の市ヶ谷駅も同じだと思いますが、現在でも昔と変わらずかなり開いているので乗降の際は十分気を
つけなくてはなりません。電車とホームの間に落ちて挟まれたくありません。
ベビーカーで乗り込もうとしている若いお母さんも恐そうでした。
ラッシュの時など大丈夫なのかと心配してしまいます。こんなに電車とホームが開いているのは私鉄では
余り見たことがありません。この辺りはレールが急カーブしているせいなのでしょうか。
何とかJRに改善して欲しいと思うのですが無理なのでしょうか・・・。
最近、スマホ見ながらのホーム歩きが問題になっていますが、気をつけないと落ちてしいそうです。
飯田橋駅を利用する方は気を付けましょう。
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