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昨年、所用で久しぶりに新小岩に行きました。
南口アーケード街
JR新小岩駅は都内の駅でも人身事故の多い駅だと聞いています。確かに成田エクスプレスがものすごい
スピードで走り去って行く時、巻き込まれそうな気分になります。
久し振りの新小岩の駅も街も以前とは余り変わっていませんでした。
昭和の面影が残っている街のように思いました。
アーケード街は多くの人々でとても賑わっていました。
時間の余裕が余り無かったのですが、色々なお店を楽しみながら覗きました。
もう一度ゆっくり来たい街です。
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☆東京の駅と電車
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コメント（2）
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本日、３月２６日、待望の北海道新幹線が開通しました！
乗りものニュースからお借りしました。
ずっとずっと待ち望んでいた「北海道新幹線」が３月２６日、ついに開業しました！
思えば最初に北海道に行ったのは今からもう数十年前の高校の修学旅行でしたが、上野駅から夜行列車に
乗って青森まで行き、そこから「青函連絡船」に乗り函館まで行きました。（昔過ぎますね）
まさに石川さゆりさんの「津軽海峡冬景色」ならぬ、６月だったので「津軽海峡初夏景色」でしたが・・・。
今思い起こすと、上野から本当に長かったと思います。よく長時間乗っていたと思います。
その数年後、飛行機（JAL）で札幌に行った時、上空から青函海峡を見た時も感動的でした。
現在もう「青函連絡船」は無く、今となっては大変貴重な体験となりました。
あれからかなりの時が経ち、新函館駅まで開通していませんが、それでも昔を思うと夢のようです。
北海道は大好きな場所で、高校の修学旅行で廻った函館、札幌、十勝平野、美幌峠、網走、登別、昭和新山、
白老村、摩周湖、阿寒湖、然別湖、洞爺湖など今でも忘れることが出来ません。
広大な自然が広がる北海道は日本ではなく、まるで別世界のようでした。
友人が絵の勉強に行っていた札幌の街も大好きで１週間くらい滞在しましたが、大通り公園、時計台、北大の
ポプラ並木やクラーク像、円山公園、札幌駅、雪印パーラー、すすき野の美味しいラーメンや、ディスコ、ジャズ喫茶、BARなどを懐かしく思い出します。車で連れていってもらった小樽の街も素敵でした。
そして人々が本当に温かな方ばかりで感動の連続でした。
札幌から帰りたくなくて、帰りの飛行機の中でボロボロ涙をこぼしました。札幌に恋をしてしまったのです。
また北海道、特に札幌の街に行きたくなってきました。
新幹線が札幌まで通じる日を待っていると時間がかかるので、新函館まで行って後は在来線に乗って
行こうかなとも考えています。飛行機に較べるとお値段が高いですが現在飛行機恐怖症の私には新幹線しか
ないように思います。
近い将来、大好きな”北の大地”を再訪する日が来ることを願ってやみません。
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南武線のホームの壁に引退した２０５系の写真がいくつか載っていました。
２００３年から仲間入り
JR南武線に携わる方々、乗客、子供たちにに２０６系は本当に本当に愛されていたのだと思います。
立川駅の方々が、こんなふうに歴史を写真にして下さったことに感謝します。
２０５系はインドネシアなど他の場所で今でもがんばって働いています。
２０１６年１月９日のラストラン、快速登戸行きは余りにも切ないです。
登戸駅に到着した際の「今まで２０５系をご利用頂きありがとうございます。お忘れ物ございませんように。
また、この電車の思い出も一緒にお持ちかえり頂ければ幸いです。」とアナウンスした車掌さんの言葉を
思い出し、私はまた泣いてしまいました。
南武線２０５系、本当にお疲れ様でした。そして数々の思い出を有難うございました♪
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かつて東横線（渋谷ー桜木町）を走っていた５０００系（通称：青ガエル）が熊本電鉄に払い下げられ、愛され
続けていましたが、今年２０１６年２月１４日をもって運転を終了しました。
通称「青ガエル」（５０００系）は東横電鉄（現・東急電鉄）は１９５４年にデビューしました。
渋谷と桜木町を結ぶ電車でした。
緑色の車体と下ぶくれの顔から「青ガエル」の愛称で長らく親しまれてきました。
私も子供の頃、１〜２度、乗った記憶があります。とても愛嬌のある電車でした。
その後、東急は新しい車両を導入し、１９８６年に「青ガエル」は東急電鉄から引退しました。
５０００系の電車は日本各地の電鉄に譲度されましたが、序々に姿を消して行き、最期まで残って運行していた
のが、熊本電鉄でした。その熊本電鉄も遂に運行停止を決めたのです。
そして２０１６年、２月１４日、バレンタインの日に最後の「青ガエル」の走行が行われました。
その日、最後の「青ガエル」を見ようと、日本各地から大勢の人達が訪れました。東京からもかなりの人達が
お別れに行ったようです。ある方は「これを逃すと一生後悔すると思って来ました。」と述べていました。
テレビの画面で「青ガエル」のラストランを見て、思わず涙がこぼれました。もう２度と走る姿は見れないのです。
今後、熊本電鉄は北熊本駅で”動体保存”して下さるそうです。それを聞いてほっとしました。
５０００系の「青ガエル」は渋谷駅前のハチ公の真ん前に飾ってありますが、こちらは５０００系で、熊本のは
５１０１A号車だそうで、少し顔が違っているようにも見えます。こちらも本当に貴重です。
熊本電鉄の「青ガエル」さん、長い間お疲れ様でした。そして有難うございました。
今後は北熊本駅で多くの人達に夢を与え続けて下さい。
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南武線の２０５系電車がインドネシアのジャカルタに行って再利用されます。
南武線２０５系
ヤフー画像からお借りしました。
南部線や横浜線で使用していた旧型の車両１２０両をインドネシアの「ジャカルタ首都圏鉄道（KCT）」に
譲度し、現地の電車として再度、走ることになりました。
もう既に現地に送られた電車もあるそうです。旧車両は１部は来年１月まで使用されるとのことです。
送られる電車には「南部線→海外譲度 For INDONESIA」のヘッドマークが付けられています。
ネットには、ある車両の最後の車掌さんのアナウンスが紹介されていました。
「ただ今ご乗車頂いております この車両は、本日をもちまして引退し、今後はインドネシア・ジャカルタに渡り
走り続けることになりました。まもなく終点の武蔵中原です。
電車お降りの際は、お忘れ物ご注意下さい。また、この電車との思い出もお持ち帰り頂けたら幸いです。」
（withnewsより引用させて頂きました。）
この車掌さんのアナウンスに対する反響は大きく、ツイッターなどでは「感動した」「泣けた」「号泣した」などの
感想が次々に寄せられました。
私もこの２０５系の電車での色々な思いでがよみがえってきてボロボロ泣きました。
長男が重い喘息のため南武線沿線の病院に入院しながら小学校にこの電車で通っていたこと、FC東京の試合に応援に行く時は必ず分倍河原で京王線に乗り換えるので、早朝に乗ったり、勝って嬉しい気持で帰りに乗った時、負けた時は落胆しながらこの電車に乗ったものです。
他にも思い出は果てしなくあります。
現在、先に送られた電車達は明るい色に塗り替えられて、もうジャカルタで活躍しています。
日本での引退は寂しいけれど、ジャカルタで他の電車達との再会が待っていますね。
第二の人生をジャカルタで思う存分に送って下さい。
長い間、お疲れさまでした。そして今、感謝の気持で一杯です。
ありがとうございました。
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