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JR新宿駅の中央線ホームで懐かしい特急列車を見かけました。
「新宿駅」JR中央線快速・特快ホーム
写真が上手く撮れなかった車内
ドア
クハ１８９−１０
ゴールデンウィーク中に新宿駅の中央線ホームで降りたところ、最後尾部分に撮り鉄さん達が集まっていて
何やら写真を撮っているので、降りた特快のホームの反対側を見ると何と懐かしい特急電車が回送状態で
止まっていました。私もデジカメで慌ててこの列車を撮りました。
列車の側面下部には「クハ１８９−１０」と書かれていました。昔、「特急あずさ」だった列車ではないかとふと
思いました。昔、甲府への出張などでよく利用した列車のような気がしました。
家に帰ってからネットで調べてみると、クハ１８９系は１９７２年（昭和４２年）に製造された直流特急型列車の
「クハ１８３系」から進化したものである事が判りました。
「クハ１８３系」は中距離、大量輸送を目的とした列車で、東日本エリアに限られていました。
食堂車の連結が無かったのも特徴のひとつです。主に長野方面を走っていたようです。
新潟行のクハ１８３−１０００は「特急とき」として運用され、新潟新幹線ができる前は私も乗った事があります。
「クハ１８９系」はクハ１８３系をベースとして、横軽協調運転用機器を搭載した列車で１９７５年（昭和４５年）から
長野方面へ運用が始まったそうです。やはり「特急あずさ」に使用されていたｔのことです。
現在、クハ１８３系は廃車となり、クハ１８９系のみが時々運転されているようです。
J数年前まではR中央線の通勤ライナーである中央ライナーや青梅ライナーで見かけた記憶があり、その時も懐かしいと思いました。今でも数本、走っているかも知れません。
他に用事があったので、じっくり見ている暇はありませんでしたが、懐かしい車体に久しぶりに会えて嬉しく
思いました。
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☆東京の駅と電車
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コメント（2）
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大好きだった上越新幹線の２階建て列車が３年後までに順次廃止になると聞いてショックを受けました。
東京駅上越新幹線ホーム
上越新幹線「新潟駅」ホーム
上越新幹線の２階建て車両のMAXとき、MAXたにがわが３年後をめどに廃止されるというニュースには衝撃を
受けました。私はMAXときが大好きで乗車する時はいつも２階席でした。
家人の実家が新潟のため、MAXときには数えきれないほど乗っているので本当に残念でなりません。
JR東日本の上越新幹線全車両２階建てE１系が導入されたのは１９９４年（平成６年）のことでした。
１９９６年（平成９年）にはE４系が導入されました。１６両編成オール２階建てのMAXときの迫力は素晴らしいものがありました。定員１６３４名は高速鉄道としては世界最大でした。
今後は北陸新幹線に使用されている最新型のE７系になるそうですが２階建て新幹線にお別れするのは寂しい
気持になります。新潟駅到着寸前の右側の鳥屋野潟に見えてくる白鳥が羽を広げたようなビッグスワンスタジアムが見えてくる風景が大好きでした。新潟を去る時もいつもビッグスワンが見えなくなるまで見つめ続けていた
ものです。２階席からだからこそ見える風景でした。
オール２階建て１６両編成の新幹線は重く、スピードが出ないのはよく判りますが、１部分だけでも残して欲しかったと思います。
新幹線に２階建てが導入されたのは１９８５年（昭和６０年）のひかり１００系で、グリーン車と食堂車が２階建て車両でした。その後、廃止され、MAXとき、たにがわ廃止で新幹線における２階建て車両は完全消滅となります。
欧米でダブルデッカーと呼ばれる車両の日本初は１９０４年（明治３７年）の大阪交通局の５号系路面電車
だそうです。私はバスでも電車や列車でも２階建てが好きな人間です。
子供の頃の憧れの列車というと展望車のあった国鉄の「特急ツバメ」、小田急の展望車のある「ロマンスカー」、
そして近鉄の２階建て列車の「ビスタカー」でした。ビスタカーが好きなあまり、野球も近鉄が好きになったほどです。そのビスタカーの２階部分に乗る夢が叶ったのは２０歳代になってからでしたが、とても感激したことを思い出します。
現在、湘南ライナーや、おはようライナー新宿など各地に２階建て電車などがあり、JR中央線快速・特快電車
にも５年後をめどに１部２階建て車両を導入することが決まっていますが、新幹線から２階建て車両が消えて
行くのは寂しく悲しいものがあります。
廃止になる前にMAXときに再度乗ってお別れしたいと思っています。
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先日銀座に行った際、四ツ谷から東京メトロ丸の内線と都営銀座線に乗って行きました。
東京メトロ券売機
東京メトロ四ツ谷駅改札
路線図
赤坂見附駅のホームドア
上野行き最後尾
銀座駅
東京メトロの売店 METOROS
先日、銀座へ行く時にJR四ツ谷駅で東京メトロ丸の内線に乗り換え、赤坂見附駅で再び銀座線に乗り換え
て行きました。丸の内線に乗ってそのまま銀座に行けるのですが、しばらく銀座線に乗っていなかったので、
あえて銀座線に乗り換えて銀座まで行きました。
東京メトロ丸の内線の四ツ谷駅は地上駅です。ホームから上智大学のグラウンドなどがよく見えます。
丸の内線は１９５４年に池袋ー御茶ノ水間が開通したのが始まりです。
JR御茶ノ水駅の東京行きホームに居ると、眼下の神田川橋稜をこの丸の内線が走る姿を目に出来ます。
私はこの風景が大好きです。丸の内線は現在は池袋ー荻窪間を走っています。
