日産ローレル。　　昭和52年 ( 自動車 ) - DATSUN.HOUSE

皆さん、こんばんは。毎回一方的な更新になっている当ブログ…いつも訪問＆コメント下さる皆々様、ありがとうございます。相変わらず療養中、痛みで夜中に目覚め、またまた緊急お薬タイム。落ち着いた所で更新してみます。

毎度の懐かしカタログup、今回は昭和52年版、日産ローレルです。

表紙。昭和52年1月版、ローレルシリーズカタログ。C230系前期、デビュー当初のカタログですね。4ドアハードトップ、セダン、2ドアハードトップの代表的なグレードが連載されてます。

新たに登場した4ドアハードトップ。ローレル初の4ドアハードトップが誕生したのはC230系からでしたね。写真のグレードは2800SGL。L28搭載車、最上級グレードですね。通称、ニッパチのローレルは当時でもレア車、やはりあの頃の維持費がネックでしょうね。3ナンバー車が当たり前の時代ではなかったのでした。

2800SGLの車内。ルースクッションシートで豪華。装備も当時としてはフル装備、フロアATと5MTが設定されていた2800SGL。メダリストというグレードが登場するのは後期になってからでした。

2800SGLのインパネ周り＆リアショット。このリアウインドデザインは当時、ロマネスクウインドーと呼ばれてましたね。特徴ある楕円形状でした。

2000SGL‐E。前期4ドアハードトップの2000cc最上級グレードがSGL‐E。L20E(NAPS)搭載車ですね。このファッションホイールカバーは当時のセドリック＆グロリアにあったFタイプのモノと同一ですね。今ではこのホイールカバーだけでも入手困難な純正部品です。

2000SGL‐Eのリアビュー＆車内。写真は5MT車。日産、直6、FR、そして5MT。現代の車にはない魅力がありますね。まぁ、旧車にも好みがありますが、定番のスカGやZではなく、あえてローレルのL型でキメる！素敵だと思います。

4ドアセダン。写真のグレードは2000SGL‐E。L20E(NAPS)搭載車。2000ccの最上級グレードですね。ローレルセダンもシブい存在です。セダンにはリアにもフェンダーマーカーが装備されているのも特徴、球切れ確認ができる安全装備。

セダンのリアビュー＆車内。SGL系はフル装備になってます。

2ドアハードトップ。写真のグレードは2000GL6‐E。L20E(NAPS)搭載車。アルミロードホイールは注文装備。リアクォーターのスキューカットルーバーが特徴、ローレルの2ドアモデルはC230系が最後でしたね。現在では希少車でしょうね。

2000GL6‐Eの車内とフロントビュー。

オーバーヘッドコンソールは天井一体成型タイプ。グレードにより設定。

メカニズムイラストは4ドアハードトップSGL‐E。エンジン群はL28、L20(E)、L20、L18。それぞれがグレードにより設定。前期型の1800ccにはL18が搭載されているのも特徴ですね。Z18型に変わるのは後期になってからでした。

主な装備群。

全グレード装備一覧。4HT、セダン、2HT、それぞれ1800cc、2000cc、2800ccモデルがありました。

主要諸元一覧。最終ページです。

そして、オマケ。

輸出仕様車。海外では一定の人気があったローレル、C230系も盛んに輸出されていたモデルだったのです。DATSUN.LAURELは向け地によって240Lや200Lとも呼ばれており、このカタログモデルはDATSUN.200L。

200Lの車内。ATとMTが設定されてます。

輸出向けカタログのメカニズムイラストは良くあるページ、カラーでポスターにしたいくらい素敵？しかも廉価グレード用のホイールキャップ仕様になってますね。輸出向けのL型は排ガス対策(NAPS)化されてないので、当時はそれも魅力でしたね。

古い日産車といえば…

西部警察での劇中活躍。やはり数多くのC230系ローレルが活躍してますね。主には犯人側の逃走車両として…。これは4ドアハードトップの2800SGL。グリル内の2800エンブレムが確認できます。ところがナンバーは5ナンバー？撮影用の小道具ですね。

まさにカタログモデルと同じ2800SGL。

白パト姿にもなっていた。こちらはセダンですね。めったに登場してこないレアカット。このシーンでは都内撮影、撮影用の品川ナンバー。

では、また次回。