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TTSがデビューしたときには、「こりゃいいね」って思ってましたが やはり、その上がでてくると、そちらに惹かれます！ ベースモデルのTTとTTRSの違いって、興味ある人しかわからないと思いますが （うちのカミさんはまず気付かないでしょう） TTSよりもさらに、大きく開いたダクト 控えめに飛び出たリアウィング、 バンパーの形状や厚みなど、細部にわたる微妙な違い。 もちろん性能が違うのは当然ですが、グラマーでスポーティー。 どんな車買ってもそうですが、自分の買った車が トップグレードじゃない場合、やっぱり上位モデルの見た目が欲しくて、 どんどん諭吉が飛んでゆく・・・っちゅー宿命です・・・ アウディというブランドも、ベンツやBMと比較すると 高級に違いないですが、おしゃれ感という印象が先にくるのでイヤミ感も少なめ！ 内装もアメ車乗りからしたら、ため息もんです。 最近はルックスも、丸みがありながらもエッジが効いてシャープ。 パワーを前面に押し出したアメ車も好みですが、 （最近、かなりヨダレもんの新型カマロ） 欧州車の、効率的なパワーを出しながら 質感クオリティーも�發�インテリな感じは魅力的です。 アウディーともなれば、ディテールもキッチリ作り込んでますしね。 そこんとこが、価格に現れちゃうから手がだせないのですが・・・。 僕にもっと甲斐性あれば、話は別ですが、1台しか所有できないとなると 子供が20歳過ぎるまではスポーツカーの選択肢はないので 当面、現実的に気になるのは、ステーションワゴンかSUV・・・ TTRS・・・独身やったら、スーパーローンで買いたい1台です。
50歳くらいになったら、スポーツカーに返り咲きます。 |
色々な車の話し
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コメント（4）
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以前から、画像も結構露出されてたのでご存知の方も多かろうと思いますが ポルシェから、4ドアボディの新カテゴリーの 「パナメーラ」が2009の夏にDEBUTするようです。 上から2つめが、パナメーラです！ そういえば、欧州車勢がこぞって、この辺りの車を投入してきている感じです。 セダンやSUV、ステーションワゴンでもない、新ジャンルのようです。 ベンツはまだ見かけてないが、BMWも新コンセプトとして 「5シリーズグランツーリスモコンセプト」を開発してます。 ちょっと微妙な感じもします・・・ アストンマーチンからは『DB4』をベースにした4ドアモデル、 『ラゴンダラピード』が2010年に販売スタートらしいです。 こちらは完全に、「パナメーラ」の競合車になりそうです。 が、こちらは「パナメーラ」よりもデザイン優先したような感じすね。 シャープですね！ この3車種ですが、コンセプトは、ほぼ同じなんでしょうけど ちょっとした、ボディの比率違いで、えらい雰囲気に差が出るもんです。 一歩まちがえば、ステーションワゴンです。 ん？ 同じ土俵でないことは解ってますが、マグナムも似てるんじゃない？ ボディサイズ的には完全にこのクラスです。 マグナムのチョップドルーフはむしろこちらのジャンルとも言える。 もともとマグナムもステーションワゴンというカテゴリではなく MPV（マルチパーパスヴィークル＝多目的車）という位置づけで 開発された車らしいので、言ってみれば先端いってた訳ですよね（^◇^;） なんか、進化の過程にいるような・・・ いや、やはり無理がある・・・やっぱしどー見てもワゴンですね。 ま、マグナムはマグナムですね！車格もちゃうし。
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僕の親父は大の車とバイク好きで、なにかと車やバイクの持論が多いややこしい人です^_^; 親父の愛車で初代CLK（W208）のAMGで、2001年式。 車はこれを乗りつぶして、しまいと昔から言ってました。 （ほんまかどうかは別にして・・・8年も乗ってるからほんまかも・・・） 親父は、先週土曜日に、ラグビーの試合が福岡であるということで、 京都から福岡へ爆走してきました。約650kmほどあるんですが 6時間かからずやってきました(O_O) 還暦をむかえたのにヤバイ早さです。 AMGだから当然速いのは速いですがsmartでも6時間ちょいでやってくるんです。 さて、このCLK55AMGですが、僕も何度か乗ってますが、イイです。 現行のAMGを乗っていないから比較できないですが、 路面をわしづかみして、グイグイ押される感覚がたまらんのです。 そこが、マグナムにはたりないとこなんですが。 ベンツの乗り味って、独特なもんがあって、Cクラスでもその感覚は味わえます。 単純なパワーのスペックだけ比較すると 馬力は、マグナムが340ps/5000rpmに対しCLK55が347ps/5500rpm トルクは、マグナムが52kgm/4200rpmに対しCLK55が52kg/3000rpmです。 と、CLKがやはりパワーはあるんですが、 数値以上の重厚感と加速感とわしづかみ感があります。 ウェイトやボディサイズは全然小さいのに、恐ろしく重厚で速いんです。 僕のマグナムで太刀打ちできるとしたら、直進くらいだろうか・・・ まぁ、マグナムはワゴンなので、そういうキャラでもないですが 1度、SRT-8に乗って比較してみたい今日この頃です。 そうそう、その後、親父は日曜日に、試合のあと晩飯食べて、 また650kmの道のりを、爆走して帰っていきました・・・ ヤバすぎです・・・
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TEINをいれてから、2週間経ち、なんだか装着直後と比べ 車高がおちついたのか、また低くなってしまったのと 右側のほうが、やはり車高が低いような気がしたので再度、入院。 で借りた車が、W210のE320セダン前期モデルです。 マグナムの前はW210のE430T（後期型ステーションワゴン）に 分不相応ながら乗っていました。 前、相棒E430T 同じW210なので内外とも基本的な形状は一緒なので なんだか懐かしくなり、目がうるんできてました・・・ さらに、ワゴンに限っては3列目シートの設定もあって 僕の相方にはそれがあったんです。 なので、マグにもこれがあったらなぁ〜って、よく思います！ 反対向きで2名乗れる！ なので僕はW210に関しては結構、詳しいんです！ マグナムが08モデルからフェイスリフト受けてマイナーチェンジしたように W210も大きく分けると、前期モデルと後期モデルにわかれます。 さらに年式ごとに改良が加えられているので、 やはり高年式のほうがブラッシュアップされて、完成度が高いです！ このW210、2001年を最後にW211へと継承されていったわけですが Eクラスの歴史の中で、ものすごく重要なモデルだったと思うのです。 W211セダン 丸目4灯のフェイスでデビュー当時は、えらく批判されながらも 今ではW211にも丸目4灯は継承されEクラスの顔になってるし、 メルセデスベンツのデザインやブランドイメージが大きく変わった、 きっかけとなった重要なモデルだったわけです。 内装に関しても、質実剛健な直線的なベンツらしいレイアウトも W210まででしたから。 相棒だったE430Tの内装！（マグとエライ違い・・・でもマグはあれでいいんです！） 時期Eクラスも発表されましたが丸目ではないものの、4灯は引き継いでるしね！ 新型Eクラス もう乗ってはいないけど、結構Eクラスはファンなんです！ 可愛い現相方は明日、迎えに行きます！
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マグナムくんは、現在2周年記念カスタムに入っております。 |
