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昨日、１０月６日の午前中に遂に築地市場の８３年に及ぶ歴史に幕が閉じられました。
外市場のそばの石仏
築地市場は１９３５年（昭和１０年）に日本橋魚河岸から築地に移転、京橋から青果市場も移転してきました。
築地市場最後のセリは午前５時１０分に開始され通常より少なめの８７４本のマグロが競り落とされました。
この最後の日のマグロの最高値段は４３８万円だったそうです。
築地最後の日ということでTVの映像では涙ぐんでいる方もいらｓっしゃいました。老朽化や不衛生と言われながらも、やはり去り難い想いが皆さんの胸に渦まいていたと思います。
場内の卸売り業者は午前１１時半頃から店じまいが始まったとのこと。
今日、７日から本格的な引っ越しが始まりました。
そして１０月１１日に豊洲市場がオープンします。築地市場は１１月に解体予定だそうです。
結局、この２年間は何だったのか？ ２年間の遅れの為、数千億円の損害がでたようです。
豊洲市場の安全性には私はまだ疑問を持っています。元東京ガスの工場跡地で汚染された土地に生鮮食品の
市場を造ろうとした当時の石原知事時代の決断と決定が未だに納得が行きません。
除染作業や海水対策などが行われ、今は安全だと言われていますが果たして本当なのでしょうか？
翻弄され続けてきた卸売り業者の皆様がとてもお気の毒です。
小池知事は都民が納得するために再度の説明責任があると思います。
築地に残される築地市場外場のお店の今後も大変だと思います。後日、ショッピングモールなどが建てられる
ようですが、それまでは明らかにお客さんの数は劇減することでしょう。
私自身の思い出としては内場には一度も入った事がありませんが、幼い頃から月島の祖母の家に行く前に
外場に連れて行ってもらったりしたので、外場のお店は今のまま全て残っていて欲しいと望んでいます。
昨年、有名店だった”おでん種”の「佃權」の閉店には寂しい想いがしました。内場の移転と共に閉店してしまう
お店もかなり出てくるのではと危惧しています。
そして内場移転と共に、牛丼の「吉野家」１号店も豊洲に行ってしまいます。この数日は別れを告げにくるお客の行列ができたそうです。
「吉野家商店」は何と１８９９年に日本橋で開業。１９２３年の関東大震災でお店は焼けてしまい、魚河岸の築地
への移転と共に１９３５年に築地に移ってきました。
１９４５年には東京大空襲でまたしても焼失。１９５９年に新しい店舗で営業を再開しました。
こうやってみると「吉野家」の歴史にも驚かされるものがあります。
１０月１１日にオープンする豊洲市場の安全性の確保と末永い繁栄を今は見守りたい気分です。
豊洲も私にとっては、かつて叔母の家があった思い出の多い場所でもあります。
運河を進んで行くポンポン蒸気船や小型の船などを飽きることなく眺めていた幼い頃の日々が今鮮やかに
蘇ってきます。この数年は豊洲には行っていませんが、豊洲市場の建物を一度見てきたいと思っています。
築地市場内場の皆様方、お疲れ様でした。豊洲市場でのご活躍と繁栄を心よりお祈り致します。
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汐留、築地、月島
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汐留で初めて「ポプラ」というコンビニに出会いました。今まで全く知らなかったコンビニです。
新橋から汐留方面に歩いて行くと左側に全く見知らぬコンビニがありました。
その名前は「ポプラ」、私は初めてお目にかかりました。こんなコンビニがあったのだと少々驚きました。
家に帰ってからネットで調べてみると、「ポプラ」の本部は広島県で、本社は広島市阿佐北区にあるそうです。
きっと広島の方々には超有名なコンビニであると思われます。
１９７４年に１号店「滝川店」を広島市中区にオープン
１９７６年に株式会社ポプラ設立（東証第一部上場企業）
１９９８年に関東へ進出
