日産スカイライン4ドアスポーツセダン。　98年 ( 自動車 ) - DATSUN.HOUSE

昨日は病院へ。いつものゲタ車でヨタヨタと行ってきました。駐車場に止まっていた1台のスカイラインR34。4ドアセダン、なんか久しぶりに見た気がします。それが凄いキレイなR34、ヒョイッと車内を見たらマニュアル車。もしかしてと思いフロントバンパーを横目にみたら左側にダクトが…ターボ車だぁ。こんなピカピカのR34、どんなオーナーが乗っているのか気になって、受付の窓から見てたらなんと細身のロマンスグレー。颯爽と乗り込んで走り去って行っちゃったけど、似合ってましたねぇ。

そんな訳で今回はその気になったスカイラインR34系スポーツセダンシリーズのカタログをアップしてみました。

表紙。1998年5月版、スカイライン4ドアスポーツセダンシリーズ。前期型のカタログですね。

25GT‐Xターボ。私が昨日見たのもシルバーだった。バンパーにダクトがあったからターボ車でしょうね。周囲に止まってる車達はここ最近の軽やワゴンetc、そんな中止まってる1台のスカイラインR34はノーマル車だけど一番カッコよく見えましたね。

このサイドシルプロテクター＆リアサイドプロテクターはオプション。R34と言えば今やGT‐Rがプレミアになって凄いですが…。そしてこのR34はデビュー当時、先祖返りした？なんて言われていた記憶がありますが、今こうして改めて見ると昭和のスカイライン達をリアルに体験してきた私にはとても懐かしい感じがするデザインに見えてカッコよく見えます。

私の場合は日産好き、スカイラインも好きってことで先入観もあるんでしょうね。でも、ここまでかなぁ…。直6＋FR。スカイラインらしき姿！

R34になってボディー剛性が凄く良くなったと聞いてますが…。

RB25DET、RB25DE、RB20DEのそれぞれが搭載されているスポーツセダンシリーズ。R32系から排気量アップされていったスカイライン、RBエンジンもR31、R32、R33、そしてR34へと熟成され進化していったエンジン群ですよね。まぁ他車種でも搭載してましたけど…。RB26DETTはそれこそ名機の中の名機。あれは凄すぎて私にはとても…(^^)

なんたって2リッター枠でのスカイライン時代しか経験が無いんですから…。