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昭和55年11月版、スカイラインTIシリーズ総合カタログから、後期型スカイライン2000TI‐E・S。車名型式ニッサンE‐UC211となっていたこのSタイプは当時、新登場となってますね。カタログではTI最強モデルとのこと、ボディータイプは4ドアセダンと2ドアハードトップの2タイプ、エンジンはZ20E搭載、外観丸目4灯ハロゲンヘッドランプにブラックメッキバンパー&ヘッドランプクリーナー仕様はSタイプならではのスタイルになっており、リアワイパーも装備されてますね。足回りのリアセミトレーリングアーム式や4輪ディスクブレーキはGT譲り？となっており2000TIだけの仕様ですね。ミッション設定は5速フロアとニッサンマチックの二種で、5速フロアのシフトノブにあるパターン表示やハンドルセンターエンブレムとフロントグリルのSマークがレッドカラーになっていたのもSタイプだけの仕様ですね。内装のオーバーヘッドコンソールやフットレストもGT系譲りってな感じで、フル装備に見えますがパワーウインドー省略って所はスカイラインらしい？かな^^
このブラックカラーセダンTI‐E・S、今乗ったら結構シブイかもです。
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どうも♪
Ｚ２０エンジンは
Ｒ３０にも
引き継がれたよね。
2013/2/22(金) 午後 10:17
うなぎパイさん。
そうですね。
引き継がれてましたね。^^
[ datsun280c ]
2013/2/22(金) 午後 11:16
Tiシーリーズはマニアックですね。
現存車両はみんな東南アジアかな。
2013/2/23(土) 午前 9:17
ん(@_@)これは、ブルーバード910の2�箸汎韻献┘鵐献鵑任垢佑А�(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
あ(?_?)プラグコードが10本もある(T_T)たしか110PSだったかな！？
2013/2/23(土) 午前 11:14
datsun1200さん。
TIシリーズ。
今では希少ですよね。
海外に旅立って生涯を
終えてしまってるかもですね。
[ datsun280c ]
2013/2/24(日) 午前 7:52
好間のタイツ王子さん。
Z20。ブルーバードでは2000GFに搭載
でしたよね。^^
当時のシルビアやアトラストラックまで
搭載車がありますね。
[ datsun280c ]
2013/2/24(日) 午前 7:59
初めまして
ご訪問の上、ナイスを頂きありがとうございます♪
UC211ツーリングインターナショナルを語れる方がいるとは、感激です！
自分もこのTIシリーズ、ノーズが短くて回頭性が良いので大好きです、櫻井慎一郎氏はこのTIの方に力を入れていたと聞きました、ただ、エンジンですね、前期型のL18バージョンの方がZ型に比べて回転数の上がりも良くてトルクフルでした、Zエンジンの1800ターボ（S110シルビア）を若かりし頃に所有して乗っていましたが、高回転側が吹き上がらずレッドゾーン近くでギア抜けを起こしたり、また、初期型ギャレットのターボだった為に、ターボの追従性が悪く、出足はタクシーに負けるほどでした、でも、今は懐かしい思い出です。
TI最高！のナイス！☆
2016/3/1(火) 午後 10:33
プラナー・Ｔさん。
初めまして。
こちらこそ、ご訪問＆コメもありがとうございます。
TIシリーズ。スカイラインといえば何かとホットモデルが主流でしたが、このショートノーズは回頭生もよくて扱いやすく、いいんですよね。家族で乗れるスカイライン、誰でも扱えるスカイライン、桜井氏の力の入れようが詰まったモデルなんですよね。
エンジン、やっぱりそうなんですよね。時代でどうしても…。
あの頃のターボ。独特なクセがありましたもんね。(^^)
懐かしいですね。ドッカンターボ♪
[ datsun280c ]
2016/3/2(水) 午前 4:11
GG３S さん。
ナイス、ありがとうございます。
[ datsun280c ]
2016/3/3(木) 午前 7:18