主に、中国地方を中心に九州、近畿、北陸、関東で店舗を展開しているようです。
知らない人は知らないこのコンビニですが、一度だけニュースになったのは、新宿の「バスタ」（バスターミナル）
に入居する、しないで話題になった時でした。結局「バスタ」には入らなかったようです。
広島生まれの「ポプラ」は乱立する既存のコンビニに負けないで頑張って欲しいと何だか応援したくなりました。
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汐留の「鉄道歴史展示室」の横にあるのが「ポルシェ銀座店」です。
ショールームはもう閉まっていました・・・。
ウエアやキャップなど
ポルシェ ビストロも閉店していました。
「THE Momentum by Porsche」（座。モメンタル バイ ポルシェ」
各地に出没し一時話題になりましたね。
「ポルシェ」というと、どうしてもポルシェに乗っていて事故死した俳優ジェームス・ディーンを思い出して
しまいます。私がごく幼い頃の話ですが、洋画の好きだった両親からその話を何度も聞きました。
少し大きくなってから彼の映画「エデンの東」、「理由なき反抗」、「ジャイアンツ」などの映画を観ましたが、
少し翳があり不良ぽく、何とも素敵な俳優さんだったと１目ぼれした事を思い出します。
湯川れい子さんが数年後に米国の彼のお墓参りに行った記事も思い出します。
ジェームス・ディーンが亡くなったのは１９５５年９月３０日午後４時４５分、道路の分岐路で大学生の乗ったフォードと正面衝突、首の骨を折り、ほぼ即死状態だったそうです。
彼が乗っていたのは銀色のポルシェ スパイダー５５０、愛称を「リトル・バスタード」と名付けていました。
この車は１９５３年に誕生したポルシェのレーシーングカーでした。ジェームス・ディーンはカーレースが大好きな
人で、この日のカーレースに行く途中だったそうです。。映画「ジャイアンツ」を撮り終わった後の事故でした。
以前乗っていたのはポルシェ３５６で新車に乗り換えたばかりの悲劇でした。
享年２４歳、スターになったばかりで、これからを嘱望されている最中の事故は多くの人々がショックを受けました。今生きていれば、８６歳ですね・・・。時の流れは速いものです。２４歳で亡くなった彼は今でも２４歳のままで
す。時折、再上映される映画で若き日の彼に会う事が出来ます。
昨日だったか００７に７作ボンド役で出たロジャー・ムーアが８９歳で癌で亡くなったそうで、これまた悲しく
やりきれない気持になりますが、ロジャーは役者人生を全うしました。
ジェームス・ディーンも、もっと映画に出たかったと無念だったと思います。
でも、もしかしたら”永遠の青年のまま”私たちの記憶に残り続けて行くのかもしれません。
ポルシェのショールームの話からジェームス・ディーンの話ばかりになってしまい申し訳ありません。
このショールームの隣に世界初の「ポルシェ ビストロ」があります。昼間はいつも混み合っていて並ばなければ
入れません。夜にでも行こうと思っていたら残念ながらもう閉まっていました。
次回は絶対に入って食事したいと思っています♪
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かつての新橋停車場跡に復元された「鉄道歴史展示室」は、何度も記事にしていますが、また載せさせて
頂きます。
当時の駅舎
建物の裏手
夜の建物裏手
いつもこの旧・新橋停車場を復元した「鉄道歴史展示室」に来ると胸がときめくのを感じます。
明治５年９月１２日（新暦１８７２年１０月１４日）、この場所、新橋停車場から横浜駅（現・桜木町駅）に向かって
日本初の蒸気列車が発車しました。１２日当日は式典と明治天皇御座特別車の運行だけで、本格的営業は
翌日の９月１３日からでした。その当時、新橋ー横浜間の運行は１日１往復、列車はイギリス製の有蓋車と
無蓋車が使用されていたそうです。
駅舎はリチャード・ブリジェンス設計の木造石貼り西洋建築でした。東京駅開業に伴い、ターミナル駅としての
役目は終わり、１９１４年に旅客営業廃止、その後は貨物専用駅「汐留駅」となります。