全線が開通したのが１９５９年（昭和３４年）、荻窪まで延びたのが１９６１年のことです。中野坂上では方南町まで行く支線があります。私は高校への通学で荻窪から営団地下鉄丸の内線（当時）で毎日利用していたので、
この丸の内線はとても思い出の多い地下鉄です。真っ赤な車両がとても懐かしく思われます。
東京メトロ銀座線は以前は都営銀座線と言っていました。１９２７年（昭和２年）浅草ー上野間が開通（０１系）
日本で最初の地下鉄です。当時のキャッチコピーは「東洋唯一の地下鉄道」でした。
今からもう９０年前だということに驚きを感じずにはいられません。
ドイツ・ベルリンの地下鉄の淡い黄色を参考に黄色のしたようですが、何回か塗り替えるうちに濃い黄色になっていったそうです。開業時、一番切符を手にし一番最初に乗車したのは「原鉄道模型博物館」の館長であった
原真太郎氏でした。彼が日本で最初に乗客として地下鉄車内に乗り込んだ人物ということになります。
０１系以後は１０００系、２０００系などの車両が造られますが、以前は駅到着寸前に車内の室内灯が消灯し
代わりのバッテリーによる電源の非常灯が点灯するのが特徴でした。
覚えている方も少なくなってきていると思いますが、私はあの瞬間がとても好きでした。
あの瞬間があってこその銀座線でした。今はもそれが無いのが寂しく思われます。
地下鉄銀座線というと、この地下鉄に乗って銀座で待ち合わせをしてデートをしていた、今は亡き両親の事を
思い出します。当時、日本橋三越に勤めていた母が、いそいそと銀座線に乗り込む姿を想像すると何だか
胸がキュンとしてきます。０１系を思い出させる黄色の車体を眺めながら両親の若き日の姿を思い描いて
いました。
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京王電鉄の電車とういと銀色にピンクと青の帯が通常の電車ですが、昨年辺りから緑の「高尾山電車」が時々
走るようになりました。
緑の「高尾山電車」
春の高尾山への誘い
私はよく京王線を利用していますが、昨年、従来の車両とは全く違う緑色の電車が走っているのを身で驚愕しました。何故、緑の電車が走っているのか不思議でしたが、高尾山の草木をイメージした「高尾山電車」である事を知りました。この日、時間が無くて、いやいやながらこの緑の電車に乗ってしまいましたが、FC東京サポにとってはタブーの色なのです。
京王線が最寄り駅の「味の素スタジアム」は現在、FC東京と東京ヴェルディの両チームのホームスタジアムになっているのです。イタリアのミランとインテルのよなものですね。
共同のホームスタジアムゆえに両チームのサポ達はライバル意識があり何かと競い合い、問題を起こした例も
かつてありました。FC東京のチャントには、♪俺、青と赤、一生青と赤、緑は大嫌い！東京！♪というチャントまであって緑色を忌み嫌う傾向にあるのです。私も東京サポになってからは一切、緑の服は着ません。全部捨ててしまいました（笑） 東京のコールリーダーの植田朝日さんはどんなに疲れていて空席が無くてもグリーン車に
は絶対に乗らないという徹底ぶりです。
先日のホーム開幕戦に来てくれた小池東京都知事のシンボルカラーはご存じのように緑です。小池さんが登場
する前にビジョンに流れた映像は緑色が多く、東京サポは小池さんに向かって大ブーイングでした。
ところがさすが小池さんです。「私は今日は緑ではありません。今日は青赤で」と言って青赤のユニフォーム姿えを披露して、今度はサポ達がやんややんやの拍手喝采。最後は「百合子、東京！百合子、東京１」に盛大なコールで終わりました
。このようにFCサポは京王線の緑の「高尾山」電車は何とも避けたいものなのです。
今回、運悪く乗ってしまいましたが、この画像を私の別の「FC東京専門ブログ」に載せたら炎上間違いなしなので、こちらのブログにに載せさせて頂ききました。負け試合の後、この緑の電車が来ると余計へこむサポさん達
です。そういえば今日は味スタでのルヴァンカップ（旧ヤマザキナビスコ杯）仙台戦ではないですか。
この緑の電車をアップしたのは少々まずかったかなと思っています。
今夜の試合は行けませんでしたが、何とか仙台に勝ってもらいたいです。
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JR青梅線「昭島駅」北口です。
現在の駅舎は昭和５８年（１９８４年）に完成
モリタウン内イトーヨーカドー前
モリタウン側面
駅のそばの花壇のお花
駅前のイタリアレストラン
イタリア料理「FORET」
「FORET」のモーニングメニュー
ベーカリーレストラン
ワッフルのお店
蕎麦処
駅エスカレーター下のバベーカリー「VIE DE FRANCE」
ベーカリー「Vie DE France」
こちらは”キャラメルロール”
昭島駅前にある商業施設「モリタウン」が出来たのは１９８４年の４月のことでした。
森の緑に囲まれた商業施設である共にゴルフ場やテニスコートなどを備えた場所でもあります。
「モリタウン」というその名の通り、緑の木々が多い所なので、私もその雰囲気が好きでよく買い物に行ったり
食事をしに行きます。都内のデパートや駅ビルなどとはまた違う緑に囲まれた郊外独特の雰囲気が魅力です。
今年の４月でオープンからもう３３年経ってしまうことに時の流れの速さをしみじみ感じます。
施設の一つとして「イトーヨーカ堂」が入っていますが、以前はヨーカドーではなく「エスパ」と呼ばれていました。
入っているお店もかなり変りました。以前は無かった新館が出来たのは１０年くらい前でしょうか・・・。
１昨年は大々的な建物のリニューアルをしてレストラン街が殆ど変わって、ほぼ新しい店になりました。
こちらに少しだけお店を紹介しましたが、もっと沢山のお店がありますので、またご紹介したいと思っています。
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