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JR秋葉原駅構内（改札内）のお店たちです。
ピーナッツとラッキーマヨネーズ
JR秋葉原構内にある「のもの」では、期間限定で各県の特産品を販売しています。
私が行った４月には「千葉フェア」をやっていました。千葉のピーナツは美味しくて大好きです。
以前、千葉マリーン球場のお土産で買った「ピーナツクッキー」は最高に美味しく大好きになりましたが、
今でも販売しているのかは判りません。今回は見かけませんでした。
その他のペリカンのパンやハムカツせんべい、ラッキーマヨネーズは全く知りませんでした。
世の中にはまだまだ知らない食品があるものですね。
こういった駅構内のお店で各県の特産品や地域で愛されている食料品を紹介し、販売することはとても良い事だと思います。この日は時間がありませんでしたが、各県の地場食材を使った定食も食べてみたいと思いました。できれば今後は震災被害のあった福島・東北や熊本などの物産展をやって欲しいと思います。
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☆東京の駅と電車
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JR秋葉原駅構内です。
電気街口
中央改札口、電気街口
なぜか人が少ない・・・・・
ドラゴンボールのポスター
つくばエクスプレス方面
つくばエクスプレス方面改札
秋葉原も何回も記事にしていますが、再び載せさせて頂きます。
JR秋葉原駅は中央・総武線、山手線、京浜東北線が入り乱れ、改札を出ると「つくばエクスプレス」があるという
非常に込み入った迷いやすい駅です
子供の頃は、一人で行くと、どこをどう行ったらいいのかわからなくなる時がありました。
つくばエクスプレスが開通してからは駅もかなり広くなり綺麗になりましたが、一部分にはまだ昔の駅舎や
ホームが残っています。
大好きだったホームから直接行けた「秋葉原デパート」もモダンな「アトレ」になってしまいましたし、構内には
多くのお店が出来、中央部分では毎回、何らかの催し物をやっています。
そういえば、先日はつくばエクスプレス改札近くのトイレで不審物騒ぎがあり、改札s口は封鎖され警視庁の
爆弾処理班が出動するなどの事件もありました。
電気マニアとアイドル・フィギュア・ゲームおたくの街であり、ビジネスマンの街でもあり、一時は中国人の方々で
ごった返す不思議な魅力を持った街ですが、最近は何となく以前より人が少なくなったように感じるのは気の
せいでしょうか・・・・。
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JR新橋駅の日比谷口と周辺の風景です。
新橋駅日比谷口
煉瓦の壁を修復しているのか、剥がしているのか工事中です。
ニュー新橋ビルも古くなってきました。
いつもアップしている駅前広場の機関車。 しつっこくて、申し訳ありません。
C11 292
新橋駅前のSLが置いてある広場は何か重大ニュースがあると号外が配られ、TVのインタビューが行われる 場所なので、よくTVニュース画面にも映る場所です。
初代の新橋駅が１８７２年（明治５年）、日本初の鉄道開通（新橋ー横浜（現・桜木町））の拠点駅だった頃は
今の汐留にあったという話はどなたもご存じだと思います。
現在の場所にある「JR新橋駅」はかつては「烏森（からすもり）駅」でした。開業は１９０９年（明治４２年）に
仮駅舎でスタートしました。
その後、１９１４年に旧・万世橋駅を参考にしたルネサンス様式煉瓦造りの駅舎が完成（設計は辰野建築事務所）
この年の１２月に東京駅開業に伴い「新橋駅」に改称されました。
写真を見ると旧・万世駅と同じく素晴らしい建物だったようです。関東大震災で内部は消失するも外観は無事で
屋根を修理しただけで戦後も使用されていたそうです。
せっかく大震災から生き残った建物なのに壊してしまったのがとても残念でなりません。一度見てみたかった
と思いました。
通称「SL広場」と呼ばれる駅前広場に設置されているSLは小ぶりなSLでタンク式”C１１系蒸気機関車”です。
以前は姫路機関区に所属し、中国地方で活躍したSLです。
タンク式は機関車１台の内部に水タンクと石炭を搭載したもので、D５１（デゴイチ）のような大型SLはテンダーと
いう「炭水車」が連結され長距離用として使用されていましたが、タンク式は主に短距離用に使われていたようです。
１９４５年（昭和２０年）に日本車両製造によって造られ、１９７２年８月に引退、９月に廃車、その後に新橋に連れてこられ、１９７２年１０月に日本の鉄道１００年を記念して、この広場に設置されました。
それ以来、みんなに愛され続けてきたSLです。中国地方からきて、もう４５年も新橋に居続けてくれています。
新橋勤務時代、通勤の際、何度も通り又、私は外回りが多かったので新橋駅から横浜、千葉、埼玉などに
出かけていたので、その度に見ていたこのSLは長年の友人みたいに思っています。
未だに元気でいるのが嬉しく思われます。１日数回汽笛が鳴らされ、クリスマスにはイルミネーションで飾られる
このSLがいつまでもこの場所にあって欲しいと願っています。
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JR新橋駅です。
JR新橋駅の山手線ホーム
昔からのガード
ガード下のトンネル
ガード脇の居酒屋さん
新橋はかつて私の勤めていた会社が在った場所で、５年くらい通っていました。
会社は日比谷通り沿いにあったので、朝は日比谷口から会社に向かい、帰りはよく烏森口から電車に
乗っていました。その当時と余り変わっていないように思いますが、銀座方面口から出た向こうにはまだ
汐留の高層ビル群は無く、駅前の商業ビルやヤクルトホールしか無く寂しかったように思います。
現在でも銀座口前は「ゆりかもめ駅」を除けば古い佇まいのままですが、いずれこの地区も再開発が行われるのでしょう。
新橋駅は現在、通路やホームなど工事中です。ガードの古いレンガの壁も剝がされてしまうのか懸念して
います。ずっと古いままだったので、バリアフリー化や耐震工事が必要なのかも知れません。
古いレンガのガードの上を新幹線が走っているのも怖いような気がします。
この辺りにだけ昭和が残っているような気がしました。
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東京駅から乗り換えて新橋に行った際の写真です。もう１ヶ月くらい前になります。
JR中央線車両
最近は東京駅の改札口から出ることは殆どなく、いつも乗り換えのための駅になってしまっています。
たまには丸の内辺りからお堀のほうまで行ってみたいのですが、時間の都合で中々外に出られません。
かつては勤めていた会社に行くために下車していた東京駅内部や周辺の変貌には驚くばかりです。
復元が完成された新煉瓦駅舎の写真や建て直されたを東京中央郵便局を撮ったのはもう何年も前の事のように思われます。時々、復元前の東京駅煉瓦駅舎や昔の丸ビル、新丸ビルなどを懐かしく思い出す時もあります。特に丸ビルの建物が大好きでした。今は何の面影もありません。
昔は東京駅の中央線ホームに東京駅創建当時の柱がまだ残っていた事も思い出します。
それらは、とっくの昔に無くなってしまいました。あの頃に写真を撮っておけば・・と残念な気持になります。
子供の頃見て好きだった、煉瓦駅舎前広場の「愛の像」もどこかに消えてしまいました。
大手町から丸の内、有楽町を抜け新橋まで仕事でよく歩いていたことも懐かしく思い出します。
昔の都庁、昔のそごう百貨店・・・・思い出すときりがありませんね。
その新橋にこの後、徒歩ではなく電車で向いました。
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