開業当時の建物は１９２３年（大正１２年）の関東大震災で惜しくも焼失、１９３４年（昭和９年）コンクリート２階建ての駅舎が造られました。その貨物専用「汐留駅」も今は無くなり跡地は「シオサイト」として高層ビルなどが
立ち並ぶ場所になりました。かつての新橋停車場跡は一時、国の史跡になりましたが劣化を恐れて埋め戻され、２００３年、開業当時と同じ場所に建物が忠実に再現され「鉄道歴史展示室」（JR東日本文化財団運営）に
なり今日に至っています。
この「鉄道歴史展示室」には常設展示と企画展示が行われ、映像を見ることも出来るようになっています。
建物正面玄関階段と裏手の再現プラットホームの先端には当時の石が使用されています。
地下には遺構見学窓があり、駅舎基礎石や発掘された出土物（西洋陶磁器、土瓶、金物など）が展示されて
います。館内には以前は三国シェフのレストラン「MIKUNI」がありましたが、現在は閉店になり「銀座ライオン」の
系列店「LION 汐留」が入っています。
もう何度もこの「鉄道展示室」を訪れていますが、毎回写真を撮らずにはいられなくなる大好きな場所です。
日本で初めて鉄道を列車が走った様子を思い浮かべては感慨にふけっています。
☆「鉄道歴史展示室」・・・・東京都港区新橋１−５−３、JR新橋駅徒歩５分
TEL： ０３−３５７２−１８７２
１０；００〜１７：００（入館は１６：４５まで）
休館日： 月曜日、年末年始
入館無料
第４３回企画展 「JRバス展」 〜６月２５（日）まで
第４４回企画展 「鉄道博物館コレクション（仮称）」
２０１７年７月１７日から
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べルーサール汐留ビルの横側に昔使用されていた電車の信号機が保存されています。
汐留のビルの谷間の道路に古い踏切信号機が保存されています。銀座郵便局とベルサール汐留ビルの間の道にこの信号機が残されています。
現在の「シオサイト」にはかつて旧新橋駅、後の貨物駅「汐留駅」がありました。関東大震災後に築地に東京中央卸売市場築地市場ができると国鉄汐留駅から築地市場との間に貨物引き込み線が造られ、この信号機が
設置されました。汐留側は浜離宮踏切（中央区銀座８−２１−１）、築地市場側は「青果門踏切」と呼ばれていた
ようです。正確には昭和６年から昭和６２年までの５６年間、国鉄汐留駅と築地市場駅を結ぶ貨物引き込み線の
線路の信号機として使用されたのです。昭和６０年（１９８５年）に線路は撤廃されました。
この貨物引き込み線では、多い時は１日１５０輌の貨車が通過していたそうです。
国鉄汐留駅が廃駅になった時、この信号機も撤去される予定でしたが、地元の方々の尽力によりこの地に保存
される事になりました。
築地市場には線路で貨物が搬入されていたという話は以前から聞いていましたが、この信号機を眺めていると
当時の風景が浮かんでくるようです。歴史の証人のような踏切信号機です。
私の亡き母と母の姉は何故か月島から佃の渡し船に乗って築地経由で汐留の小学校に通っていたそうなので、多分この踏切を知っていたのではないかと思います。
☆信号機のそばには「保存理由」の石碑があります。その内容は以下の通りです。
元、この高速道路の下には”汐留川”が流れ、鉄橋も架かっていました。「汐留駅」はわが国の鉄道開業当時に
おける始発駅の「新橋駅」でしたが、大正３年（１９１４年）東京駅が中央駅になると、ここは貨物駅になりました。
関東大震災後、築地に東京市中央卸売市場が完成すると、汐留駅と市場間に荷物運搬の為の線路が敷かれ
大きな働きをしたのです。都民の暮らしの台所を支えてきたこの信号機を、国鉄廃止に当り捨て去られるのに
忍びず東京都中央卸売市場、東京都第一建築事務所、並びに中央区教育委員会、地元各位の多大なる
ご協力により、ここに永久保存されることになりました。
〜昭和６２年（１９８７年）１２月、銀座御門通り会、銀座金春通り会
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